進口車庫存頻超警戒線

　　 本報實習記者金雪北京報道

　　 近日，中國汽車流通協(xié)會公布最新汽車經(jīng)銷商庫存調查結果顯示，2013年2月份，我國進口品牌庫存系數(shù)為3.34，環(huán)比升高1.61。更值得注意的是，這已是進口車經(jīng)銷商庫存連續(xù)8個月超出庫存標準系數(shù)1.5的警戒線，扭轉了此前自主品牌汽車經(jīng)銷商庫存始終高于合資、進口品牌的局面。

　　 “根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)在0.8-1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)大于1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；而庫存系數(shù)一旦超過2.5，則反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊表示。

　　 頻頻“超標”的庫存警戒線，迫使部分進口品牌在進口數(shù)量上做出調整，這也為2013年進口車市場回歸理性增長定下了基調。

　　 黑9月

　　 今年2月，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)攀升到2.01，環(huán)比上升0.91。盡管如此，與2012年最高單月經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)相比，也從歷史最高點2.32同比下降了13.3%。2月份，這一指數(shù)整體下降的表面之下，是自主品牌、合資品牌和進口品牌之間的暗中轉換。

　　 去年1-8月，自主品牌汽車經(jīng)銷商庫存綜合系數(shù)始終高于合資、進口品牌。尤其是去年5月，自主品牌汽車經(jīng)銷商庫存綜合系數(shù)高達3.54，而當月進口品牌系數(shù)僅為1.34，這一形勢幾乎貫穿去年前八個月。但從去年9月開始，在“金九銀十”的作用下，自主品牌顯著消化了；而進口品牌壓力開始增大，8月庫存綜合系數(shù)首破警戒線，達到1.58， 9月庫存綜合系數(shù)激增到3，“力壓”合資、自主品牌。

　　 直至今年2月，進口車經(jīng)銷商庫存連續(xù)8個月超出庫存標準系數(shù)1.5的警戒線。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對本報記者表示，近幾年汽車市場中，進口車經(jīng)銷商庫存連月超標的情況并不多見。

　　 在中國汽車流通協(xié)會2月抽樣調查的50個品牌經(jīng)銷商中，庫存系數(shù)超過2.5的品牌有15家，而在15個品牌中，進口車經(jīng)銷商占據(jù)6家，分別是英菲尼迪、謳歌、寶馬、捷豹-路虎、雷克薩斯、沃爾沃。相比之下，合資品牌庫存系數(shù)2.07，自主品牌庫存系數(shù)為1.44，遠低于進口車庫存表現(xiàn)。

　　 中國汽車流通協(xié)會提供的基礎統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：高庫存品牌中，英菲尼迪單店月均銷量為15輛，庫存系數(shù)5.2，比1月下降1.5；第二位謳歌單店月均銷量為3輛，庫存系數(shù)4.8，環(huán)比上升了1.1；第三位寶馬單店月均銷量56輛，庫存系數(shù)4.17，環(huán)比上升3.04。排在稍后幾位的進口品牌捷豹-路虎、雷克薩斯、沃爾沃單店月均銷量分別為49輛、32輛和25輛，庫存系數(shù)均超過2.5。

　　 回歸理性

　　 進口車庫存何以如此之高？羅磊對本報記者表示，造成進口車庫存飆升的原因很大程度在于進口汽車企業(yè)對中國市場期望值過高。

　　 而進口汽車企業(yè)過度依賴中國市場的原因也顯而易見?！敖鼉赡陙恚瑲W洲汽車市場急轉直下，主要影響一是裁員，二是轉嫁產能。而中國人口眾多、潛在購買力大的特征使得中國汽車市場成為跨國公司轉嫁產能的理想地之一。”汽車分析師張志勇對本報記者表示。

　　 跨國企業(yè)對華出口擴大，直接影響到中國進口車經(jīng)銷商的生存環(huán)境。一位熟悉進口品牌經(jīng)銷商的業(yè)內人士告訴記者，“假如企業(yè)預期目標增長幅度是20%，企業(yè)一般會按40%-60%的增長幅度加壓給經(jīng)銷商。這樣一來，即使市場銷售情況不夠理想，企業(yè)也能確保完成預期目標?！睘榱司徑鈳齑鎵毫?，完成廠家制定的過高銷量目標，經(jīng)銷商被迫大幅降價，回籠資金，以降低資金成本和保持正常的現(xiàn)金流。但經(jīng)銷商庫存壓力持續(xù)增加，對企業(yè)的進貨需求會出現(xiàn)消極情緒，汽車經(jīng)銷商和企業(yè)之間的矛盾也會隨之加深。

　　 為避免高庫存持續(xù)累積導致惡性循環(huán)，一些汽車企業(yè)在進口車供應數(shù)量上也開始調低。2013年2月海關乘用車進口輛為5.23萬輛，同比減少54.2%；1-2月海關乘用車進口13.74輛，同比減少22.7%。

　　 “從北京地區(qū)進口車市場來看，目前區(qū)域內進口車經(jīng)銷商基本處于盡全力消化庫存階段。目前我們了解到的情況是，北京地區(qū)進口車經(jīng)銷商單店平均有2-3個月的庫存需要消化。”北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝對本報記者表示。

　　 鑒于2012年下半年對2013年初造成的庫存壓力的累積，2013年進口車市場銷量也會受到影響?！芭c前兩年動輒30%-40%的增速相比，今年進口車市場將延續(xù)2012年末的理性增長態(tài)勢，預計全年進口車銷量增長應該在10%左右。”羅磊對今年的進口車市場給出了自己的判斷。