來自軍隊(duì)的一紙“節(jié)約令”，有望打破公務(wù)車市場競爭格局。
日前，解放軍四總部印發(fā)《關(guān)于軍隊(duì)貫徹落實(shí)〈黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例〉的措施》，其中要求“公務(wù)用車實(shí)行集中采購，選定國產(chǎn)自主品牌汽車”。這對國內(nèi)自主品牌車企將是一大利好，此前在這一領(lǐng)域取得更多市場份額合資和進(jìn)口車，則將逐步退出軍隊(duì)公務(wù)車市場。
來自軍隊(duì)的硬性規(guī)定無疑開了個好頭，這意味著更多未來其他領(lǐng)域的公務(wù)用車也可能更多采用自主品牌汽車，這在為自主品牌車企帶來銷量的同時，更將有助于它們建立品牌影響力。
自主品牌收獲“大禮包”
解放軍四總部的《措施》指出，要持續(xù)開展軍車管理專項(xiàng)整治、公務(wù)用車專項(xiàng)清理和打擊豪華假軍車專項(xiàng)行動，嚴(yán)格軍車號牌使用范圍和數(shù)量限制。嚴(yán)格按編制標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，不得擅自擴(kuò)大專車配備范圍或變相配備專車。公務(wù)用車實(shí)行集中采購，選用國產(chǎn)自主品牌汽車。根據(jù)國家公務(wù)用車改革意見，穩(wěn)妥推進(jìn)軍隊(duì)公務(wù)用車改革。
軍隊(duì)的公務(wù)用車采購量沒有一個確切的數(shù)字，但自主品牌汽車肯定因此將收獲“大紅包”。實(shí)際上，近兩年來自主品牌車企也已經(jīng)逐步擴(kuò)大公務(wù)車市場份額。
一汽紅旗一位經(jīng)銷商向南方日報(bào)記者表示，紅旗H7轎車自2012年復(fù)出后，重新成為高端公務(wù)用車。目前省部級以及軍隊(duì)的高級公務(wù)車，已經(jīng)逐步配置了紅旗H7。這在帶動銷量的同時，更重要的是通過高端公務(wù)用車重新樹立紅旗轎車的品牌號召力。
而在去年，廣汽傳祺就成功入圍解放軍總裝備部、公安系統(tǒng)、中央直屬機(jī)關(guān)、國管局四個最具影響力的公開招標(biāo)。在解放軍總裝備部機(jī)關(guān)公務(wù)車競標(biāo)項(xiàng)目中，傳祺1.8T系列車型以領(lǐng)先第二名5分多的壓倒性優(yōu)勢奪得第一名，彰顯強(qiáng)勁的綜合實(shí)力。
廣汽傳祺總經(jīng)理吳松介紹，2013年傳祺的公務(wù)車采購量為5000多輛，對傳祺8.5萬輛的年銷量貢獻(xiàn)較大。傳祺的公務(wù)車采購主要集中在公安、部隊(duì)、銀行等方面?，F(xiàn)在部隊(duì)明確公務(wù)用車只選用自主品牌，這也將為傳祺帶來更多市場機(jī)會。
并非自主車企“保護(hù)傘”
此次軍隊(duì)明確公務(wù)用車選用自主品牌的硬性規(guī)定，對未來公務(wù)車市場的走向發(fā)出一個明確信號。
公務(wù)用車政策面近兩年來經(jīng)過一個微妙的變化。從此前的“1.8L、18萬元”規(guī)定，到全部采用自主品牌的“2012年度公務(wù)車采購目錄”無果而終，而最新出臺的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》中，更明確提出“堅(jiān)持社會化、市場化方向，改革公務(wù)用車制度”，“改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車”。這成為公車改革迄今最嚴(yán)厲的措施。
業(yè)內(nèi)關(guān)注到，取消一般公務(wù)用車將如何和此前“雙18”等規(guī)定相銜接？因?yàn)槿绻珓?wù)用車引入社會化、市場化的運(yùn)營模式，而汽車租賃機(jī)構(gòu)更多采用的還是合資車，這特別將使許多車企針對公務(wù)車“雙18”規(guī)定開發(fā)的車型就可能面臨市場空檔。
