廣州車展為何完敗于美國(guó)洛杉磯車展

　　廣州車展已于北京時(shí)間11月20日拉開(kāi)媒體日帷幕，幾乎同一時(shí)間北美地區(qū)第三大國(guó)際性車展洛杉磯車展于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日開(kāi)始。兩個(gè)車展一東一西，各自是所屬地區(qū)頗受矚目的大型綜合性車展。那么問(wèn)題來(lái)了？?jī)蓚€(gè)車展所展出的車型有哪些不同呢？編輯下面就將以未在廣州車展出現(xiàn)而在洛杉磯車展首發(fā)車型進(jìn)行一番點(diǎn)評(píng)，希望能夠從中看出一些端倪。

　　洛杉磯首發(fā)車：寶馬X6/X5 M

　　未出現(xiàn)在廣州車展原因：寶馬戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移、全新X6剛上市

　　此屆洛杉磯車展寶馬帶來(lái)了全新X6/X5 M車型，另一方面此屆廣州車展寶馬面向中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了全新X6車型，并正式上市93.8萬(wàn)起售。那么寶馬為什么寶馬沒(méi)有帶X6M來(lái)到廣州呢？首先肯定一點(diǎn)，X6 M肯定會(huì)來(lái)中國(guó)的，很可能出現(xiàn)在明年的上海車展，至于此次未到廣州的一大原因，很大程度上取決于寶馬對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的政策改變，據(jù)英國(guó)路透社11月20日的報(bào)道，寶馬中國(guó)區(qū)總裁預(yù)期中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)空間減小。隨著中國(guó)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和需求的放緩，德國(guó)高端汽車商只有通過(guò)本地化生產(chǎn)才能維持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

　　可見(jiàn)未來(lái)幾年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的重心將放在本土化生產(chǎn)上面，也就是將重心放在X1、X3、3系以及5系這些已經(jīng)或即將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的車型上，至于X6 M這種絕對(duì)不可能本土化生產(chǎn)車型，寶馬自然不會(huì)過(guò)于早的將其亮相國(guó)內(nèi)，以免產(chǎn)生消費(fèi)者的審美疲勞，如此細(xì)水長(zhǎng)流，吊著消費(fèi)者胃口，才能做長(zhǎng)線發(fā)展。

　　洛杉磯首發(fā)車：凱迪拉克ATS-V

　　未出現(xiàn)在廣州車展原因：首先照顧主場(chǎng)無(wú)可厚非

　　據(jù)英國(guó)汽車雜志autocar報(bào)道，凱迪拉克在洛杉磯車展亮相的新車ATS-V將于2015年春季投入生產(chǎn)，價(jià)格未知，性能更強(qiáng)大，并以寶馬M4、梅賽德斯-奔馳C63 AMG以及奧迪RS5為競(jìng)爭(zhēng)車型。

　　與上面提到的寶馬X6 M一般，凱迪拉克ATS-V肯定會(huì)來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，畢竟凱迪拉克在國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)仍需要進(jìn)一步完善。那么此次凱迪拉克為何只在廣州車展帶來(lái)一眾早就亮相于國(guó)內(nèi)的車型呢？這可能有兩個(gè)可能，其一：凱迪拉克對(duì)于廣州車展的關(guān)注度并不高，想在更大的平臺(tái)上發(fā)布該款新車，其二則是介于CTS-V并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得太多亮點(diǎn)，而產(chǎn)生了猶豫，畢竟中國(guó)市場(chǎng)不詳美國(guó)市場(chǎng)那般，因?yàn)椤氨就撂厥馇榻Y(jié)”而選擇凱迪拉克。

