標(biāo)致雪鐵龍擬凍結(jié)員工薪資兩年 應(yīng)對(duì)困境

標(biāo)致雪鐵龍擬凍結(jié)員工薪資兩年 應(yīng)對(duì)困境

記者昨日獲悉，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“PSA”）稱已經(jīng)說(shuō)服法國(guó)北部的賽瓦諾工廠工會(huì)簽署協(xié)議，同意其所提出的凍薪兩年、減少休假和靈活工作時(shí)間等措施。事實(shí)上，主權(quán)債務(wù)危機(jī)、原材料價(jià)格上漲以及市場(chǎng)持續(xù)走低等因素，令歐洲汽車業(yè)在近幾年的低迷期中再次“雪上加霜”。

　　在此情況下，歐洲各大汽車企業(yè)開(kāi)始將重心轉(zhuǎn)向以中國(guó)為首的新興市場(chǎng)，但多位業(yè)內(nèi)專家表示，在中國(guó)市場(chǎng)日漸成熟的情況下，跨國(guó)車企如不拿出“看家本領(lǐng)”就別奢望借中國(guó)“反哺”歐洲。

　　據(jù)悉，盡管法國(guó)政府給予PSA極大的壓力，但巨大的業(yè)務(wù)損失已經(jīng)讓PSA舉步維艱，如果不能及時(shí)削減支出，那么PSA將危在旦夕。此前，由于PSA前景不被看好，信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪對(duì)其“大下狠手”，PSA的長(zhǎng)期信用額度已經(jīng)淪為“垃圾級(jí)別”。穆迪方面表示，下調(diào)PSA信用額度是因?yàn)槠洳荒苡行Ы鉀Q自身在歐洲產(chǎn)能利用率過(guò)低的問(wèn)題，且PSA正面臨巨大的運(yùn)營(yíng)壓力。

　　根據(jù)PSA給出的數(shù)據(jù)，整個(gè)集團(tuán)上半年的凈損失已經(jīng)達(dá)到了7億歐元，而從去年開(kāi)始PSA的核心汽車業(yè)務(wù)每個(gè)月的虧損額度則達(dá)到了2億歐元，如果到2015年，PSA的現(xiàn)金流不能有所好轉(zhuǎn)的話，那么PSA將面臨關(guān)閉的危險(xiǎn)。

　　放眼整個(gè)歐洲汽車市場(chǎng)，PSA深陷財(cái)務(wù)泥潭并非個(gè)案。今年以來(lái)，由于市場(chǎng)不景氣，歐洲汽車業(yè)再度陷入了低谷，多家車企已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)做出調(diào)整，試圖通過(guò)“刮骨療傷”來(lái)振興自己的業(yè)務(wù)。

　　此前，有消息稱，三菱汽車以“1”歐元的價(jià)格拋售了位于荷蘭的Nedcar工廠。而意大利汽車制造商菲亞特汽車則表示，由于不看好未來(lái)2-3年的歐洲市場(chǎng)，正考慮在意大利本土再關(guān)閉一家工廠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，菲亞特一季度在歐洲市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)虧損額達(dá)到2.07億歐元，這個(gè)數(shù)字是去年同期的兩倍。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，歐洲各國(guó)深處債務(wù)危機(jī)，宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣，直接影響汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，這將是歐洲各主要汽車生產(chǎn)商面對(duì)的自2008年金融危機(jī)以來(lái)最大的市場(chǎng)調(diào)整。

　　為了走出困境，大眾汽車采取了降價(jià)措施，雖然部分抵消了歐債危機(jī)和高失業(yè)率的影響，但大眾汽車的降價(jià)也引發(fā)了菲亞特與其之間的口水戰(zhàn)。因?yàn)榉苼喬刂缚卮蟊娖囋跉W洲挑起價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)其他車企構(gòu)成致命打壓，而大眾汽車則矢口否認(rèn)指控，并指責(zé)發(fā)表言論的菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)不堪重任，應(yīng)從歐洲汽車行業(yè)協(xié)會(huì)主席的位置上下臺(tái)。

　　歐洲市場(chǎng)的低迷讓越來(lái)越多的汽車企業(yè)開(kāi)始將重心轉(zhuǎn)向中國(guó)。在歐洲各大汽車生產(chǎn)商之中，大眾汽車及寶馬公司對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的依賴程度最高。同樣依賴歐洲以外市場(chǎng)的還有PSA，該公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，并表示希望將在華市場(chǎng)份額在2015-2020年期間提高8個(gè)百分點(diǎn)。

　　但賈新光認(rèn)為，雖然中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車市場(chǎng)的焦點(diǎn)，但經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，過(guò)去任何一款車型都可以在國(guó)內(nèi)熱賣的情況已經(jīng)不會(huì)再有了，跨國(guó)車企必須拿出真正的實(shí)力車型和技術(shù)，才能在中國(guó)站穩(wěn)腳。

[編輯：莊明欽]