運(yùn)動本色——試駕東風(fēng)本田新思域1.8L

　　歷經(jīng)四十年的發(fā)展、九代輝煌，思域一直堅(jiān)持運(yùn)動本色，從首次搭載VTEC發(fā)動機(jī)、推出高性能運(yùn)動版本Type-R和Si，再到征戰(zhàn)WTCC世界房車錦標(biāo)賽，無論在世界的哪個地方，思域始終以它的速度與激情，引領(lǐng)運(yùn)動型轎車的風(fēng)潮。

　　風(fēng)格鮮明

　　作為東風(fēng)本田旗下戰(zhàn)略車型，新思域整體車身采用了低重心、大開口的設(shè)計(jì)，前臉摒棄了現(xiàn)款的八字形造型，采用了U形鍍鉻進(jìn)氣格柵，貫穿于兩個霧燈之間的保險杠處也飾以鍍鉻條，一體化的設(shè)計(jì)提升了整體車頭質(zhì)感。此外，新思域車身尺寸在老款基礎(chǔ)上做出了微調(diào)。新思域車身尺寸分別為4565×1755×1455毫米，軸距達(dá)到2670毫米。相比老款車型，長度增加了30毫米，高度增加了5毫米，身材顯得更為修長。另外，新思域VTi版本將原本的16英寸鋁合金輪轂改為17英寸，更加凸顯出鮮明的運(yùn)動風(fēng)格。

　　除了外觀和尺寸上的變化，新思域同樣新增了多款配置。VTi版本新增一鍵式啟動、智能鑰匙和本田FUNTEC技術(shù)的增強(qiáng)型智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)于去年應(yīng)用在東風(fēng)本田杰德車上。改款新思域此次率先在VTi版本及2.4LSi版本上應(yīng)用增強(qiáng)型智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA+，而EXi版本也搭載了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA。

　　值得一提的是，ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)作為本田引以為傲的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，也應(yīng)用在新思域全車系上。它能輔助改善駕駛習(xí)慣，同時有效控制車輛能耗的使用(如空調(diào)等)，進(jìn)一步提升節(jié)油性并有利于環(huán)保。新思域自動擋百公里耗油6.8升，手動擋百公里6.6升。

　　運(yùn)動至上

　　新思域仍主打黃金排量的1.8升發(fā)動機(jī)，采用本田領(lǐng)先的i-VTEC技術(shù)，可同時調(diào)整發(fā)動機(jī)的氣門開啟時間和行程。1.8升發(fā)動機(jī)的最大功率為104千瓦，扭矩峰值可達(dá)到174?！っ?。它賦予駕駛者的快感，體現(xiàn)在每一個強(qiáng)勁的提速瞬間，每一個從容的轉(zhuǎn)彎瞬間。

　　值得一提的是東風(fēng)本田新引入的新思域Si版本。它搭載2.4升發(fā)動機(jī)，最大功率152千瓦，最大扭矩235?！っ祝ヅ?速手動變速箱。這款經(jīng)典小鋼炮的加速度感非常明確，6速手動變速器也帶來了迅捷而均勻的沛然動力，操控功底并不含糊，快速行駛的穩(wěn)定性和彎道中的靈活度都體現(xiàn)出足夠的功底。只是初段偏軟的制動反應(yīng)和回饋不算清晰的方向盤不利于駕駛樂趣的主觀體驗(yàn)，但它仍算得上一款有優(yōu)秀行駛能力的車。

　　-試駕手記

　　通過本次全面的試駕體驗(yàn)活動，東風(fēng)Honda新CIVIC(思域)從外觀到配置再到動力都給我們留下了深刻的印象。更運(yùn)動、更先進(jìn)、更安全，新CIVIC(思域)在堅(jiān)持自己的方向，也不斷實(shí)現(xiàn)自我的超越。高性價比的LXi版本，豐富實(shí)用的EXi版本，先進(jìn)智能的VTi版本及高性能的Si版本，新CIVIC(思域)希望能夠滿足當(dāng)下年輕人的多層次需求，其中Si版本的引入，更印證了新CIVIC(思域)不愿妥協(xié)、重新回歸運(yùn)動本色的決心。

　　【參數(shù)表】東風(fēng)本田新思域1.8升自動VTi豪華版

　　長×寬×高(mm)：4565×1755×1455

　　軸距(mm)：2670

　　排量(L)：1.8升直列四缸自然吸氣

　　變速器：5速手自一體

　　驅(qū)動形式：前置后驅(qū)

　　最大功率(kW/hp/rpm): 104/141/6500

　　最大扭矩(N·m/rpm): 174/4300

　　最高車速(km/h)： 198

　　官方油耗：(L/100km):6.8

　　廠商指導(dǎo)價(萬元)：15.78

　　(記者黃裕)