日系環(huán)比復(fù)蘇明顯 上海車展外資欲重劃勢力范圍

　　 為保持在中國的領(lǐng)先優(yōu)勢，大眾CEO文德恩宣布，到2015年，該公司將對在華的兩家合資企業(yè)投資逾98億歐元，其中三分之二將用于節(jié)能車和可持續(xù)生產(chǎn)，這將成為有史以來中國汽車業(yè)最大規(guī)模的投資計劃。

　　 按照計劃，大眾在中國的銷量將從去年的260萬輛提高至2018年的400萬輛。為盡快實現(xiàn)2018年的戰(zhàn)略目標，大眾加速了產(chǎn)品引入速度，這從其本屆上海車展上龐大的車型陣容即可看出：大眾系在中國的首發(fā)車型高達7款，其中2款為全球首發(fā)的概念車，上海大眾、一汽-大眾也各自推出了中國首發(fā)車型。

　　 同時，大眾在2018年前，將在中國的雇員數(shù)目由7.5萬人增加三分之一至逾10萬人；此外在中國新建七家工廠，其中五家今年將啟動生產(chǎn)。

　　 同樣作為歐系品牌的代表，菲亞特在華投入也將繼續(xù)。在此次車展上，其合資公司廣汽菲亞特作已上市的菲翔外，還帶來了SUV菲躍系列，高端小車菲亞特500家族系列及原裝進口運動轎車Bravo博悅。

　　 廣汽菲亞特副總經(jīng)理蔣平表示，過去三年所取得的成就，僅僅是建立新菲亞特形象的一小步，“今年我們的目標就是8萬輛，銷售服務(wù)網(wǎng)點將超過200個，但對一個新興企業(yè)來說，我們將從產(chǎn)品、服務(wù)以及環(huán)保方面做好長遠打算?！?/p>

　　 美系迎頭追趕

　　 在華市場份額中，美系品牌一直是位居中游，在今年一季度的市場份額排名中，美系以11.9%的占有率，仍居第三位，但面對在其身后的韓系品牌追趕，以通用為首的美系品牌不敢有所放松，在此次車展上，各美系品牌紛紛發(fā)布其中國戰(zhàn)略。

　　 雖然連續(xù)8年在華銷量領(lǐng)跑其他跨國車企，但通用汽車仍將在產(chǎn)品、產(chǎn)能、人才等方面重點投入，加速推進2015年通用在中國年銷售500萬輛的戰(zhàn)略目標。按照計劃，通用今年將推出總共17款全新和升級車型以進一步擴展在中國市場的產(chǎn)品線。通過陸續(xù)推出更多新車型，通用將進一步提升國產(chǎn)化產(chǎn)能以及持續(xù)拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

　　 其合資公司上海通用也攜旗下三大品牌共45款車型，以史上最強參展陣容盛裝亮相，其中包括全球首發(fā)的全新一代別克未來概念車、中國首發(fā)的雪佛蘭科魯茲掀背車和凱迪拉克凱雷德ESV鉑金版加長型SUV。

　　 福特在去年推出“1515”戰(zhàn)略后，2013年進入關(guān)鍵的實施階段。福特預(yù)計稱，2020年末，福特全球銷量的40%將來自于中國，意味著到2020年中國可能取代美國成福特第一大市場。

　　 福特首席執(zhí)行官艾倫?穆拉利說：“我以及我們的團隊在中國花的時間越來越多，我們對在中國的多樣性和處境感覺良好。”

　　 據(jù)悉，今年第一季度中國汽車銷量同比增長17%，同期福特以54%的銷量增長傲視群雄。長安福特內(nèi)部人士表示，?？怂沟母咴鲩L讓福特嘗到了甜頭，伴隨著翼虎等SUV車型的熱賣，以及期待新蒙迪歐在B級車市場的表現(xiàn)，福特有理由期待中國市場。

　　 克萊斯勒同樣為車展帶來其主要入華車型，包括Jeep自由光及克萊斯勒300S。據(jù)了解，SUV已成為克萊斯勒中國的戰(zhàn)略車型，Jeep品牌2013年1-3月銷量在華同比增長25%，連續(xù)27個月實現(xiàn)同比增長；今年初全新道奇酷威也入華，欲打破以日韓系為主的7座SUV市場格局。