上半年的冠軍變了50% 主流車(chē)企銷(xiāo)量未過(guò)半

　　2013年過(guò)了一半了，車(chē)壇依然精彩，有各種意料之中，也有不少情理之外。

　　上半年車(chē)市銷(xiāo)量冠軍變成了上海大眾，上海通用只比其少了不到4000輛；日系車(chē)企逐步在復(fù)蘇，但是傷筋斷骨100天，多家日系車(chē)企上半年仍然同比下滑超過(guò)10%；自主品牌里頭既有長(zhǎng)城逆襲成功，也有奇瑞跌開(kāi)十名之外……

　　過(guò)了一半的2013年，在中國(guó)這邊車(chē)壇熱土上，車(chē)市依舊微增長(zhǎng)，有的車(chē)企完成了銷(xiāo)售任務(wù)，有的還在期待著下半年的好運(yùn)。車(chē)市很精彩，新快報(bào)汽車(chē)測(cè)評(píng)周刊為您一起盤(pán)點(diǎn)那些讓圍觀群眾大跌眼鏡的“意外”事件吧。

　　冠軍變了上海大眾領(lǐng)先4000輛去年排第三的上海大眾今年上半年一躍成為銷(xiāo)量冠軍，共銷(xiāo)售784289輛。上海通用上半年丟掉了車(chē)企銷(xiāo)量常勝冠軍的帽子，不過(guò)也僅僅是以不到4000輛的銷(xiāo)量差距排到了上海大眾之后。上海通用上半年的銷(xiāo)量完成也有驚喜，原定全年目標(biāo)為145萬(wàn)輛的上海通用上半年銷(xiāo)量完成率為53.82%。所有車(chē)企中今年銷(xiāo)量目標(biāo)最高的一汽大眾，反而在上半年沒(méi)有完成半年指標(biāo)，不過(guò)也僅僅是1萬(wàn)多輛的缺口，總銷(xiāo)量位列第三。五成主流車(chē)企目標(biāo)未過(guò)半在上半年銷(xiāo)量排行前十五的車(chē)企當(dāng)中，差不多有一半主流車(chē)企完成了上半年目標(biāo)，其中有上海通用、上海大眾、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、神龍汽車(chē)等。

　　北京現(xiàn)代今年給自己畫(huà)了一個(gè)突破100萬(wàn)輛目標(biāo)的大餅，計(jì)劃同比增長(zhǎng)16%，結(jié)果上半年不辱使命還多完成了1萬(wàn)輛，已經(jīng)能跟第五名的東風(fēng)日產(chǎn)拉開(kāi)近12萬(wàn)輛的差距。另一韓系兄弟東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)今年車(chē)市的信心沒(méi)它大哥足，只規(guī)劃增長(zhǎng)8.3%，但也因此使得東風(fēng)悅達(dá)起亞完成了上半年銷(xiāo)量目標(biāo)，比計(jì)劃多了1萬(wàn)多輛。

　　堪稱奇跡的當(dāng)屬長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)城汽車(chē)，這兩家去年銷(xiāo)量為前十名墊底的車(chē)企，上半年躥升為第六、七名。長(zhǎng)安福特同比增長(zhǎng)了66%，銷(xiāo)量達(dá)到31萬(wàn)輛。長(zhǎng)城上半年就完成了去年全年銷(xiāo)量的61%。廣豐廣本上半年走出負(fù)增長(zhǎng)

　　日系車(chē)仍然沒(méi)有完全復(fù)蘇，多數(shù)同比下滑超過(guò)10%。上半年銷(xiāo)量前十的日系車(chē)企僅剩東風(fēng)日產(chǎn)一家，擁有百萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)能力的東風(fēng)日產(chǎn)上半年也僅賣(mài)出不到40萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)13%。一汽豐田銷(xiāo)量排名從去年第7滑落到第11，同比下滑達(dá)15%。盡管東風(fēng)本田在年初只定了一個(gè)比較謹(jǐn)慎保守的目標(biāo)——30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.38%，但從其上半年的業(yè)績(jī)來(lái)看，現(xiàn)實(shí)比目標(biāo)更殘酷。上半年?yáng)|風(fēng)本田銷(xiāo)量為138141輛，完成率不到50%，同比下滑10%左右。

　　不過(guò)也有兩個(gè)已經(jīng)走出負(fù)增長(zhǎng)的另類——廣汽豐田和廣汽本田。廣汽豐田上半年銷(xiāo)量排名反而比去年提升了一位，排到了第14，有7.4%的小幅增長(zhǎng)，實(shí)屬難得。廣汽本田上半年銷(xiāo)量也有1.7%的正增長(zhǎng)。

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　　廣州車(chē)牌競(jìng)拍“無(wú)欲則剛”

