前三季全球車市全面復(fù)蘇 中國車市最給力

　　新快報(bào)記者張盈

　　轉(zhuǎn)眼2013年就過去了四分之三，在剩下的60多天時(shí)間里，對(duì)于全球車企來說無一例外，銷量都是最重要的話題。日前全球幾大主要的汽車市場(chǎng)各廠牌紛紛發(fā)布了9個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，一起看看幾家歡樂幾家愁，又有幾家壓力山大。

        美國市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇

　　超跑品牌漲得最快

　　1～9月，美國市場(chǎng)乘用車銷量為597萬輛，同比增長5.5%。美系車型本土做戰(zhàn)，在9個(gè)月內(nèi)，通用汽車公司輕型車銷量同比增長7.6%至211.7萬輛；福特汽車公司輕型車銷量同比增長12.0%至188.8萬輛；克萊斯勒集團(tuán)輕型車銷量同比增長8.5%，至135.7萬輛。

　　日系車也憑借在美國廣泛的群眾基礎(chǔ)和良好的布局取得不錯(cuò)的成績(jī)。豐田汽車美國銷售公司的輕型車銷量為169.8萬輛，同比增長8.1%；日產(chǎn)北美公司汽車銷量同比增長8.6%至94.1萬輛；本田美國汽車公司銷量同比增長8.7%，達(dá)到115.9萬輛。

　　韓系品牌有喜有憂，前9個(gè)月現(xiàn)代汽車美國公司的輕型車銷量同比增長1.6%，至54.8萬輛；而起亞汽車美國公司的輕型車銷量為41.6萬輛，同比下降4.3%，尤其是9月份降幅達(dá)到21%。而德系大眾集團(tuán)前9月銷量為43.2萬輛，同比增長1.4%。其中，大眾品牌9月銷量為3.2萬輛，同比下降12.2%，連續(xù)6個(gè)月同比下行；奧迪銷量增長6.2%至1.3萬輛。

　　各類超跑品牌銷量似乎才是美國車市復(fù)蘇的最大贏家，剛過去的9月份，在美國的各汽車公司中，瑪莎拉蒂的銷量增速最高，為40.9%，全球范圍內(nèi)，更是只用了9個(gè)月時(shí)間完成了全年的銷售任務(wù)；賓利前9月銷量增長5.9%至253輛；蘭博基尼銷量增長19.1%至56輛。值得注意的是，汽車新貴特斯拉的9月銷量為1950輛，1～9月的銷量合計(jì)1.4萬輛。

　　歐洲市場(chǎng)9月反彈

　　全年銷量依舊下滑

　　英國車市已經(jīng)逐步恢復(fù)到2008年金融危機(jī)之前的水平，9月份乘用車新車銷量延續(xù)了兩位數(shù)的增長態(tài)勢(shì)，同比增長12.1%，達(dá)到403136輛，保持連續(xù)19個(gè)月同比增長，創(chuàng)下2008年3月份以來單月銷量最高水平。前三季度英國新車銷量累計(jì)達(dá)到1794924輛，同比提升了10.8%。

　　西班牙得益于政府推出的激勵(lì)計(jì)劃9月份實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，新車銷量同比增幅達(dá)到近三成。新車銷量達(dá)到45175輛，較去年同期的35148輛驟增28.5%，而8月份西班牙新車銷量仍較去年同期下跌近兩成。今年前三個(gè)季度中，西班牙市場(chǎng)新車銷量總計(jì)達(dá)到546435輛，去年同期銷量為555364輛，同比仍下滑1.6%。9月份法國車市再度實(shí)現(xiàn)反彈，雷諾、菲亞特及梅賽德斯-奔馳等多家車企實(shí)現(xiàn)增長。同比增長3.4%至142211輛；8月份該國乘用車注冊(cè)量為85565輛，較去年同期仍下滑10.9%。今年前三季度中，法國乘用車注冊(cè)量仍較去年同期下跌8.5%，為1309858輛；CCFA則仍然維持了之前對(duì)于法國車市全年銷量的預(yù)測(cè)，即較2012年下滑8%。

　　幾大歐洲市場(chǎng)中，9月份銷量唯一下降的德國，乘用車新車注冊(cè)銷量為247199輛，對(duì)比去年9月份的250082輛，同比小幅下滑約1.2%。今年前三季度，德國乘用車新車?yán)塾?jì)注冊(cè)銷量為2217019輛，同比下跌6.0%。

　　在歐洲的汽車巨頭中，德國大眾汽車和法國標(biāo)致雪鐵龍的銷量下降幅度最大。今年多個(gè)月份創(chuàng)下近20年來同期新低，只有4月、7月和9月實(shí)現(xiàn)同比增長，而這幾個(gè)月份都存在工作日數(shù)量多于去年同期的因素，因而并非真正意義上的增長。

　　未來潛力看亞洲

　　新興市場(chǎng)成主力

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月中國汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢(shì)，月度環(huán)比和同比均呈較快增長，銷量同比增長19.66%。1-9月，汽車產(chǎn)銷同比保持穩(wěn)定增長，增幅較前8個(gè)月均有所提升。1-9月，中國汽車產(chǎn)銷量分別為1593.84萬輛和1588.31萬輛，同比增長12.78%和12.70%。其中乘用車產(chǎn)銷1292.71萬輛和1284.93萬輛，同比增長13.72%和14.02%。

　　日本汽車銷量排行榜公布的數(shù)據(jù)顯示，由于日本國內(nèi)汽車市場(chǎng)的不景氣，今年日本汽車銷量不斷下滑，甚至有愈演愈烈的態(tài)勢(shì)，不僅是豐田、本田和日產(chǎn)，就連馬自達(dá)、鈴木、三菱等車企的銷量都是不溫不火。從5月開始日本車市同比下滑，至8月已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月同比下降，一直到9月才終于開始反彈。根據(jù)日本汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，日本今年9月車市同比上漲12%，終止了連續(xù)4個(gè)月的同比下滑趨勢(shì)。不過由于日系車在全球市場(chǎng)的份額非常高，因此豐田、本田等車企的總體銷量沒有受到太大影響。

　　而與歐洲、日本這些成熟的汽車市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是亞洲新興汽車市場(chǎng)的崛起，以印尼為例，7月銷量已經(jīng)于老牌汽車強(qiáng)國英國持平。新車銷量達(dá)到112473輛，創(chuàng)下歷史單月銷量最高水平，較去年同期的102511輛提升9.7%。而這并非個(gè)別現(xiàn)象，包括印度、泰國、馬來西亞等新興市場(chǎng)在內(nèi)，近年來汽車銷量都有不同幅度的增長。因此，未來亞洲才是全球最大的汽車市場(chǎng)，想奪得全球銷量的寶座，亞洲市場(chǎng)決不能輕視。