公路性能同樣振奮 試駕攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0 V8

　　2013/12/30

　　依稀還記得2008年第一次看見路虎LRX概念車時(shí)驚詫的場景。當(dāng)如此驚艷的設(shè)計(jì)幾乎完全保留在攬勝極光上時(shí)，我們無不驚嘆路虎這般敢于超凡脫俗的勇氣。即便如此，我們也會(huì)認(rèn)為路虎還應(yīng)該是那個(gè)方方正正的造型。因?yàn)闃O光的出現(xiàn)，讓路虎大張旗鼓的進(jìn)入了時(shí)尚的都市生活。但是我們卻忘了，極光的全名是攬勝極光，它依然是一輛攬勝家族的車型，它的設(shè)計(jì)為攬勝家族奠定了新的基調(diào)。雖然隨后的旗艦車型全新攬勝只是在車燈等細(xì)節(jié)方面稍稍靠攏了這個(gè)基調(diào)，但是作為攬勝家族的二當(dāng)家的，新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版則要更趨于這個(gè)更加時(shí)尚的基調(diào)。

　　　

　　對于一個(gè)注重傳承的品牌而言，新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的車身比例和整體線條依然與前輩保持著高度的相似性，三大經(jīng)典設(shè)計(jì)元素：蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、懸浮式車頂及側(cè)面鯊魚鰭進(jìn)氣口也得到了保留。

　　相信很多人都很難快速分清老款的攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版。尤其是單看前臉，老款攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版幾乎一樣，我們只有在側(cè)面鯊魚鰭進(jìn)氣口、后懸長度、以及尾燈等細(xì)節(jié)之處辨別。當(dāng)然還有攬勝運(yùn)動(dòng)版車尾的"SPORT"標(biāo)識(shí)。

　　這一切在新一代攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版上就要簡單很多，攬勝運(yùn)動(dòng)版不再試那個(gè)身著攬勝外衣的發(fā)現(xiàn)車型。這句話雖然說著有些拗口，但也卻是攬勝運(yùn)動(dòng)版的發(fā)展經(jīng)歷。

　　作為除了攬勝極光外，路虎第二年輕的車型，攬勝運(yùn)動(dòng)版2005年誕生，與發(fā)現(xiàn)3同平臺(tái)，，采用了發(fā)現(xiàn)3車型的鋼質(zhì)梯形大梁式車架。如今，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版則與全新攬勝采用了相同平臺(tái)開發(fā)，兩者均采用全鋁質(zhì)單體式車身結(jié)構(gòu)，并在英國的索利哈爾工廠共線生產(chǎn)。

　　但是為了打造它的獨(dú)特性，多達(dá)75%的零件是全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版所獨(dú)有的。所以，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)是名符其實(shí)的攬勝家族成員，并且有了自己專屬的特性。這些專屬特性還會(huì)后面的試駕環(huán)節(jié)中有更多體現(xiàn)。

　　輕量化全鋁車身結(jié)構(gòu)為新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版帶來了明顯的瘦身效果。雖然整體尺寸比上一代運(yùn)動(dòng)版車型長度增加了62mm，車身寬度增加了增加55mm，但整體質(zhì)量卻減輕了420公斤，這一重量相當(dāng)于5個(gè)體型彪悍的成年人再加上滿載的行李。而其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度卻提升了25%。哪怕是在森林中穿越，堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)依舊能讓你安心地挑戰(zhàn)地形極限。同時(shí)，相比于老款超過2.5噸的SUV來說，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版在動(dòng)態(tài)駕駛和加速性能方面也得到了大幅改善。