德系車繁華只是暫時(shí) 未來(lái)10年問(wèn)題重重

　　鳳凰汽車訊據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，近日，德系車各車企均紛紛披露季度財(cái)報(bào)，在宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境低迷的情況下，數(shù)字耀眼的德系車彩票顯得頗為奪目。不過(guò)這些一時(shí)的繁華很難持續(xù)，未來(lái)十年，德系車將面臨重重困難，如果不有所改變，好日子也就到頭了。

　　根據(jù)近期德系車公布的季報(bào)顯示，奧迪基本按照達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，寶馬不斷走向成功，保時(shí)捷增長(zhǎng)迅猛。歐寶也在減少虧損，大眾發(fā)展的速度沒(méi)有停滯，而戴姆勒則成功戰(zhàn)勝在美國(guó)的衰退：總之，德系車企很滋潤(rùn)。在它們的季報(bào)中，也提到了歐洲新車銷售問(wèn)題和不斷增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，高額投資帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)壓力等等。不過(guò)在季報(bào)中同樣寫(xiě)道：目前的問(wèn)題是由于大環(huán)境和歐洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成的，但總體上將繼續(xù)創(chuàng)造歷史。

　　不過(guò)，在這些樂(lè)觀態(tài)度的背后，潛藏著很多問(wèn)題。首先是歐洲的經(jīng)濟(jì)危機(jī)并未過(guò)去，雖然9月份多數(shù)德系車企在歐洲的銷量有小幅回升，不過(guò)從今年的總銷量來(lái)看，同比去年下降明顯。不僅如此，奧迪總裁魯伯特在德國(guó)《商報(bào)》于慕尼黑舉辦的汽車峰會(huì)上透露，過(guò)去數(shù)年來(lái)，歐洲的汽車銷量下降了350萬(wàn)輛，相當(dāng)于德國(guó)一年的總銷量。其中，有5-7家運(yùn)轉(zhuǎn)良好的汽車工廠被迫關(guān)閉。歐洲汽車市場(chǎng)的前途也不樂(lè)觀，據(jù)魯伯特預(yù)計(jì)，至少到2018年，才能恢復(fù)原有水平。

　　根據(jù)專家的預(yù)計(jì)，近期增長(zhǎng)迅速的美國(guó)市場(chǎng)，其勢(shì)頭也難以持續(xù)。德系車最大的希望在于中國(guó)和其它亞洲市場(chǎng)，而那里早已面臨全世界各大車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于奧迪、寶馬、奔馳里說(shuō)，所謂的MIST國(guó)家(墨西哥、印度尼西亞、韓國(guó)和土耳其)也是潛力巨大的市場(chǎng)。不過(guò)想在這些市場(chǎng)取得成功，必須花巨資建設(shè)新工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。

　　從另外一方面看，德國(guó)汽車工業(yè)也面臨增長(zhǎng)極限的問(wèn)題：對(duì)于節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)以及新能源動(dòng)力車的研發(fā)投入一直在持續(xù)，但產(chǎn)出有限。光寶馬為i3的研發(fā)投入就達(dá)到30億歐元，但今年和明年寶馬到底能投放多少量i3，該公司總裁魯伯特則并未透露。

　　除此之外，德系車企還要與另外一個(gè)趨勢(shì)做斗爭(zhēng)：人們?cè)谕蟪鞘羞w徙。未來(lái)三分之二的人將住在大城市中。這種情況下，電動(dòng)汽車只是解決未來(lái)交通需求的選項(xiàng)之一。屆時(shí)，人們要么因?yàn)樘F買不起，要么依賴于公共交通出行。而汽車共享和自行車也會(huì)影響新車的銷量。

　　總之，在未來(lái)十年，汽車工業(yè)必須做出改變——從汽車生產(chǎn)上轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ń鉀Q方案提供商。這聽(tīng)起來(lái)容易做起來(lái)難，需要大量的資本對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整方有希望做到。