專家否認(rèn)出租車公司暴利 稱車數(shù)只減不增

　　北京市發(fā)改委將于近期召開出租汽車租價(jià)調(diào)整以及完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制的聽證會(huì)。出租車即將漲價(jià)的消息隨即不脛而走，“小道消息”甚至預(yù)測(cè)起步價(jià)將漲到15元。調(diào)價(jià)的討論也從單純的價(jià)格漲幅衍生出出租車行業(yè)薄利還是暴力的爭(zhēng)議，以及行業(yè)改革方向的探討。

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王麗梅接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，圍繞出租車的各類討論都應(yīng)該回歸理性，行業(yè)的改進(jìn)和提升不僅僅是為提高出租車司機(jī)的收入，應(yīng)該是一攬子的解決辦法。

　　　爭(zhēng)議1：出租車運(yùn)價(jià)是否應(yīng)該上漲？

　　　專家：出租車定位應(yīng)是特殊服務(wù)的哥收入對(duì)比應(yīng)有參照

　　2006年5月20日起，北京市出租汽車租價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)建立了租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。目前北京市出租車收費(fèi)還在沿用這一標(biāo)準(zhǔn)，即起步價(jià)10元(3公里)，單價(jià)2元每公里，距離超過(guò)15公里時(shí)單價(jià)上浮到3元每公里。夜間11點(diǎn)到早上5點(diǎn)租價(jià)執(zhí)行夜間標(biāo)準(zhǔn)，即起步價(jià)11元，單價(jià)2.4元每公里，超過(guò)15公里單價(jià)上浮到3.6元，相比白天單價(jià)上浮20%。

　　出租車現(xiàn)有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也許即將成為歷史，北京市發(fā)改委網(wǎng)站4月22日發(fā)布公告，擬于近期召開北京市出租汽車租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制聽證會(huì)。

　　出租車運(yùn)價(jià)是否應(yīng)該上漲呢？王麗梅指出，“出租車的定位應(yīng)該是特殊服務(wù)特殊需求，城市的交通體系應(yīng)該有分工，尤其像北京、廣州這樣的城市，道路、資源、環(huán)境的制約都已經(jīng)擺在我們面前的情況下，如果還把出租車當(dāng)做普遍服務(wù)，就會(huì)導(dǎo)致空氣質(zhì)量，交通擁堵等一系列的問(wèn)題很難解決。而且出租車的油耗、污染程度等外部負(fù)效應(yīng)都是比城市公共交通更明顯的一種運(yùn)營(yíng)模式，解決出租車定位的問(wèn)題是十分必要的，目前價(jià)格的調(diào)整有助于解決這個(gè)問(wèn)題。”

　　出租車司機(jī)很辛苦，“早上一睜眼就欠了200元”成了不少司機(jī)師傅的口頭禪，出租車駕駛員收入是否合理呢？王麗梅表示，“勞動(dòng)者的收入情況如果進(jìn)行比較應(yīng)該有合理的參照系，勞動(dòng)者受教育程度，勞動(dòng)技能的多少，辛苦程度如何等等。出租行業(yè)的改進(jìn)和提升應(yīng)該明確目標(biāo)，不僅僅是為提高出租車司機(jī)的收入，還要解決打車難等問(wèn)題，應(yīng)該是一個(gè)一攬子解決辦法。”

　　　爭(zhēng)議2：打車難如何解決？重罰能否治理拒載等違規(guī)問(wèn)題？

　　　專家：處罰有助于維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益行業(yè)需要合理回歸

　　據(jù)北京市交通委消息，3月份北京市出租汽車行業(yè)共受理投訴1600件，其中拒載類1018件，不規(guī)范服務(wù)類291件，繞路多收費(fèi)類94件。有3名嚴(yán)重違章駕駛員列入嚴(yán)重違章信息庫(kù)，違章信息將被保留5年。

