特斯拉考慮在亞洲歐洲建廠(chǎng) 擬推Model E

　　綜合外電報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉正考慮在亞洲或歐洲興建新工廠(chǎng)，以擴(kuò)大旗下電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能。為吸引更多消費(fèi)者，該公司擬推出低價(jià)緊湊電動(dòng)車(chē)，根據(jù)注冊(cè)的商標(biāo)，新車(chē)或命名為Model E。

　　有意興建更多工廠(chǎng)

　　當(dāng)前特斯拉的工廠(chǎng)位于美國(guó)加利福尼亞州費(fèi)利蒙市(Fremont)，該工廠(chǎng)前身被稱(chēng)為新聯(lián)合汽車(chē)制造公司(New United Motor Manufacturing, Inc.，NUMMI)，由通用汽車(chē)和豐田汽車(chē)共同組建。如今為特斯拉和豐田聯(lián)合擁有，而由特斯拉運(yùn)營(yíng)。費(fèi)利蒙工廠(chǎng)實(shí)際產(chǎn)能為50,000輛/年。

　　特斯拉計(jì)劃今年至少生產(chǎn)和在全球銷(xiāo)售21,000輛Model S豪華電動(dòng)轎車(chē)。在價(jià)格居高的情況下，Model S仍然銷(xiāo)量表現(xiàn)出色。今年上半年該車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)量9,708輛，在加拿大342輛，總計(jì)10,050輛，排在各款電動(dòng)車(chē)中前三位置。2014年，特斯拉考慮將Model S產(chǎn)量翻倍。

　　日前在接受彭博電視臺(tái)采訪(fǎng)時(shí)，特斯拉CEO艾倫·穆斯克表示，由于未來(lái)特斯拉還將制造更多車(chē)型，明年Model S也將擴(kuò)產(chǎn)，因此公司需要更多工廠(chǎng)完成生產(chǎn)任務(wù)。其宣稱(chēng)：“我們將盡量在靠近民眾、靠近消費(fèi)者的地點(diǎn)設(shè)廠(chǎng)，將交付車(chē)輛的物流費(fèi)用降至最低。我想從長(zhǎng)期角度你們可以看到特斯拉在歐洲、美國(guó)其他地點(diǎn)和亞洲建廠(chǎng)。”

　　不過(guò)穆斯克并未言明可能在歐亞兩洲建廠(chǎng)的具體國(guó)家，尤其沒(méi)有提到中國(guó)，盡管特斯拉一度將中國(guó)視為重要的潛在市場(chǎng)，考慮今年冬季進(jìn)入香港市場(chǎng)，并且已經(jīng)在北京建立了經(jīng)銷(xiāo)店。該公司在中國(guó)因商標(biāo)被搶注而陷于尷尬境地，經(jīng)銷(xiāo)店也被迫轉(zhuǎn)而使用“拓速樂(lè)”的名稱(chēng)。

　　今年4月份，穆斯克曾透露，正在爭(zhēng)取德克薩斯州政府的稅費(fèi)豁免，以直接將電動(dòng)車(chē)售予德州消費(fèi)者；一旦特斯拉贏得豁免，將在德克薩斯追加更多投資，除了投資數(shù)千萬(wàn)美元建立更多經(jīng)銷(xiāo)店和服務(wù)中心之外，還考慮3年之內(nèi)在德州建廠(chǎng)，“當(dāng)我們計(jì)劃在加利福尼亞州之外興建一座工廠(chǎng)時(shí)，德克薩斯州將是一個(gè)首選考慮對(duì)象。”

　　產(chǎn)品陣容有必要下探

　　特斯拉的產(chǎn)品一直定位于高檔豪華電動(dòng)跑車(chē)。例如其第一款車(chē)型Roadster跑車(chē)售價(jià)一度高度10萬(wàn)美元以上。

　　如今特斯拉的Model S價(jià)格仍然堪稱(chēng)昂貴。按照特斯拉官方網(wǎng)站提供的價(jià)格信息，在扣除7,500美元聯(lián)邦稅費(fèi)優(yōu)惠后，搭載60千瓦時(shí)蓄電池的車(chē)型價(jià)格62,400美元，搭載85千瓦時(shí)電池的車(chē)型72,400美元；采用升級(jí)版驅(qū)動(dòng)總成、內(nèi)飾和懸掛的高性能版(Performance)車(chē)型售價(jià)87,400美元。

　　從2014年開(kāi)始，特斯拉還將交付一款名為Model X的跨界SUV，該車(chē)結(jié)合了SUV和MPV的優(yōu)點(diǎn)，同樣提供不同的電池配置選擇，價(jià)格和性能與Model S基本相當(dāng)。

　　鑒于Model S造價(jià)較高，目前年度銷(xiāo)量預(yù)期大約在20,000至30,000輛之間。穆斯克向彭博社稱(chēng)：“Model S可以讓你擁有一輛引人關(guān)注的車(chē)，不過(guò)它對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)太貴了。而聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)價(jià)格較低，但性能則不那么出眾?！?/p>

　　為此，特斯拉正在醞釀一款更具備經(jīng)濟(jì)可承受性的新緊湊電動(dòng)車(chē)，售價(jià)目標(biāo)為Model S的一半左右，和聆風(fēng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　低價(jià)車(chē)型Bluestar=Model E？

　　根據(jù)媒體此前報(bào)道，特斯拉低價(jià)車(chē)的代號(hào)可能為“藍(lán)星”(BlueStar)，2016年至2017年左右投產(chǎn)，該車(chē)定價(jià)大約為40,000美元，和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、日產(chǎn)聆風(fēng)基本處于同一水準(zhǔn)，續(xù)航里程則將達(dá)到200英里/320千米級(jí)別。

　　8月5日，特斯拉向美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局(U.S. Patent and Trademark office)提交了專(zhuān)用商標(biāo)申請(qǐng)，相關(guān)商標(biāo)名稱(chēng)為Model E，具體情況如圖所示。有分析人士認(rèn)為，該名稱(chēng)將用于特斯拉大眾化的低價(jià)車(chē)，而新車(chē)將大幅提升特斯拉的年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。

　　據(jù)悉，Model S的部分技術(shù)有望用于新緊湊車(chē)。電池在電動(dòng)車(chē)架構(gòu)中屬于較為昂貴的零部件，根據(jù)媒體估計(jì)，特斯拉蓄能50千瓦時(shí)、支持320千米續(xù)航里程的電池組造價(jià)在2013年大約為12,000美元。將來(lái)電池降價(jià)將成為控制成本的重點(diǎn)之一。

　　穆斯克強(qiáng)調(diào)新入門(mén)車(chē)型將成為特斯拉的重中之重，并表示在該車(chē)投產(chǎn)前不會(huì)拋售特斯拉或者離開(kāi)公司。其表示：“這個(gè)世界真正需要的是一款非同凡響的、價(jià)格可承受的電動(dòng)車(chē)。在完成這項(xiàng)任務(wù)(開(kāi)發(fā)入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē))之前，我不會(huì)放棄特斯拉公司，不管別人開(kāi)出怎樣的價(jià)碼?！?/p>