軸距加長/空間更大 新一代MINI CLUBMAN

　　日前，有海外媒體曝光了一組全新一代MINI CLUBMAN的測試諜照，全新一代MINI Cooper、Cooper D以及Cooper S已經(jīng)在去年11月18日正式面世了。MINI也在積極地為新一代MINI Cooper增加車型、擴充容量之中。從近日曝光的一組諜照來看，新一代MINI Clubman/Clubman S預計將會在年內(nèi)發(fā)布。

　　【2013款MINI Clubman】

　　不同于上一代MINI Clubman的“五門”設計，新一代MINI Clubman為一款“六門”車型。它延續(xù)了老款Clubman標志性的對開尾門。但與老款車型右側(cè)車身有兩扇對開車門而左側(cè)僅有一扇車門的設置不同，新一代MINI Clubman使用了更為傳統(tǒng)的對稱車身設計，即車身兩側(cè)均有兩扇車門。上代Clubman的車門布置是一個工程與設計折中的選擇：由于所使用的底盤并非柔性底盤，因此軸距的增加受到了很大的限制，同時MINI還希望Clubman兼顧MINI傳統(tǒng)的設計風格。

　　由于新一代MINI車型將全部基于寶馬全新的UKL小型車平臺，該平臺在設計之初便作為柔性平臺出現(xiàn)，因此可以非常好地適應不同車型的設定需求。我們可以看到，偽裝下的新一代MINI Clubman相比已經(jīng)發(fā)布的MINI Cooper在尺寸上有了很大的增加，更加接近同平臺的寶馬2系列ActiveTourer車型。新一代MINI Clubman的軸距明顯要比5門版的MINI Cooper長，而且車身寬度有所增加，相對寬敞的內(nèi)部空間加上對開式尾門，使得新一代MINI Clubman幾乎可以稱為最為實用的MINI車型了。

　　【上圖：新款MINI Clubman S測試車；下圖：新款MINI Cooper S】

　　從測試車照片來看，新一代MINI Clubman S除了在車門以及車尾的設計不同于MINI Cooper S外，其他部分還是十足的MINI“范兒”。平直的車頂、幾乎豎直的車尾、S系列車型額外的發(fā)動機蓋進氣口等等，均來自于新一代Cooper S。這次諜照并沒有發(fā)布新款MINI Clubman S的內(nèi)飾設計，不過可以猜測到，新款MINI Clubman S的內(nèi)飾將會與新款MINI Cooper S沒有太大的區(qū)別。

　　【N20 2.0升Twinpower Turbo直列四缸渦輪增壓發(fā)動機】

　　與新一代MINI Clubman相匹配的是寶馬集團全新的前驅(qū)平臺發(fā)動機。UKL平臺車型可以搭載全新的B38 1.5升直列三缸渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機使用雙渦管、Valvetronic(可變氣門升程)、Double Vanos(即進排氣可變氣門正時)技術(shù)。B38系列的高性能機型已經(jīng)裝載在寶馬新款i8超級跑車上面。最大功率136馬力(100千瓦)，最大扭矩220牛米(在超增壓的情況下為230牛米)。新一代MINI Clubman S則將搭配N20系列2.0升Twinpower Turbo渦輪增壓直列四缸缸內(nèi)直噴發(fā)動機，同樣包括Valvetronic和VANOS系統(tǒng)。最大功率192馬力(141千瓦)，最大扭矩280牛米(超增壓狀態(tài)下為300牛米)。

　　新一代MINI Clubman將會與新一代MINI Clubman S一同在年內(nèi)亮相，其具體的配置則需要等到銷售開始才能確定。預計新一代MINI Clubman以及MINI Clubman S的售價將與現(xiàn)款車型沒有太大差異。