評測雷克薩斯RX450h 大排量依舊很省油

　　雷克薩斯RX (詳情圖片報價)450h采用了前滑柱式后雙叉臂式的懸掛系統(tǒng)，不僅所占行李空間少，而且為了更好地配合復(fù)雜路面依照動力學(xué)設(shè)計了良好的貼地性能。同時前懸掛的幾何參數(shù)也經(jīng)過重新優(yōu)化，安裝了高強(qiáng)度的穩(wěn)定桿與反向開口的螺旋彈簧，大大提升了RX的操控舒適感。相比Q5和X3這樣同級別對手，雷克薩斯RX450h更加偏重公路性能。

　　評測雷克薩斯RX450h

　　評測雷克薩斯RX450h

　　雷克薩斯RX450h作為一款中大型SUV (專區(qū))，在駕駛操控上還是比較容易駕駛的。在緊急過彎或者是緊急并線時，雷克薩斯RX450h都能夠為我們展現(xiàn)意想不到的靈活性。如果覺得這個龐然大物在駕駛時會有些不自然，那么你錯了，在同級別的SUV當(dāng)中，雷克薩斯RX450h可以算是一款操控性能較好的SUV了。

　　評測雷克薩斯RX450h

　　繞樁測試或許不是雷克薩斯RX的強(qiáng)項，其實(shí)在我的心目中，SUV車型都并不擅長繞樁。對于SUV車型而言，較高的離地間隙會讓重心快速左右轉(zhuǎn)移，同時較長的懸掛總行程也總會被壓縮到底，車內(nèi)的駕駛者也難免會隨著慣性激烈的擺動。

　　評測雷克薩斯RX450h

　　評測雷克薩斯RX450h

　　評測雷克薩斯RX450h

　　值得一提的是，出于安全考慮，雷克薩斯RX450h配備了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在激烈繞樁時，只要它察覺到車身稍微有點(diǎn)出格的舉動，就會毫不留情的出面干涉，有時甚至?xí)④囕v剎停，所以你必須小心控制車身的姿態(tài)，最終RX450h的繞樁成績?yōu)?2.53km/h，這個成績和VSC的工作狀態(tài)有很大關(guān)系。