美國(guó)發(fā)布2015年度安全車型 日系獲優(yōu)

　　在獲得較安全認(rèn)證的TSP認(rèn)證(Top Safety Pick)的37款車型中，日系車占據(jù)了18款，其余19款車型被福特、現(xiàn)代起亞等車型占據(jù)。在獲得頂級(jí)安全認(rèn)證TSP+(Top Safety Pick+)的34款新車中，日系車占據(jù)了其中23個(gè)席位，剩余11個(gè)席位則由沃爾沃、寶馬、奧迪、奔馳、現(xiàn)代和克萊斯勒占據(jù)。

　　在此次IIHS測(cè)試中，測(cè)試的項(xiàng)目依舊包括了25%小重疊面碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度測(cè)試以及座椅鞭打?qū)嶒?yàn)五個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。不過在評(píng)價(jià)過程中，對(duì)TSP+的車型進(jìn)行了更為嚴(yán)苛的記分要求，在五輪測(cè)試中獲得TSP+的車型必須在25%小重疊面碰撞測(cè)試中獲得優(yōu)秀或者可接受的評(píng)價(jià)，而剩下四項(xiàng)必須獲得優(yōu)秀的評(píng)價(jià)。為了推動(dòng)自動(dòng)剎車技術(shù)的運(yùn)用，在2014的IIHS測(cè)試中獲得TSP+的車型還要求搭載正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)。在正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)測(cè)試分為12英里每小時(shí)和25英里每小時(shí)兩個(gè)時(shí)速，在駕駛員介入之前，自動(dòng)碰撞預(yù)警系統(tǒng)需要停止和有效的降低車速，達(dá)不到此要求TSP+則會(huì)被降級(jí)到TSP。

　　日系車由于汽車市場(chǎng)的開放性，美國(guó)IIHS測(cè)試的車型絕大多數(shù)在國(guó)內(nèi)都有銷售，且IIHS所執(zhí)行的碰撞標(biāo)準(zhǔn)要更加嚴(yán)苛且更加貼近日常碰撞的情況，所以這一份報(bào)告的提出對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)同樣具有指導(dǎo)意義。

　　IIHS小型車(MINI CARs)碰撞結(jié)果

　　車型小重疊面碰撞正面碰撞

　　雪佛蘭斯帕克(TSP)良好無

　　本田飛度(TSP)良好無

　　在獲得TSP+的榜單中，緊湊級(jí)車(SMALL CARs)有雷克薩斯CT200h、馬自達(dá)昂克賽拉、斯巴魯翼豹、斯巴魯XV Crosstrek、豐田普銳斯六款車型上榜;在中級(jí)車(MIDSIZE MODERATELY PRICED CARs)領(lǐng)域有馬自達(dá)ATENZA、斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、豐田凱美瑞、豐田普銳斯V五款車型上榜。

　　IIHS緊湊級(jí)車(SMALL CARs)碰撞結(jié)果

　　車型小重疊面碰撞正面碰撞

　　雷克薩斯CT200h(TSP+)優(yōu)秀良好

　　馬自達(dá)昂克賽拉(TSP+)優(yōu)秀良好

　　斯巴魯翼豹(TSP+)優(yōu)秀優(yōu)秀

　　斯巴魯XV(TSP+)優(yōu)秀優(yōu)秀

　　豐田普銳斯(TSP+)良好優(yōu)秀

　　雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(TSP)良好無

　　道奇Dart(TSP)良好無

　　福特C-Max混動(dòng)(TSP)良好無

　　福特?？怂?TSP)良好無

　　本田思域三門版(TSP)優(yōu)秀無

　　本田思域五門版(TSP)優(yōu)秀及格

　　現(xiàn)代伊蘭特(TSP)良好無

　　起亞秀爾(TSP)優(yōu)秀無

　　MINI Cooper Countryman(TSP)優(yōu)秀無

　　三菱藍(lán)瑟(不含EVO)(TSP)良好無

　　塞恩FR-S(TSP)良好無

　　塞恩tC(TSP)良好無

　　斯巴魯BRZ(TSP)良好無

　　斯巴魯WRX(TSP)優(yōu)秀無

　　大眾高爾夫五門版(TSP)優(yōu)秀及格

　　大眾高爾夫GTI五門版(TSP)優(yōu)秀及格

　　參與IIHS測(cè)試的馬自達(dá)昂克賽拉為全新設(shè)計(jì)的新一代車型，測(cè)試成績(jī)適用于兩廂版和三廂版車型。相比于老款，新車對(duì)前懸架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，提高了25%小重疊面碰撞測(cè)試中對(duì)乘員的保護(hù)水平。在側(cè)面碰撞中，馬自達(dá)昂克賽拉駕駛者和乘客的數(shù)據(jù)均顯示未受到任何嚴(yán)重的傷害。假人在碰撞過程中頭部未與任何堅(jiān)硬的結(jié)構(gòu)有所接觸。側(cè)安全氣簾提供了面積足夠的保護(hù)屏障。車頂強(qiáng)度測(cè)試中，馬自達(dá)昂克賽拉的車頂在凹陷達(dá)到5英寸(12.7厘米)時(shí)，承受了18217磅的作用力，約合8.3噸。為整車質(zhì)量的6.36倍。符合IIHS超過4倍的優(yōu)秀判定，所以車頂強(qiáng)度測(cè)試項(xiàng)目為優(yōu)秀。鞭打?qū)嶒?yàn)中均表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　沃藍(lán)達(dá)小面積疊加碰撞測(cè)試