安全氣囊問(wèn)題頻發(fā) 多家車(chē)企被投訴

　　高田再將安全氣囊推向風(fēng)口浪尖

　　2014年12月，本田汽車(chē)公司宣布，將擴(kuò)大在美國(guó)和日本市場(chǎng)因?yàn)楦咛锕景踩珰饽胰毕荻枰倩氐能?chē)輛數(shù)量。2008年以來(lái)，高田公司生產(chǎn)的這種可能在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生致命金屬碎片的安全氣囊已經(jīng)導(dǎo)致本田公司在美國(guó)市場(chǎng)召回近700萬(wàn)輛車(chē)。

　　美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA考慮施壓通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、克萊斯勒/FCA美國(guó)、寶馬、本田和馬自達(dá)等車(chē)企，讓這些公司擴(kuò)大在美召回高田氣囊車(chē)輛，可能再涉及500萬(wàn)輛車(chē)。之后菲亞特克萊斯勒宣布將在全球各市場(chǎng)總計(jì)召回330多萬(wàn)輛老款車(chē)，寶馬也在美國(guó)召回14萬(wàn)輛3系，成為最新兩起高田氣囊召回案。

　　從蓋世汽車(chē)網(wǎng)的資料看，“高田氣囊門(mén)”已經(jīng)堪稱(chēng)歷史上規(guī)模最大的召回。從召回汽車(chē)數(shù)量看，該召回已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)2014年之前召回排行榜領(lǐng)先的“豐田踏板門(mén)”等，只有今年通用汽車(chē)的“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)門(mén)”可以相比。

　　資料顯示，高田和豐田合成是日系車(chē)的首選，高田隸屬于豐田集團(tuán)，但豐田并非最大客戶(hù)。高田收購(gòu)德國(guó)的Petri,進(jìn)入寶馬的供應(yīng)鏈，同時(shí)也是福特和克萊斯勒的主要供應(yīng)商。

　　高田公布的有使用安全隱患的汽車(chē)品牌包括：豐田、本田、馬自達(dá)、寶馬、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、奔馳、奧迪、克萊斯勒、福特和通用。

　　在中國(guó)地區(qū)，僅日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、寶馬和豐田等宣布召回采用高田問(wèn)題氣囊的車(chē)型，多數(shù)品牌均未發(fā)布任何召回公告。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局就高田氣囊問(wèn)題發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)示警通告，并將持續(xù)關(guān)注后續(xù)調(diào)查情況，根據(jù)技術(shù)調(diào)查依法采取進(jìn)一步措施。

　　業(yè)內(nèi)人士提醒廣大車(chē)主，汽車(chē)出現(xiàn)事故后安全氣囊雖然是“最后一根救命稻草”，但卻“不打保票”，保障駕乘人員安全行駛才最靠譜。