但中央?yún)栃泄?jié)約的政策精神，使公務(wù)用車市場走向仍將更有利于自主品牌。軍隊(duì)用車更多屬于專業(yè)公務(wù)用車領(lǐng)域，和一般政府部門用車有所區(qū)別。但硬性規(guī)定還是發(fā)出一個明確信號。就是未來公務(wù)用車仍將更多采用自主品牌汽車。
應(yīng)該注意到的是，公務(wù)用車市場風(fēng)向的明確，不是給予自主品牌汽車一個“保護(hù)傘”，而會在改革的過程中使競爭走向深入。特別是對于各種專業(yè)領(lǐng)域的公務(wù)用車來說，對汽車品質(zhì)有很高要求，一般公務(wù)用車采購也將更緊密和市場對接，從而激活競爭，不能真正提高產(chǎn)品性價(jià)比的車企將難以得到政策利好。
吳松認(rèn)為，隨著自主品牌汽車品質(zhì)和可靠性提升，消費(fèi)者也逐漸認(rèn)可自主品牌，而且自主品牌價(jià)格有優(yōu)勢，逐漸可以和合資產(chǎn)品進(jìn)行市場競爭。傳祺多款車型就憑借出色的品質(zhì)被采購為公安和部隊(duì)用車。傳祺也通過積極開拓公務(wù)用車提升了品牌形象。而公務(wù)用車市場需要建立公平公正公開的市場政策，避免地方保護(hù)主義。
合資自主品牌或?qū)⒌菆?/strong>
軍隊(duì)明確公務(wù)用車采購鎖定自主品牌汽車，這對合資和進(jìn)口車無疑是一大打擊。長期以來，它們在公務(wù)用車領(lǐng)域占據(jù)了更多的市場份額，而以后將會逐步退出公務(wù)用車市場。隨著深入踐行厲行節(jié)約精神，公務(wù)用車更早已對大排量進(jìn)口車關(guān)上了大門。
進(jìn)口豪華車的暴利問題，去年曾引發(fā)各界廣泛關(guān)注。在南方日報(bào)汽車周刊開展的一項(xiàng)“進(jìn)口車為何價(jià)格高”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，有54.26%的投票者認(rèn)為各種稅收推高了進(jìn)口汽車的價(jià)格，這也是正常的判斷。還有19.27%的投票者認(rèn)為，進(jìn)口車商壟斷渠道定價(jià)造成價(jià)格居高不下。而還有21.23%的投票者認(rèn)為進(jìn)口車消費(fèi)者“錢多人傻好面子”推高了價(jià)格，實(shí)際上，豪華車消費(fèi)者確實(shí)也存在越貴越有人買的現(xiàn)象，并且不覺得吃虧。此外，還有5.24%的投票者認(rèn)為，以往公務(wù)用車習(xí)慣采購大排量汽車，也推動了對進(jìn)口車的需求。
軍隊(duì)公務(wù)用車全面采用自主品牌汽車，這一個明確的信號，無疑將會杜絕公務(wù)用車采購?fù)聘哌M(jìn)口車價(jià)格的情況。盡管這對進(jìn)口車價(jià)格只是一個最小的影響因素。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，1-11月，汽車整車共進(jìn)口107.34萬輛，比上年同期增長1.8%。在汽車主要進(jìn)口品種中，越野車進(jìn)口45.50萬輛，比上年同期增長8.7%；轎車進(jìn)口38.39萬輛，比上年同期下降8.5%；小型客車進(jìn)口20.25萬輛，比上年同期增長23%。1-11月，上述三大類汽車品種共進(jìn)口104.14萬輛，占汽車進(jìn)口總量的97%。
未來，隨著公務(wù)用車更多采用自主品牌汽車，預(yù)計(jì)也將進(jìn)一步?jīng)_擊進(jìn)口大排量車需求。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，合資車企會重奪公務(wù)車市場，將會加速推出合資自主品牌產(chǎn)品。不過這種趨勢仍有待未來觀察。
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