2014/06/11
[搜狐汽車試駕]在我的印象中,購買斯柯達的車主主要是兩種人,第一類是低調(diào)沉穩(wěn)的中年人,另一類是看重大眾品質(zhì),但又囊中稍顯羞澀的年輕人。當我試駕過新明銳之后,覺得很快就會有第三類人出現(xiàn)了,他們需要一輛全能的家用車,而新明銳可以全方位滿足他們的要求,不需要任何妥協(xié),就是因為對這款車的喜愛而購買它。
由于我的同事之前已經(jīng)對斯柯達新明銳做了非常全面的試駕,所以在常規(guī)內(nèi)容方面就不過多贅述了。這里主要來談談新明銳的特色和亮點,還有對一些功能的使用體驗感受。
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全新平臺樂趣仍在--測試斯柯達全新明銳
http://auto.sohu.com/20140528/n400117639.shtml
●新明銳的最大變化有哪些?
新明銳最大的特點肯定是應用了大眾最新的MQB平臺,也叫做橫置發(fā)動機模塊化平臺,新明銳的其它眾多變化,大多也都是基于MQB平臺而來。新明銳是大眾集團在中國推出的第三款基于MQB平臺的車型,之前的兩款車型分別是高爾夫7和奧迪A3,都是大名鼎鼎的車型。
●什么是MQB平臺,它有哪些優(yōu)勢?
MQB平臺是大眾將在今后很長一段時間采用的一個車輛統(tǒng)一化平臺,上到帕薩特,下到高爾夫。MQB平臺提供了可變的軸距、前后懸、寬度等設計尺寸,使得車輛造型擁有較大的靈活性,同時車身形式具有較強的衍伸性。 MQB平臺還采用了大量的輕量化技術,在保證舒適性、安全性的前提下,使得整車重量得以降低,為消費者節(jié)省了油耗成本。另外模塊化的設計令前后懸、前后輪距等都可輕松調(diào)整。更多配件的通用也會降低制造和后期維護成本。
具體到新明銳上,首先它采用了緊湊級MQB平臺中最長的軸距,達到了2686mm,比他的同門師兄高爾夫7長出了49mm,營造出了非常寬敞的后排乘坐空間,較上代車型提升非常明顯。
其次就是換裝了最新的EA211系列發(fā)動機,相比老款的1.4T發(fā)動機,EA211系列發(fā)動機最主要的變化是采用了一體式排氣歧管,同時將正式鏈條更換為長壽命正時皮帶。對于用戶來說,帶來的是更低的油耗和更小的噪音和更穩(wěn)定的品質(zhì)。另外值得肯定的是,新明銳上搭載的1.4T發(fā)動機全部采用的是最大功率150馬力的高功率版本,相比高爾夫7要更厚道一些,動力提升明顯。
有好也有不足,新明銳的后懸掛也由獨立多連桿變成了半獨立拖曳臂懸掛。關于這種簡配到底會給實際駕駛帶來多少影響,從高爾夫7上市開始就一直爭論不休。就我的觀點來開,對操控的影響肯定有,但日常駕駛并不易察覺,反倒是由于懸掛調(diào)教的變化,新明銳的乘坐舒適度較老款車型提升明顯。老款明銳由于過于注重操控,在經(jīng)過一些細小顛簸時,車身會有一些彈跳感,但在新款明銳上,則被很好的避免了。
MQB平臺的另一特點是車重較上代車型有明顯的降低,具體到新明銳上,是90KG。減重可以帶來多方面的優(yōu)勢,更低的油耗,更好的操控。新明銳的變速箱調(diào)教相比老款車型也有所變化,在D檔下的反應更加遲緩了,仿佛開啟了節(jié)能模式,和操控相比,新明銳明顯把降低油耗放倒了更為重要的位置。
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