重裝上陣——試駕沃爾沃XC60 Drive-E

　　早在2013年法蘭克福車展上，沃爾沃就已經(jīng)展示了其全新開(kāi)發(fā)的Drive-E動(dòng)力總成系統(tǒng)，模塊化的設(shè)計(jì)理念使得Drive-E實(shí)現(xiàn)了小排量、大功率、低排放的目標(biāo)。而作為首款搭載Drive-E動(dòng)力總成的量產(chǎn)車型，XC60在動(dòng)力、操控及燃油經(jīng)濟(jì)性方面均有了顯著提升。

　　動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)

　　XC60此次升級(jí)的重點(diǎn)是換裝沃爾沃Drive-E動(dòng)力總成，整體外觀與配置方面沒(méi)有太大變化。這套全新的動(dòng)力總成包含了模塊化設(shè)計(jì)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、8速自動(dòng)變速箱及電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并新增了ECO+模式，用以優(yōu)化油門(mén)響應(yīng)速度，并在充分借助慣性實(shí)現(xiàn)滑行功能的同時(shí)，智能調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的啟停及負(fù)荷，從而達(dá)成最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　新XC60搭載的2.0TDrive-E四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、氣門(mén)連續(xù)可變正時(shí)等技術(shù)，最大功率180千瓦，峰值扭矩350?！っ?，比老款車型功率提升了3千瓦和30牛·米。同時(shí)愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱取代原來(lái)的6速雙離合。官方數(shù)據(jù)顯示，新?lián)Q裝的8速手自一體變速箱傳動(dòng)比覆蓋范圍提升了23%，各擋位排列更加緊密，更有利于節(jié)油。

　　高效兼顧節(jié)油

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的響應(yīng)稍有遲滯，但隨著轉(zhuǎn)速提升，或是切換至運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力開(kāi)始源源不斷地釋放出來(lái)。從靜止加速到100公里/小時(shí)的用時(shí)從老款的8.1秒縮短至7.2秒，這樣表現(xiàn)足以滿足多數(shù)人對(duì)動(dòng)力的需求。愛(ài)信8速變速箱換擋順暢，換擋速度絲毫不遜色于原來(lái)的6速雙離合，激烈駕駛時(shí)的連續(xù)降擋動(dòng)作也沒(méi)有顯著的頓挫感。此外，XC60的操控感受也有提升，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可允許車主根據(jù)駕駛環(huán)境和自身喜好進(jìn)行三擋力度調(diào)節(jié)，從而獲取到不同的方向盤(pán)反饋力度。

　　為了配合新動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到更好的節(jié)油效果，XC60融入了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)及ECO+模式。ECO+模式對(duì)油門(mén)的響應(yīng)及變速箱換擋邏輯都進(jìn)行了節(jié)油優(yōu)化，此模式下油門(mén)的響應(yīng)速度明顯下降，升擋時(shí)機(jī)提前，換來(lái)的是油耗的下降。XC60的啟停系統(tǒng)稍顯敏感，有時(shí)低速跟車時(shí)會(huì)觸發(fā)啟停系統(tǒng)，車主需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。(文/圖記者麥田)

　　-參數(shù)表·沃爾沃XC60T5智雅版

　　長(zhǎng)×寬×高(mm)：4644×1891×1713

　　軸距(mm)：2774

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升直列四缸，渦輪增壓

　　最大功率(kW/hp/rpm)：180/245/5500

　　最大扭矩(N·m/rpm)：350/1500-4800

　　變速箱：8速自動(dòng)

　　驅(qū)動(dòng)形式：前置前驅(qū)

　　0-100km/h加速時(shí)間(s):7.2

　　最高車速(km/h)：210

　　綜合工況油耗(L/100km)：6.9

　　廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元)：47.89