　　去年汽車(chē)限購(gòu)政策后，廣州人民對(duì)于車(chē)牌競(jìng)拍的務(wù)實(shí)氣度讓同為限購(gòu)城市的北京、上海深感“意外”，與上海一路狂飆至9萬(wàn)元的拍牌價(jià)格形成鮮明對(duì)比的是，從去年9月份第二次車(chē)牌競(jìng)拍開(kāi)始，廣州的個(gè)人平均成交價(jià)都一直在11000元上下，而且每個(gè)月車(chē)牌都賣(mài)不完。

　　對(duì)此北京和上海汽車(chē)媒體曾多次表示：“廣東佬真是淡定！這么低的價(jià)格還賣(mài)不完，我和我的小伙伴們都驚呆了”。

　　直到4月，廣州市政府宣布限外，這意味著有可能未來(lái)在廣州用車(chē)只有搖號(hào)和競(jìng)拍兩種途徑，不能再掛外地牌。廣州人民對(duì)于車(chē)牌的“剛需”馬上就體現(xiàn)出來(lái)，拍牌價(jià)格應(yīng)聲而漲，從不到1.1萬(wàn)猛漲至1.5萬(wàn)元。而拍牌成交數(shù)也從最初的600不到飆升到現(xiàn)在供不應(yīng)求，每月指標(biāo)搶光光。可見(jiàn)當(dāng)“無(wú)欲則剛”遇上“剛需”，忽然爆發(fā)出的能量也同樣另人“意外”。

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　　逆天的小時(shí)代！翼搏月銷(xiāo)6000輛！

　　盡管小時(shí)代被罵得口水橫飛，卻在罵聲中票房破了3億。不少小型SUV出道時(shí)備受質(zhì)疑，但也用華麗麗的銷(xiāo)量數(shù)字證明了存在價(jià)值。最典型的莫過(guò)于如今月銷(xiāo)6000輛左右的翼搏，其在終端市場(chǎng)還要加價(jià)5000­8000元精品，個(gè)別車(chē)型甚至加錢(qián)也要等兩個(gè)月車(chē)。翼搏華麗麗地意外走紅，確實(shí)讓很多人始料未及。

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　　“召回”自主品牌史上罕有的意外

　　車(chē)企談到召回總有些遮遮掩掩的意味，而自主品牌更是罕見(jiàn)召回。但是讓人不禁感到意外的是這一現(xiàn)象開(kāi)始發(fā)生變化。2013年包括自主品牌轎車(chē)總計(jì)發(fā)布7次召回公告，涉及車(chē)輛超過(guò)25萬(wàn)輛。

　　“真的勇士敢于直面慘淡的人生，敢于正視淋漓的鮮血”。而自主品牌直面召回，似乎預(yù)示著中國(guó)車(chē)企開(kāi)始明白想要成為真正的強(qiáng)者，第一步就是正視所面臨的問(wèn)題，無(wú)論是經(jīng)營(yíng)管理還是產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量，只有勇于發(fā)現(xiàn)提早改正錯(cuò)誤，才是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

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　　意外逆襲，長(zhǎng)安福特跑出了66%的火箭增長(zhǎng)

　　有些車(chē)企總是出人意料，在2012年以前，中國(guó)車(chē)市幾乎是最燦爛的輝煌年代，但是長(zhǎng)安福特的同比增速卻在逐年下降。當(dāng)2012年、2013年整體車(chē)市開(kāi)始每況愈下，廠家都在叫苦連天之時(shí)，長(zhǎng)安福特卻發(fā)力瘋狂了起來(lái)，上演了一場(chǎng)完美逆襲，上半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)66%。

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　　豪華車(chē)?yán)溆錾涎?ldquo;星跳水立方”價(jià)格戰(zhàn)今年還開(kāi)打

　　豪華車(chē)一直是中國(guó)車(chē)市的“奇葩”，即使在車(chē)市普遍進(jìn)入微增長(zhǎng)的情況下，去年銷(xiāo)量增長(zhǎng)也達(dá)到30%。

　　可是形成鮮明對(duì)比的，今年車(chē)市對(duì)豪華車(chē)的熱度迅速冷卻，一季度中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)增幅只有8.34%，而去年一季度豪華車(chē)市場(chǎng)增幅接近40%。

　　在這樣的險(xiǎn)峻形勢(shì)下，再加之近來(lái)的“錢(qián)荒”之慮，豪華車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商再牛，第二季度也不得不為五斗米折腰，趕緊把車(chē)賣(mài)了變現(xiàn)，也好沖量賺取返利。市場(chǎng)行情一變，一個(gè)個(gè)開(kāi)始迫不及待地上演“星跳水立方”，進(jìn)行價(jià)格大裸泳。