　　《北京市出租汽車服務(wù)質(zhì)量投訴處理辦法》于5月2日起實(shí)施，辦法規(guī)定出租汽車經(jīng)營(yíng)者因管理不善，本單位出租汽車駕駛員違法行為嚴(yán)重服務(wù)質(zhì)量低劣的，出租汽車經(jīng)營(yíng)者將被處以最高2.8萬(wàn)元罰款。出租汽車駕駛員一年內(nèi)被投訴嚴(yán)重服務(wù)質(zhì)量事故且經(jīng)查證屬實(shí)3次以上，將計(jì)入“嚴(yán)重違法信息庫(kù)”，并將公示信息在出租汽車駕駛員信息系統(tǒng)中保留5年。

　　重罰能否治理拒載等違規(guī)問(wèn)題？王麗梅認(rèn)為，“進(jìn)行懲罰是有必要的，懲罰(包括行政懲罰和經(jīng)濟(jì)懲罰)對(duì)違規(guī)行為的遏制會(huì)有幫助，有助于維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，但是處罰的程度應(yīng)該適當(dāng)，做到違規(guī)程度和處罰結(jié)果相匹配?！?/p>

　　對(duì)于打車難的問(wèn)題，王麗梅指出，“出租車應(yīng)該是為特殊需要而提供的服務(wù)，長(zhǎng)期以來(lái)我們把這種服務(wù)當(dāng)做普遍服務(wù)的情況較多，因此要徹底解決打車難這一類的問(wèn)題就需要出租車行業(yè)合理的回歸。解決出租車服務(wù)的定位以后，就要保證市民有急事的時(shí)候能夠打到車，比如確保電召能夠到位，因此用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和行政管理的方式形成合理的搭配，有序、科學(xué)的運(yùn)用，打車難問(wèn)題才能夠得到有效的緩解。”

　　　爭(zhēng)議3：出租車公司暴利還是薄利？

　　　專家：出租車行業(yè)不可能暴利公開賬本需有法律依據(jù)

　　隨著出租車漲價(jià)的討論，各種由此衍生出來(lái)的問(wèn)題也成了討論的焦點(diǎn)，其中關(guān)于出租車公司的利潤(rùn)到底有多高也成為爭(zhēng)論之一。

　　有網(wǎng)友表示出租車行業(yè)暴利造成了亂局，國(guó)家每年補(bǔ)貼仍不滿足，還要要求漲價(jià)沒(méi)有道理。也有網(wǎng)友留言認(rèn)為，出租車市場(chǎng)必須放開，若不放開出租車市場(chǎng)將是永遠(yuǎn)理不清的亂麻，不僅擾亂市場(chǎng)正常秩序，也給國(guó)家增加巨大負(fù)擔(dān)。也有網(wǎng)友認(rèn)為出租公司的賬本應(yīng)該公開。出租車公司薄利還是暴利之爭(zhēng)甚囂塵上。

　　對(duì)此，王麗梅指出，出租車行業(yè)不可能是暴利，因?yàn)槌鲎廛囈彩沁\(yùn)輸服務(wù)的一種形式，在整個(gè)運(yùn)輸業(yè)全世界就沒(méi)有暴利的行業(yè)。運(yùn)輸向來(lái)就是一個(gè)高危的行業(yè)，要承擔(dān)很多風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，包括經(jīng)營(yíng)者要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員也要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于網(wǎng)友提出公開出租車賬本的建議，王麗梅表示，“希望圍繞出租車的各類討論都能夠回歸理性，比如賬本公開的問(wèn)題，我們依據(jù)什么理由要求企業(yè)公開賬本，公開到什么程度，我們的目的是什么，所有的要求與做法都應(yīng)該依法依規(guī)?！?/p>

　　出租車行業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展，是否要放開管控讓新的市場(chǎng)主體進(jìn)入以加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)呢？王麗梅表示，“國(guó)家補(bǔ)貼應(yīng)該補(bǔ)貼給城市公共交通這類能夠?yàn)楦嗳朔?wù)的交通形勢(shì)，而世界各國(guó)各個(gè)城市都是有控制的對(duì)出租汽車審慎的投放，數(shù)量必須控制，只能減不能增。”她同時(shí)指出，“北京的出租車已經(jīng)是全世界最多的城市之一了。進(jìn)行改革可能會(huì)使我們犧牲一些方便，但是會(huì)減少擁堵，同時(shí)減少環(huán)境的壓力，對(duì)生活在這個(gè)城市的公眾來(lái)講更有價(jià)值?！?/p>