一汽大眾將“復(fù)產(chǎn)”老捷達(dá)

2012年一汽大眾全年銷量超136萬輛，再創(chuàng)歷史新高，如此好的成績突顯出中國市場強大的購買力，在取得這樣好的成績同時，一汽大眾并未放慢其發(fā)展腳步。一汽集團(tuán)副總經(jīng)理秦?zé)鞅硎荆赫谂c德國大眾研究低端品牌，占領(lǐng)低價車型市場。根據(jù)一汽大眾現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析，未來這一低端品牌將有望基于已停產(chǎn)的老捷達(dá)平臺所開發(fā)。

狼堡與長春不謀而合 決定推出廉價品牌

隨著國內(nèi)一線汽車市場增長速度逐步放緩，三四線市場正成為新的戰(zhàn)場，推出低價車品牌無疑將成為占據(jù)市場份額的重要突破點。近日大眾汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人哈肯貝格博士在接受媒體采訪時透露大眾將推出全新低價子品牌，而與此同時，一汽集團(tuán)負(fù)責(zé)大眾項目的副總經(jīng)理秦?zé)饕蚕蛎襟w表示：大眾將在中國與一汽推出合資自主品牌，未來將投產(chǎn)低價車型。

目前的國內(nèi)市場中，低價車市場常年被自主品牌所占據(jù)，而近年來合資品牌紛紛宣布將推出低價車型，以搶占更多市場份額。以長安福特為例，其在推出換代福克斯后，并未將老款停產(chǎn)，而是選擇“同堂銷售”，目前兩車相加將近3萬輛的月銷量，使其嘗到了甜頭，未來也計劃在中國推出低價品牌。而有此意向的還不止福特一家，日前有消息稱，豐田將在中國市場開發(fā)一款定位低于雅力士的車型，其意圖也是指向低價車市場。

捷達(dá)再次復(fù)產(chǎn) 打造4款車型

在國內(nèi)熱銷多年的捷達(dá)將于今年3月迎來全新?lián)Q代車型，老款將隨之停產(chǎn)。對于未來即將推出的“廉價”品牌而言，閑置的老捷達(dá)平臺無疑將加快車型的開發(fā)速度，大眾汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人烏爾里奇·哈肯貝格博士向媒體透露：新的子品牌在車型上有三款已經(jīng)確認(rèn)，包括一款四門小型轎車、小型貨車和微型客車，并且在未來還將有一款全新車型，這四款車型共同的特點為軸距均為2.5米?！倍淹．a(chǎn)的捷達(dá)平臺將可滿足這樣的需求。

目前一汽大眾已推出合資自主品牌“開利”，但是由于種種原因，此款電動車遲遲未見推出。而隨著三四線市場重要性日益增長，車輛購買需求也隨之放大。有數(shù)字顯示，在6萬到8萬元車型個細(xì)分市場，國內(nèi)大概有350萬輛的需求，而一汽大眾未來所推出的車型將使其得到進(jìn)一步提升。

在緊湊級和中級車市場中，大眾憑借其獨到的眼光取得巨大成功。而未來在推出低價車型后，憑借大眾長期以來在中國積攢的良好口碑，無疑將使一汽大眾整體銷量得到進(jìn)一步提升。（網(wǎng)通社 2013年2月6日 北京報道）