江鈴搭臺穆帥唱戲 福特在華“新寵”能否出頭天

　　據(jù)江鈴股份董事長王錫高透露，自2010年4月27日起，福特就已經(jīng)主動要求將江鈴汽車旗下JMC品牌皮卡和輕卡產(chǎn)品銷量納入到福特全球銷量報表中去。而隨著福特“1515戰(zhàn)略”成效逐步顯現(xiàn)，福特又在華啟動“一個福特”戰(zhàn)略，在福特中國的官網(wǎng)上，江鈴汽車作為成員企業(yè)已經(jīng)被納入到福特在華版圖中。

　　2013年初，福特開始增持江鈴股份，這也是福特自1995通過購買江鈴B股與江鈴汽車結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以來，首次增持江鈴股份。至2013年末，福特所持江鈴股份由之前的30%提升至32%，繼續(xù)保持江鈴汽車最大的單一股東地位。

　　同年4月20日，江鈴股份小藍(lán)30萬輛整車基地項目正式投產(chǎn)，規(guī)?？蛇_(dá)20萬臺的新汽油發(fā)動機(jī)項目也同步啟動，穆拉利親臨現(xiàn)場并表示：“福特未來幾年內(nèi)將在江鈴?fù)瞥龈Ｌ仄放菩碌妮p客、新SUV及一款先進(jìn)的汽油發(fā)動機(jī)。”

　　據(jù)悉，隨著江鈴小藍(lán)新基地在南昌投產(chǎn)，代號為U375的一款福特SUV車型也確定在此生產(chǎn)。日前，這款定名為Everest的大尺寸SUV已經(jīng)在北京車展首發(fā)，預(yù)計最快今年年底將推向市場。

　　另據(jù)江鈴內(nèi)部人士透露，為加深與福特的合作，江鈴汽車已經(jīng)專門成立了“福特SUV品牌部”，組建了專屬團(tuán)隊來負(fù)責(zé)福特產(chǎn)品的相關(guān)工作，可以預(yù)見，江鈴這個合作伙伴在福特未來的持續(xù)擴(kuò)張中將發(fā)揮更加重要的作用。

　　福特在華“平衡術(shù)”臨考

　　福特的意圖已經(jīng)很明顯，通過加大對江鈴汽車的產(chǎn)品和技術(shù)輸入，使江鈴成為自己在華擴(kuò)張的第二個支點，但在這個過程中，如何平衡與另一個支點長安福特的關(guān)系將是擺在福特中國高層面前的一道大檻。

　　首先來梳理一下江鈴汽車當(dāng)前的股權(quán)關(guān)系，福特與江鈴的合資并不是業(yè)界常見的50：50合作模式，公開資料顯示，福特通過去年增持2%的江鈴B股，目前持有江鈴汽車32%的股權(quán)，而另兩大股東江鈴集團(tuán)和長安汽車通過江鈴控股分別持有江鈴汽車20%的股權(quán)。

　　隨著江鈴汽車與福特合資關(guān)系的日益緊密，也就意味著另一方參股江鈴汽車且與福特合資的企業(yè)——長安汽車可獲得的資源存在被壓縮的風(fēng)險，在長安福特發(fā)展順風(fēng)順?biāo)漠?dāng)下，因合資江鈴而刺激長安汽車顯然是不理智的，顧此失彼的結(jié)果更將不利于福特汽車進(jìn)一步深耕中國市場。

　　事實上，福特方面一直很忌諱將三方的關(guān)系擺上臺面，公開場合也很少談及合資江鈴的事情，即使在江鈴小藍(lán)基地投產(chǎn)之后，福特對外仍一度否認(rèn)乘用車產(chǎn)品的引入計劃，一直堅稱對江鈴汽車的定位始終限定在商用車領(lǐng)域。但隨著“1515”戰(zhàn)略時間節(jié)點的日益臨近，為完成既定目標(biāo)，福特必須抓住一切可以利用的資源進(jìn)行整合發(fā)展，借道江鈴開辟新市場的企圖也已無法遮掩。

　　江鈴引入的福特SUV已經(jīng)在北京車展首發(fā)，而在新款福克斯之外，長安福特銷量增長的另一大憑仗也是以翼虎、翼博為代表的SUV車型，如何避免同門內(nèi)斗就成為一個現(xiàn)實問題。江鈴SUV目前的車型信息還不詳細(xì)，福特方面再三強(qiáng)調(diào)的是其與翼虎、翼博的目標(biāo)受眾存在差別，但不難想象，該款SUV的上市銷售勢必會分流同屬福特系的長安福特的潛在客源。