三季報走強 自主車企業(yè)績超越預期

　　進入十月末，各上市車企又進入了三季度財報的發(fā)布期。截至上周，包括一汽轎車、長安汽車、江淮汽車在內的主流上市整車企業(yè)發(fā)布了前三季業(yè)績預期，其中，大部分車企凈利潤同比大幅增長達80%以上，而海馬等處于“被擔憂”狀態(tài)的自主品牌車企在第三季度甚至出現三位數至四位數的超高增長。

　　上汽集團、廣汽集團以及比亞迪、吉利等上市車企雖然尚未發(fā)布具體業(yè)績指標預期，但根據前三季度的銷量數據，業(yè)績增長也是必然趨勢。

　　至此，業(yè)界年初對于2013年中國車市的謹慎預期已基本上被樂觀情緒代替，8%的銷量年增長預期也已上調至兩位數。

　　不過，如此亮眼的財報數據并非是由實實在在的銷量增長所帶動。民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴指出，2012年同期車市低迷導致基數過低以及記賬手法等技術因素才是導致車企三季報全面飄紅的真正主因。在大部分車企個股中，真正由銷量增長帶動的利潤上升只占凈利潤總增幅的很小一部分。

　　同樣，在前三季財報營造的豐收“假象”中，陷入困境的自主品牌并未真正實現逆襲，毛利率的繼續(xù)下滑昭示著自主品牌仍然處于夾縫中的艱難轉型期。

　　超越預期

　　雖然上汽尚未發(fā)布預期，但一汽轎車和長安汽車已毫無懸念地成為業(yè)績表現最突出的上市車企集團。

　　半年報中已拔得頭籌的一汽轎車繼續(xù)上漲趨勢，最新的業(yè)績預告稱，2013年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利預計為7億至8.5億元，而去年同期為虧損3.1億元。

　　對于業(yè)績增長的原因，公告解釋稱，除銷量增長外，日元的匯率變動大幅降低了公司的進口零部件成本，同時對成本費用的管控也效果明顯。

　　長安汽車的凈利潤增幅同樣在預料之中。根據長安汽車的公開預期，前三季業(yè)績將比上年同期增長195.45%至208.69%，長安福特投產上市的新車型翼虎、翼博、新蒙迪歐是主要的新盈利增長點。

　　受長安福特銷量增長帶動，今年前三季度，長安集團完成銷量153.2萬輛。其中，長安本部、長安福特和長安馬自達銷量分別同比增長32.2%、67.2%和-30.9%。

　　與一汽轎車和長安汽車相比，自主品牌江淮和海馬的上漲有點出人意料。在9月份主流車企的乘用車銷量中，江淮汽車是為數不多的幾家下滑企業(yè)之一，但在其發(fā)布的第三季度完整報告中，今年前三季度凈利潤達到7.4億元，比去年同期增長81.2%。不斷被邊緣化的海馬汽車前三季度的凈利潤也達到1.85億元至2.15億元，同比增長200%至250%，其中，第三季度的凈利潤更是達到去年的25倍至36倍。