東風(fēng)欲整合業(yè)務(wù)板塊避免同門相爭

　　其中自主品牌汽車銷售127.1萬輛，實(shí)現(xiàn)了從行業(yè)第三提升為第二；自主品牌乘用車銷售65.56萬輛，實(shí)現(xiàn)了從行業(yè)第四提升為第三。

　　早在2011年，東風(fēng)就發(fā)布了命名為“乾”D300的自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃，到2016年，東風(fēng)總體自主品牌銷量達(dá)到300萬輛，其中，東風(fēng)品牌商用車100萬輛，東風(fēng)品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌100萬輛。東風(fēng)希望其商用車能做到國內(nèi)第一、世界前三；東風(fēng)自主品牌乘用車穩(wěn)居國內(nèi)自主品牌乘用車第一陣營。

　　基于此，朱福壽表示，2014年和2015年對(duì)于東風(fēng)自主業(yè)務(wù)也說是非常重要的年份，為了提升自主汽車銷量和競(jìng)爭力，集團(tuán)將采取多種形式助力自主品牌發(fā)展。

　　一方面，集團(tuán)將在今年上半年整體規(guī)劃完風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度三個(gè)自主品牌的產(chǎn)品，進(jìn)一步協(xié)同統(tǒng)籌好資源，加快發(fā)展步伐。“協(xié)同”即是此前所說東風(fēng)圍繞大商用車、大乘用車、大零部件，重點(diǎn)加強(qiáng)在商品平臺(tái)、動(dòng)力總成、技術(shù)研發(fā)能力、網(wǎng)絡(luò)渠道、品牌及海外事業(yè)等六個(gè)方面的協(xié)同。

　　另一方面，東風(fēng)板塊加快新產(chǎn)品的推出，2014年將有SUV車G29和高端豪華自主轎車“東風(fēng)一號(hào)”投放市場(chǎng)。

　　東風(fēng)入股PSA好事將近

　　記者注意到，朱福壽提到“2014年東風(fēng)要以自主發(fā)展和改革開放為兩項(xiàng)要?jiǎng)?wù)，進(jìn)一步解放思想，全面深化改革，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力自主發(fā)展，提升開放合作水平，堅(jiān)定不移走出去”。

　　去年在合資合作方面，乘用車板塊有東風(fēng)與雷諾簽訂合資協(xié)議；商用車板塊有東風(fēng)有限與世界商用車巨頭沃爾沃共同建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟；零部件板塊東風(fēng)與德國格特拉克、史密斯集團(tuán)的合資合作，增強(qiáng)了集團(tuán)在關(guān)鍵動(dòng)力總成和專用車市場(chǎng)上的競(jìng)爭力。

　　嘗到合資甜頭的東風(fēng)汽車，2014年又會(huì)有哪些驚喜呢？從去年6月份開始，不斷有媒體報(bào)道東風(fēng)汽車入股PSA的新聞，然而雙方高層都未證實(shí)入股談判一事。記者20日在媒體溝通會(huì)后詢問朱福壽，其終于證實(shí)雙方正在洽談入股一事，并透露東風(fēng)入股PSA事宜幾個(gè)月內(nèi)就可見分曉。

　　在媒體溝通會(huì)上，朱福壽甚至提到了PSA現(xiàn)有的空氣混合動(dòng)力技術(shù)，“這項(xiàng)技術(shù)能夠省油25%，這種技術(shù)能否為我所用，成為東風(fēng)支撐技術(shù)發(fā)展的亮點(diǎn)，我們合作伙伴的技術(shù)未來都有可能把它作為東風(fēng)做自主的一個(gè)很好的資源去考慮”。

　　東風(fēng)集團(tuán)將整合旗下板塊

　　當(dāng)前，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業(yè)，各家公司間獨(dú)立發(fā)展，甚至各自為戰(zhàn)、自相殘殺。

　　為實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊良性的合作與互動(dòng)，將分散的資源重新整合起來，發(fā)揮最大效率。朱福壽表示，集團(tuán)層面希望做一個(gè)頂層設(shè)計(jì)，未來集團(tuán)旗下形成10家-15家整車單元，兩三個(gè)零部件單元或1 N個(gè)零部件單元，二至三家財(cái)務(wù)公司。