陳虹布局上汽:新能源汽車持續(xù)利好股價

　　在2013年上汽集團(tuán)股東大會上，有小股東對上汽股價長期以來偏低、與上汽集團(tuán)的業(yè)績不匹配提出質(zhì)疑？筆者記得當(dāng)時的上汽集團(tuán)董事長胡茂元是這么回答的：“按理說我們業(yè)績是汽車行業(yè)里面最好的，市場占有率是最高的，但是為什么股價就是漲不上去呢？我想這是因為我們現(xiàn)在缺少故事。“

　　也對，資本市場決定一家企業(yè)股價大起大落的不就是講故事嘛！關(guān)于上汽最近的故事就是8月29日與一嗨租車合作推出全新新能源汽車推廣模式，此后的一周里上汽集團(tuán)股價由16.93元直接躥升到18.69元，累計漲幅逾10%，。如果從上汽掌門人易主算起，上汽集團(tuán)股價累計漲幅更是高達(dá)23%多。

　　為何以往大盤漲、跟著不漲的上汽股價如今卻開始隨行就市呢？看看今年的上汽集團(tuán)有多少題材、有多少故事就知道了。

　　5月23日，上汽集團(tuán)黨委書記陳虹接任上汽集團(tuán)董事長一職，而原上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁陳志鑫則接任上汽集團(tuán)總裁一職。

　　7月4日，上汽集團(tuán)與中信集團(tuán)簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，中信銀行將重點在汽車金融、電商平臺、資本市場業(yè)務(wù)合作、國際業(yè)務(wù)、O2O金融創(chuàng)新等方面為上汽集團(tuán)提供一攬子金融解決方案。

　　7月23日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車“戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在“互聯(lián)網(wǎng)汽車“和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域開展合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車“及其生態(tài)圈。中國最大的汽車企業(yè)和中國最大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走到一起是絕好的題材，但凡沾上阿里巴巴的上市公司哪家股價不是漲勢喜人？

　　8月13日，上汽高管團(tuán)隊調(diào)整，新管理團(tuán)隊亮相，上汽集團(tuán)董事長陳虹公布了公司未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。針對上汽集團(tuán)在A股上市盈率長期偏低，專門設(shè)立了“市值管理職能“部門。

　　8月29日，上汽乘用車與一嗨租車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布達(dá)成首批上千輛榮威新能源汽車的采購協(xié)議，包括插電式混合動力轎車榮威550PLUG-IN和純電動轎車榮威E50。這也是國內(nèi)亦今為止最大一筆新能源汽車租賃單。

　　如此種種，上汽一系列動作告訴股民，這家企業(yè)未來不僅僅會賺錢，也會講故事了。當(dāng)然筆者希望，這些故事最好都是能兌現(xiàn)的。

　　在國家政策和國家重視程度上，這家上海地方企業(yè)、也是中國最大的汽車企業(yè)—上汽集團(tuán)早年布局的新能源汽車開始出現(xiàn)持續(xù)向好的態(tài)勢。5月下旬，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平考察了上汽集團(tuán)，并在參觀了上汽動力總成試驗室時，提出“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路“；9月初的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼再一次表達(dá)中國堅定發(fā)展新能源汽車的信念，并提出了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展四大措施。

　　筆者注意到，在四大措施當(dāng)中明確提到“要優(yōu)化市場環(huán)境、清除體制障礙，要完善標(biāo)準(zhǔn)、健全法規(guī)、嚴(yán)格監(jiān)管、著重破除地方保護(hù)的壁壘，建立統(tǒng)一有序的市場環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)的公平競爭，促進(jìn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展“。

　　措施中提出的“破除地方保護(hù)的壁壘“此前已經(jīng)多次被有關(guān)部門“點名“，連國務(wù)院出臺的新能源汽車“國六條“都一再強調(diào)要嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、目錄，破除當(dāng)前存在的地方保護(hù)現(xiàn)象，規(guī)范市場秩序。但以北京市為例，明明國家規(guī)定的新能源汽車目錄包括在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車，而北京市出臺的目錄卻僅限于純電動汽車，即使是國家層面三令五申取消地方目錄，但至今北京依然將插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車排除在外。恰恰是包括榮威550PLUG-IN、比亞迪秦等插電式混合動力轎車是目前私人消費者購買最多的車型，一旦地方保護(hù)主義解除，在新能源汽車上具有明顯優(yōu)勢的上汽集團(tuán)肯定會再次迎來利好。

　　當(dāng)然“打鐵還需自身硬“。以數(shù)據(jù)為例，上汽集團(tuán)今年前8個月銷量合計369.49萬輛，同比增長11.09%，高于行業(yè)平均水平；世界500強排名，上汽集團(tuán)按照去年銷售排85位，但是品牌知名度沒有進(jìn)入500強排名，上汽當(dāng)前設(shè)立市值管理部門的目的就是提升品牌知名度，進(jìn)而使業(yè)績匹配股價；上汽以往一年才幾個專利技術(shù)，現(xiàn)在每年上百項專利產(chǎn)生，由此設(shè)立了技術(shù)管理部管理專利、規(guī)避國外的專利。

　　另外，動力總成技術(shù)滯后一直是制約中國自主品牌車企發(fā)展的一大瓶頸，而今年4月初，上汽乘用車發(fā)布的最新一代動力總成“CUBE-TECH“，被喻為“自主品牌最強動力總成“，率先突破了中國汽車行業(yè)的“動力瓶頸“；在新能源汽車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)在新能源汽車方面具有包括純電動轎車、插電式混合動力轎車、燃料電池轎車在內(nèi)的“中國最完備新能源體系“。

　　未雨綢繆利長遠(yuǎn)。繼成立“車享網(wǎng)“打造O2O平臺、與阿里巴巴聯(lián)盟制造“互聯(lián)網(wǎng)汽車“后，上汽集團(tuán)近期還計劃投資30億元在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立“上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司“，專注于資本運作，進(jìn)行實業(yè)投資、資產(chǎn)收購、資產(chǎn)管理和債務(wù)重組等。

　　筆者認(rèn)為，相對于上汽集團(tuán)當(dāng)前在A股上才7.2倍的市盈率，新任管理團(tuán)隊還有很多可“講故事“的空間。隨著上汽自主下半年推出MGGT、明年初推出全新SUV車型，以及上汽在新能源汽車、汽車智能化和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投資逐漸成效，相信上汽集團(tuán)股價未來還有進(jìn)一步提升空間。