汽車轉(zhuǎn)向智能終端趨勢已現(xiàn) 年輕化市場更具潛力

　　2014年國際消費電子展(CES)已經(jīng)落幕，與往屆不同，汽車廠商的扎堆參展給本屆展會帶來了一道別樣的風景。據(jù)統(tǒng)計，今年汽車廠商的占地面積同比增加了25%，超過125個汽車高科技公司在現(xiàn)場參展。世界十大汽車廠商中有九家在本屆展會上推出其最新技術(shù)，而以博世、德爾福為代表的零部件巨頭也紛紛展示了創(chuàng)新科技。

　　汽車廠商如此大規(guī)模的齊聚，讓本屆CES展會透出了一股車展的感覺。展會期間，各大汽車廠商與電子制造商合作推出的許多智能化功能也成為本屆展會的一大看點，對這一現(xiàn)象，業(yè)界如何看待？蓋世汽車網(wǎng)本期圍繞此話題進行了為期一周的調(diào)查(1月13日至19日，參與人數(shù)1826位)。

　　作為全球消費電子產(chǎn)業(yè)的風向標，CES消費類電子展還從未如今年這般受到汽車廠商如此追捧，這是否意味著汽車產(chǎn)業(yè)的新時代已經(jīng)到來，是否將成為汽車轉(zhuǎn)向智能終端化的標志？調(diào)查1的結(jié)果顯示，超7成的參與者將此次車企扎堆參展CES看做是汽車轉(zhuǎn)向智能終端化的標志。

　　無需爭辯，智能化、觸控化和IT化正在侵入社會與經(jīng)濟活動的各個角落，在現(xiàn)實中改變著人們的生活習慣和價值觀念，汽車行業(yè)也不例外，特別是近年來，作為電子電器和機械集成產(chǎn)品——汽車受到這股科技突破的沖擊越來越大。

　　放眼當今汽車行業(yè)，科技水平的進步、智能化科技配置的發(fā)展和快速普及正在沖擊整個產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)格局，智能鑰匙、一鍵式啟動、定速巡航、觸控彩屏、倒車影像、智能自適應(yīng)巡航等曾經(jīng)稍顯飄渺的新技術(shù)目前已在眾多汽車產(chǎn)品上推廣普及，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、人機交互系統(tǒng)等也正在加速成熟，逐步進入實際應(yīng)用階段。一個明顯的趨勢，汽車智能化已經(jīng)成為車企布局未來的核心競爭力。

　　平安證券的研報中曾指出，2008年-2012年，中國汽車電子市場規(guī)模從1353億元成長到2672億元，復(fù)合增速達19%；其中車載電子和車身電子市場增速較高，分別為29%和27%。另據(jù)預(yù)測，到2015年，中國汽車電子市場規(guī)模預(yù)計將突破4000億元。汽車電子化也從原來的影音娛樂為主轉(zhuǎn)向電子化控制和應(yīng)用為主。

　　本屆CES展上，一眾汽車廠商高調(diào)發(fā)布各自的最新科技產(chǎn)品，福特發(fā)布了C-Max太陽能混合動力概念車；起亞也展出了一款配備智能化的手勢識別信息交互系統(tǒng)，以及全新的UDC控制系統(tǒng)和IVI娛樂系統(tǒng)的概念車；寶馬帶來的改良版M235i跑車展示了其自動駕駛的最新成功；奔馳則與硅谷科技公司Pebble合作研發(fā)推出的一款智能手表，可與汽車主頁網(wǎng)站和奔馳現(xiàn)有的數(shù)字駕駛智能手機應(yīng)用程序連接使用……，無怪業(yè)界會將本屆CES展視為一個智能汽車產(chǎn)品秀。