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　　奔馳倪凱紅得最快！上任半年成為新聞最多老總

　　今年才上任的北京奔馳老大倪凱，不得不面對(duì)著前任留下的一堆爛攤子。令人意外的是，這位倪凱兄好本事，上任半年就成功地把自己打造成車(chē)壇明星，成為上半年新聞最多的老總。正面的有在上海車(chē)展當(dāng)機(jī)立斷，爽快捐出了1000萬(wàn)元給雅安救災(zāi)。不過(guò)，貌似負(fù)面的更加火一點(diǎn)。例如，用郵件怒斥經(jīng)銷(xiāo)商效率低下，態(tài)度散漫。

　　最近有媒體因?yàn)閳?bào)道7元奔馳，奔馳泄露客戶信息的烏龍事件，后來(lái)受到倪凱的廣告?？{，這也使得他再次成為車(chē)壇街頭巷議的風(fēng)云人物。

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　　奇瑞跌出前十，長(zhǎng)城力拔頭籌

　　風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，曾經(jīng)的自主旗手奇瑞，在今年上半年銷(xiāo)量排名竟然跌出了前十。以前的小老弟長(zhǎng)城反倒是玩得風(fēng)生水起，銷(xiāo)量排名一直往上躥，現(xiàn)在已經(jīng)是業(yè)內(nèi)第七，自主第一了。高富帥沒(méi)落緣于太花心，最后奇瑞反而陷入了尾大不掉的局面。長(zhǎng)城的逆襲則是源于它的專注，抓住SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)帶來(lái)的紅利，甚至如今還單獨(dú)培養(yǎng)出了一個(gè)獨(dú)立哈弗品牌。

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　　汽車(chē)不好賣(mài)，人事變動(dòng)快！

　　人事變動(dòng)其實(shí)也不算意外，進(jìn)入微增長(zhǎng)的中國(guó)車(chē)市，銷(xiāo)量不溫不火，車(chē)不好賣(mài)，忙跳槽也是情理之中。但是總計(jì)15家企業(yè)超過(guò)30多名高層的大規(guī)模人事變動(dòng)還是很讓圍觀群眾深感意外。

　　相對(duì)于一汽、北汽、廣汽等集團(tuán)單一車(chē)企內(nèi)部大規(guī)模的人事調(diào)整，三大德系豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳的人事變動(dòng)以及變動(dòng)后的種種舉動(dòng)更讓圍觀群眾八卦的心不停悸動(dòng)。

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　　匪夷所思，交通安全事故各種怪

　　今年連續(xù)兩起看似匪夷所思的汽車(chē)安全事故，引起廣泛關(guān)注。由于兩位駕駛員都是女司機(jī)，一時(shí)間引得網(wǎng)友們驚呼“真愛(ài)生命，遠(yuǎn)離女司機(jī)”。其中雷克薩斯女車(chē)主，倒車(chē)撞死自己丈夫后又夾死自己；另一起C5女車(chē)主在酒店地下二層停車(chē)場(chǎng)內(nèi)上演了“瘋狂撞車(chē)秀”，連環(huán)碰撞7輛車(chē)。

　　匪夷所思的意外發(fā)生地太頻繁，表明其背后一定有原因。數(shù)據(jù)顯示，截至2013年一季度，全國(guó)車(chē)輛保有量超日趕美，私人汽車(chē)保有量9309萬(wàn)輛，其中私人轎車(chē)5308萬(wàn)輛，增長(zhǎng)22.8%。如此巨大的保有量，眾多的私家車(chē)在路面行駛，參差不齊的駕駛技術(shù)必然造成安全隱患。

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　　新車(chē)上市步伐明顯加快，汽車(chē)當(dāng)做手機(jī)賣(mài)

　　3C看似和汽車(chē)貌似無(wú)太多關(guān)聯(lián)，可是從上半年上市新車(chē)配置和新車(chē)上市步伐上看，IT業(yè)已經(jīng)開(kāi)始改變汽車(chē)業(yè)。各款新車(chē)都要強(qiáng)調(diào)自己的智能高科技，同時(shí)越來(lái)越多的車(chē)標(biāo)榜“人、機(jī)、車(chē)”三合為一的互聯(lián)駕駛賣(mài)點(diǎn)。未來(lái)，也許汽車(chē)作為交通工具給人們帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣必須和IT互聯(lián)結(jié)合，才能充分體現(xiàn)：高端、大氣、上檔次。目前市場(chǎng)消費(fèi)者的口味變化太快，就如同3C產(chǎn)品的新舊汰換速度般，新成長(zhǎng)起來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)群已經(jīng)習(xí)慣這種腳步，對(duì)品牌和產(chǎn)品忠誠(chéng)度也大不如前，若不跟上腳步，愛(ài)立信、諾基亞就是榜樣，今天再紅，明天也有可能被市場(chǎng)淘汰。

　　最苦莫過(guò)汽車(chē)人，做著汽車(chē)的夢(mèng)、操著IT的心，精神緊繃，一刻不得閑！

　　­新快報(bào)記者陳強(qiáng)張盈