只租不賣/續(xù)航里程150km 體驗(yàn)華晨寶馬之諾1E

　　無論是加速還是巡航狀態(tài)，只要抬起油門，這時(shí)候制動(dòng)力會(huì)明顯的傳遞給駕駛員，這是能量回收系統(tǒng)開始工作了。這時(shí)候的制動(dòng)力會(huì)非常明顯，并且起到的作用也會(huì)類似平時(shí)去踩剎車的表現(xiàn)，適應(yīng)了這種自動(dòng)剎車系統(tǒng)之后，只要與前車保持合理的距離，車輛會(huì)很輕松的自己停下來。但能量回收系統(tǒng)也不是萬能的，在上坡路段還是要自己踩剎車，來防止車輛后滑。

　　沒駕駛之諾1E之前，我會(huì)以為這臺(tái)純電動(dòng)車駕駛起來會(huì)非常輕盈自在，但是我錯(cuò)了。之諾1E基本上是繼承了寶馬X1身上那種指向很精準(zhǔn)并且轉(zhuǎn)向力度也偏重的方向盤，而且懸掛系統(tǒng)也依舊很寶馬，不生硬，對(duì)路面沖擊處理的很細(xì)膩，但卻很有韌性，并沒有喪失寶馬身上那種偏重操控的特性。

　　不過，這里有一點(diǎn)需要注意的是，電動(dòng)車的特點(diǎn)就是在低速行駛的時(shí)候，車內(nèi)外都很安靜，在經(jīng)過一些狹窄且有行人的路面時(shí)，要記得盡量提醒路邊的行人，雖然按喇叭有些不太厚道，但安全才是最重要的。如果您不著急，大可以慢慢行駛，或者用其他方式去提醒行人。

　　結(jié)語：總體來說，有著寶馬血統(tǒng)的之諾1E的品質(zhì)沒有問題，外觀設(shè)計(jì)雖說沒有太大亮點(diǎn)，但是在一些基本配置還是能滿足日常使用的。內(nèi)飾以及動(dòng)力的配置也很符合現(xiàn)在水準(zhǔn)，150km的續(xù)航里程不太適于長途駕駛，頂多也就是在市區(qū)內(nèi)辦事或者上下班。采用租賃形式也是之諾率先推出的一種營銷方式，不過現(xiàn)在看來每天400元以及租賃滿3年每月7400元卻也不是一筆小數(shù)目，好在這些價(jià)格里包含了除價(jià)格之外的電費(fèi)用之外的用車費(fèi)用，如：上牌、充電盒安裝、保險(xiǎn)、定期檢查保養(yǎng)、車輛維修，7天24小時(shí)道路救援、拖車以及備用車輛等，如果個(gè)人家庭能接受的話也是比較劃算的，能省去很多這些麻煩事。