科爾維特超跑功率343千瓦 摘發(fā)動(dòng)機(jī)桂冠

　　鳳凰汽車訊 雪佛蘭品牌宣布全新2014款雪佛蘭科爾維特Stingray搭載的全新6.2升LT1 V-8發(fā)動(dòng)機(jī)已通過了美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的權(quán)威認(rèn)證。采用高性能排氣系統(tǒng)的此款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)時(shí)的最大功率可達(dá)343千瓦，轉(zhuǎn)速達(dá)到4600轉(zhuǎn)時(shí)可迸發(fā)630牛米的峰值扭矩。

　　美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)證實(shí)，采用標(biāo)準(zhǔn)排放系統(tǒng)的2014款雪佛蘭科爾維特Stingray的最大功率為339千瓦，峰值扭矩為624牛米。這是迄今為止雪佛蘭科爾維特標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力系統(tǒng)所能達(dá)到的最高級(jí)別，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)高速工況下9.0升/百公里的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　小缸體發(fā)動(dòng)機(jī)總工程師Jordan Lee表示：“2014款雪佛蘭科爾維特Stingray搭載的LT1發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的一次重大突破，其功率和扭矩均創(chuàng)下了歷史新高，同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了顯著提升。”

　　“LT1發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁性能與雪佛蘭科爾維特的輕量化表現(xiàn)相得益彰，在轉(zhuǎn)速攀升的同時(shí)提供了卓越的動(dòng)力體驗(yàn)。駕駛者能夠充分體驗(yàn)到來自標(biāo)準(zhǔn)版LT1發(fā)動(dòng)機(jī)超越以往的更為強(qiáng)大的動(dòng)力及加速性能。事實(shí)上，在動(dòng)力和扭矩方面，LT1發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)勝過眾多來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更高級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

　　LT1發(fā)動(dòng)機(jī)擁有55千瓦的升功率，其功率密度勝過雪佛蘭科爾維特C6搭載的LS3 6.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至高于雪佛蘭科爾維特C6Z06賽車的7.0升LS7發(fā)動(dòng)機(jī)。LT1發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，足以媲美LS7賽車發(fā)動(dòng)機(jī)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4700轉(zhuǎn)，兩者間峰值扭矩相差不到6.8牛米。同時(shí)，LT1發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩出現(xiàn)的時(shí)間較早，并能在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)一直持續(xù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在低速1000轉(zhuǎn)時(shí)，其扭矩釋放即可達(dá)到428牛米；在3000-5500轉(zhuǎn)時(shí)，90%的峰值扭矩可持續(xù)得到輸出。依靠強(qiáng)大扭矩搭配輕量化車體設(shè)計(jì)，2014款雪佛蘭科爾維特Stingray在任何車速下都能實(shí)現(xiàn)超群的加速性能。

　　新款LT1發(fā)動(dòng)機(jī)集強(qiáng)大的輸出功率、領(lǐng)先的功率密度以及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性于一身，這一切都?xì)w功于其所采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的先進(jìn)燃燒系統(tǒng)，包括燃油直噴技術(shù)、主動(dòng)燃油管理、可變氣門正時(shí)技術(shù)等。

　　燃油直噴技術(shù)是燃油經(jīng)濟(jì)性提升的首要“功臣”，通過精準(zhǔn)地按比例控制噴油與進(jìn)氣混合，可以確?？諝馀c燃料在氣缸內(nèi)的充分燃燒。同時(shí)，燃油直噴技術(shù)還可保持發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的內(nèi)部冷卻，從而獲得更高的壓縮比。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)排放量也會(huì)相應(yīng)降低，尤其在冷啟動(dòng)過程中，碳?xì)浠衔锏呐欧鸥墙档土?5%。

　　2014款雪佛蘭科爾維特Stingray首次采用了主動(dòng)燃油管理技術(shù)(Active Fuel Management)，可實(shí)現(xiàn)在低負(fù)荷工況時(shí)關(guān)閉一半氣缸，起到改善燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。改進(jìn)后的可變氣門正時(shí)技術(shù)也能夠支持主動(dòng)燃油管理和燃油直噴系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的性能、能效和排放。

　　這些技術(shù)均為這款全新的先進(jìn)燃燒系統(tǒng)提供了強(qiáng)大支持，同時(shí)，該系統(tǒng)也配備了全新汽缸蓋及雕刻活塞的設(shè)計(jì)，并依靠燃油直噴技術(shù)，成為實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高壓縮比、混合動(dòng)態(tài)參數(shù)所不可或缺的一部分。

　　2014款雪佛蘭科爾維特Stingray配備的LT1發(fā)動(dòng)機(jī)是第五代小缸體發(fā)動(dòng)機(jī)。第一款用于雪佛蘭科爾維特的小缸體發(fā)動(dòng)機(jī)亮相于1955年，其排量為4.3升，最大功率為143千瓦，通過一個(gè)四通道化油器吸入空氣和燃油。1960年，該款發(fā)動(dòng)機(jī)幫助雪佛蘭科爾維特奪得了第一個(gè)24小時(shí)勒芒賽的冠軍頭銜。

　　2012年，搭載小缸體發(fā)動(dòng)機(jī)的雪佛蘭科爾維特C6.R賽車擊敗了法拉利、寶馬、保時(shí)捷等品牌賽車，獲得美洲勒芒系列賽GT量產(chǎn)組的車手、團(tuán)體和制造商冠軍。這一系列勝利奠定了雪佛蘭科爾維特賽車在勒芒系列賽史上最成功車隊(duì)的地位。自2001年起，雪佛蘭科爾維特共奪得了77次勝利，8個(gè)車手單人冠軍，9個(gè)制造商和團(tuán)體冠軍。

　　2014款雪佛蘭科爾維特Stingray跑車將于2013年秋季上市銷售，其敞篷版將于年底推出。兩個(gè)版本均采用全新鋁合金車身、升級(jí)的底盤系統(tǒng)以及全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。