　　洛杉磯首發(fā)車：賓利Grand Convertible concept

　　未出現(xiàn)在廣州車展原因：中國(guó)不是用來(lái)發(fā)布豪車概念版，而是用來(lái)賣豪車的

　　自從全球金融危機(jī)之后，更多的超豪華品牌將中國(guó)視為救命稻草，國(guó)內(nèi)車展更是成為了中國(guó)土豪們揮金如土的戰(zhàn)場(chǎng)，諸多品牌自然深知這一點(diǎn)，什么生肖紀(jì)念版、周年紀(jì)念版、星空紀(jì)念版一股腦的都在國(guó)內(nèi)車展亮相，比如今年廣州勞斯萊斯的典藏版、賓利的幕尚極致版等車型。

　　換個(gè)角度思考一下，其實(shí)豪車不在國(guó)內(nèi)車展首發(fā)概念車也是可以接受的，萬(wàn)一哪個(gè)土豪看上了概念車，要買下來(lái)，你是賣還是不賣？不賣得罪客戶、賣了那就得罪的不只客戶了。

　　洛杉磯首發(fā)車：奧迪Prologue概念車

　　未出現(xiàn)在廣州車展原因：奧迪在國(guó)內(nèi)尚未完善細(xì)分市場(chǎng)、不急于將未來(lái)旗艦首發(fā)

　　其實(shí)奧迪Prologue概念車未出現(xiàn)在廣州車展與上面提到的賓利Grand Convertible概念車有著同樣的原因，不同的是奧迪Prologue還代表了奧迪的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，此等大事件怎能不先在美國(guó)這等科技前沿國(guó)家發(fā)布，至于中國(guó)市場(chǎng)，奧迪S3在廣州車展上市就足夠了，畢竟國(guó)內(nèi)對(duì)于奧迪S家族都沒(méi)有過(guò)多接觸過(guò)，更不要提及未來(lái)概念了。

　　洛杉磯首發(fā)車：捷豹F-Type四驅(qū)版車型

　　未出現(xiàn)在廣州車展原因：捷豹要生存下去、XE無(wú)疑比F-Type四驅(qū)版更重要

　　今年的廣州車展捷豹XE大喊改變，改的是品牌理念、要變的則是市場(chǎng)格局，XE車型也將是捷豹在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)銷量上身的支柱。至于洛杉磯車展亮相的F-Type四驅(qū)版，這貌似并不符合現(xiàn)在捷豹的國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略。

　　此外，雖然捷豹F-Type是款非常性感的車型，但是尚未被國(guó)人全部接受，過(guò)早的推出四驅(qū)版車型并沒(méi)有多大意義，捷豹要在中國(guó)首先解決生存問(wèn)題，在海外市場(chǎng)才是要解決品牌生化方面的問(wèn)題。

　　洛杉磯首發(fā)車：大眾高爾夫R旅行車

　　未出現(xiàn)在廣州車展原因：國(guó)內(nèi)沒(méi)有旅行車市場(chǎng)

　　高爾夫R旅行車未出現(xiàn)在廣州車展并不讓人意外，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的旅行車市場(chǎng)極為小眾化。大眾還是秉承他們一貫的理念就好，把高爾夫賣的頂呱呱就行了，至于GTI、R甚至旅行版這都是服務(wù)于個(gè)性群體的，沒(méi)必要在廣州車展專門首發(fā)亮相，銷售一年帶來(lái)的利潤(rùn)或許都沒(méi)有一場(chǎng)發(fā)布會(huì)的開(kāi)銷大。

　　總體看來(lái)，洛杉磯車展亮相的概念車型居多，而在此次廣州品牌中品牌首發(fā)的理念，值得一提的是，中豪華品牌更多的將洛杉磯車展作為新車首發(fā)選擇，而將廣州車展作為以新車發(fā)布兼顧大量銷售業(yè)績(jī)的選擇。畢竟洛杉磯車展是世界的，廣州車展是中國(guó)的，二者雖然都是國(guó)際性大型車展，但在諸多歐美廠商眼中，洛杉磯更純粹一點(diǎn)。

　　當(dāng)然廣州車展也并不是完全輸給洛杉磯，至少?gòu)V州車展的車模戰(zhàn)勝了遠(yuǎn)在大洋彼岸的洛杉磯車展。