智能車產(chǎn)業(yè)鏈迎發(fā)展良機(jī) 技術(shù)前景廣闊

　　在上周的美股市場中，智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開發(fā)企業(yè)Mobileye(NYSE:MBLY)成為了耀眼的明星。這家于8月1日在紐交所掛牌上市的公司募集資金額高達(dá)8.9億美元，創(chuàng)下以色列公司在美股市場IPO的最高記錄。上市首日，該公司股價(jià)漲至37美元，較其招股價(jià)25美元大漲48%，盤中最大漲幅一度高達(dá)57.6%，上市首日公司市值就達(dá)到80億美元。

　　值得一提的是，Mobileye掛牌交易正逢美股市場調(diào)整。在一片慘淡的美國股市中，Mobileye上市首日就吸引了很多投資者的眼球。

　　產(chǎn)品受各大車企青睞

　　Mobileye公司總部位于荷蘭阿姆斯特丹，公司目前的產(chǎn)品主要是一款基于攝像頭的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，其產(chǎn)品包括前碰撞預(yù)警(FCW)、前方車距監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)(HMW)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDW)、行人探測與防撞系統(tǒng)(PCW)與智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)(IHC)等。

　　與目前多數(shù)商家通過復(fù)雜的攝像頭或雷達(dá)感應(yīng)器來檢測道路狀況不同的是，該公司僅通過附帶傳感器的攝像頭與計(jì)算機(jī)軟件相結(jié)合就可以檢測出行駛過程中的路況，因此其成本相對廉價(jià)，從而受到各大車企的青睞。

　　事實(shí)上，目前許多汽車生產(chǎn)商已經(jīng)將“穩(wěn)定且安全”的高科技駕駛輔助技術(shù)嵌入了其正在研發(fā)的車型中。本田汽車已將車距自動跟蹤警告系統(tǒng)(LKA)嵌入其阿庫拉車型中；通用和福特汽車也在其凱迪拉克車型中嵌入了ADAS，其中后者在今年初的CES大會上展示了ADAS技術(shù)是如何幫助該品牌車輛避免復(fù)雜路況下的車輛碰撞。

　　Mobileye表示，截至2014年3月31日，全球共計(jì)有330萬輛汽車安裝了該公司的駕駛輔助系統(tǒng)；到今年年底，預(yù)計(jì)將有18家不同的汽車生產(chǎn)商的160種車型將使用Mobileye開發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)；Mobileye預(yù)計(jì)，至2015年底運(yùn)用其駕駛輔助系統(tǒng)的汽車生產(chǎn)商將達(dá)到20家，車型或多達(dá)237款。

　　截至目前，通用汽車是該公司最大的客戶，占其公司總營收的29%，而來自本田和寶馬的營收占比分別為25%和15%。通過與汽車行業(yè)巨頭的合作，Mobileye在2012-2013年的銷售連續(xù)兩年增長超過120%。

　　專注“半無人”駕駛

　　根據(jù)Mobileye的招股說明書，該公司的研發(fā)方向與谷歌和特斯拉的全自動汽車的發(fā)展愿景不謀而合。但需要指出的是，谷歌和特斯拉的著眼點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)真正意義的“無人”駕駛，而Mobileye則是利用相對較少的攝像頭及電腦設(shè)備，實(shí)現(xiàn)為駕駛員提供輔助操作功能的“半無人”駕駛。

　　Mobileye8月1日宣布，已與另外兩個(gè)合作伙伴開始新的實(shí)驗(yàn)，即通過增加實(shí)時(shí)攝像頭的數(shù)量來提高ADAS在自動駕駛中的效率，并預(yù)計(jì)該公司可在2016年實(shí)現(xiàn)免手控駕駛。

　　事實(shí)上，Mobileye所致力的“半無人”駕駛技術(shù)與目前傳統(tǒng)汽車制造商在智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)更為吻合。上月4日，全球最大的商用車制造商戴姆勒公司測試了一款名為梅賽德斯-奔馳未來卡車的“無人”駕駛卡車。