●靜音效果不錯,操控仍需提高
最后來介紹一下比亞迪F3的駕駛感受。全新比亞迪F3還有一項(xiàng)重要升級就是加入了一款1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī),不過目前只能搭配手動變速箱并且只能提供一種配置,1.5T和手動擋的搭配在此次試駕中沒有機(jī)會體驗(yàn),不過根據(jù)之前在速銳等型上的表現(xiàn),這套動力系統(tǒng)還是很不錯的,
7
萬以下能夠買到
1.5L
渦輪增壓發(fā)動機(jī),對一部分消費(fèi)者有很強(qiáng)的吸引力。我們試駕的車型依然搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),匹配六檔雙離合器自動變速箱。
在駕駛環(huán)節(jié),比亞迪新F3
給我的第一印象是在靜音方面較老款車型有明顯的提升。首先在開關(guān)車門的時候,就能感覺到車門變得更加厚重,密封更好,關(guān)門的聲音也更好聽了。車子開起來后,風(fēng)噪胎噪都控制的不錯,稍顯不足的是發(fā)動機(jī)的聲音稍大了些,但只要將轉(zhuǎn)速控制在
3000
轉(zhuǎn)以下,并不會引起你的注意。另外老款車型上偶爾出現(xiàn)的一些車內(nèi)和底盤異響不見了,能夠感覺到裝備質(zhì)量的提升,車給人的感覺更整了。
在懸掛的調(diào)教方面,全新比亞迪F3
也有進(jìn)步,懸掛的韌性有所提升,對一些細(xì)小的顛簸過濾的更加干凈,高速行駛過一些長波路,車輛的姿態(tài)被控制的不錯,整體舒適度讓人滿意。不過在激烈駕駛時,懸掛后半程的支撐顯得不夠充分,車尾的極限來得比較早,這和輪胎的抓地力應(yīng)該也有一定關(guān)系。不過這正好給了我體驗(yàn)ESP
的機(jī)會,總體感覺
ESP
的介入還是非常及時的,對車輛姿態(tài)的控制會有很大幫助。
另外發(fā)動機(jī)和剎車的表現(xiàn)也是不錯的,雖然1.5L
發(fā)動機(jī)的指標(biāo)并不突出,但平順性較好,即使是高轉(zhuǎn)速時,發(fā)動機(jī)的震動也非常小,日常使用動力也完全夠用。剎車踏板的的漸進(jìn)性較好,頭段也能提供一定的制動力,市區(qū)跟車行駛很容易控制。
說完優(yōu)點(diǎn)再來說說不足,首先要說的是油門和變速箱的匹配顯得不夠默契, D
檔的動力輸出過于溫柔,即使將油門踩到底,變速箱的降檔也顯得不夠堅(jiān)決,
S
檔的換擋時機(jī)又有些過晚,轉(zhuǎn)速超過
4000
轉(zhuǎn)變速箱也沒有什么反應(yīng)。另外方向盤的手感比較沉,女生要是在停車時多打幾把方向,壓力有點(diǎn)大。方面盤的指向也顯得不夠準(zhǔn)確,不能給駕駛者足夠的信心。
總結(jié):像開頭說的那樣,全新比亞迪F3的特點(diǎn)非常突出,極為豐富的配置就是它的殺手锏,雖然它的空間表現(xiàn)不夠驚人,操控方面也有提升的空間。但就一般車主而言,使用倒車影像,觀看車載電視的時間肯定要比極限操控的時候多。僅用七萬元就可以得到1.5L的發(fā)動機(jī)加雙離合器變速箱還有如此豐富的配置,我們也很難要求更多了。
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