汽車質量問題涌現(xiàn) 上半年寶馬召回最多

　　鳳凰汽車訊 德國媒體消息，根據(jù)德國貝爾吉施格拉德巴赫經濟?？茖W校(FHDW in Bergisch Gladbach)汽車專家的一項調查，今年上半年在美國召回的車輛已經超過了生產的車輛。因為質量問題突顯，各大汽車巨頭紛紛召回大量汽車。數(shù)據(jù)顯示，美國平均召回汽車數(shù)量已超過售出新車數(shù)量42%。其中寶馬、 克萊斯勒、 現(xiàn)代起亞的汽車召回事件最為頻發(fā)。

　　由于電源和安全氣囊存在隱患，德國寶馬上半年召回的汽車數(shù)量已經超過50萬輛，是出現(xiàn)問題最多的汽車品牌。然而寶馬汽車這些問題的出現(xiàn)并不是一朝一夕的，近四年以來，寶馬就一直在汽車安全問題上栽跟頭。根據(jù)這項調查，寶馬在2006年到2009年之間的表現(xiàn)還不錯，但是從2010年開始，寶馬的汽車召回數(shù)量就開始猛增。然而大眾(包括奧迪)和奔馳卻顯示出相反的趨勢，這兩家汽車巨頭的表現(xiàn)則越來越佳。寶馬對這項調查結果不是很贊同，一位發(fā)言人表示寶馬汽車現(xiàn)在這個時期的質量是有史以來最好的，并且消費者對寶馬在問題汽車的處理上也還算滿意。

　　該項研究表明，除了寶馬，克萊斯勒和現(xiàn)代起亞的汽車問題也不小，這三家車企召回的汽車數(shù)量是售出車輛數(shù)量的三倍。研究團隊負責人認為這些汽車廠商質量問題不斷涌現(xiàn)的原因有三：第一，這些汽車廠商在巨大的競爭壓力下縮短新車系的生產周期，盲目提高研發(fā)速度；第二，汽車零部件供應商難辭其咎，汽車廠商在他們身上花費的成本占到了75%。汽車廠商不僅要考慮本土零部件供應商和國際零部件供應商在質量管理上的接洽，還要考慮節(jié)約成本，這都是棘手的問題；第三，現(xiàn)在的汽車生產越來越傾向于把統(tǒng)一的規(guī)模化生產出的零部件裝配給不同的車型，有的能夠匹配成功，有的卻因此埋下隱患。

　　“盡管美國汽車召回的調查數(shù)據(jù)十分具有代表性，但是它僅是全球汽車召回問題的一個切口。”研究人員表示。以在美國深受追捧的大眾為例，它同樣也受到過質量問題的困擾，由于雙離合變速器隱患，大眾汽車在舉足輕重的中國市場也曾被召回過。他們還強調，汽車的質量問題是這些車企需要考慮的重中之重，與其一味追求銷售目標，不如踏踏實實修煉內功，建立高規(guī)格的汽車質量管理系統(tǒng)是這些企業(yè)長久發(fā)展的當務之急。