中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)連續(xù)放緩 日系自主逆襲引發(fā)變局

　　5個(gè)月過(guò)去了，中國(guó)的車(chē)市今年的走勢(shì)越發(fā)明顯。今年以來(lái)整個(gè)車(chē)市增速持續(xù)放緩，在引發(fā)激烈價(jià)格戰(zhàn)的情況下，傳統(tǒng)的前三強(qiáng)止住了大幅向前的腳步，反而自主和日系品牌擺脫去年的頹勢(shì)，出現(xiàn)回暖甚至是逆襲的態(tài)勢(shì)。

　　2015年5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量低于上年同期，環(huán)比下降，產(chǎn)銷(xiāo)率為96.92%，略高于上月。

　　1-5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速較前4個(gè)月呈小幅回落。

　　其中乘用車(chē)方面，2015年5月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售160.93萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.57%，同比增長(zhǎng)1.20%。

　　1-5月，乘用車(chē)銷(xiāo)量增幅繼續(xù)趨緩，產(chǎn)銷(xiāo)874.05萬(wàn)輛和858.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.79%和6.36%。

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　　(數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié))

　　數(shù)據(jù)分析：從上述的數(shù)據(jù)來(lái)看，除了SUV有著較為強(qiáng)勢(shì)的上升，以及MPV車(chē)型的小幅增長(zhǎng)外，其他車(chē)型都出現(xiàn)下滑現(xiàn)象，這也成為了車(chē)市增長(zhǎng)明顯放緩的主要原因。從國(guó)別上看，今年5月份德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售30.76萬(wàn)輛、28.78萬(wàn)輛、18.44萬(wàn)輛、12.90萬(wàn)輛和6.43萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的19.11%、17.88%、11.46%、8.02%和4%。與上月相比，日系和美系品牌銷(xiāo)量略增，德系和法系品牌微降，韓系品牌降幅較明顯；同時(shí)，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

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　　數(shù)據(jù)

　　與此形成鮮明對(duì)比的是，SUV銷(xiāo)售45.93萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.50%，同比增長(zhǎng)43.90%。

　　最新5月份的數(shù)據(jù)顯示，轎車(chē)銷(xiāo)售90.70萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.69%，同比下降10.08%。

　　與此形成鮮明對(duì)比的是，SUV銷(xiāo)售45.93萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.50%，同比增長(zhǎng)43.90%。

　　此外，像交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售10.25萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.28%，同比下降22.43%；

　　MPV銷(xiāo)售14.05萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.88%，同比增長(zhǎng)7.86%。

　　轉(zhuǎn)折點(diǎn)：

　　連續(xù)5個(gè)月的銷(xiāo)量放緩，無(wú)疑給車(chē)企巨大的壓力，就連排名前十的各個(gè)合資車(chē)企都遭受銷(xiāo)量同比下降的影響。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年5月份上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量同比均不同程度下降，而這個(gè)趨勢(shì)在過(guò)去的5個(gè)月中，都有類(lèi)似的情況發(fā)生。不過(guò)，在發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)情況突變，各大車(chē)企在采取官降、營(yíng)銷(xiāo)等各種手段后，情況還是有好轉(zhuǎn)。如上海大眾是率先做出官降動(dòng)作的，其受到的影響正在大幅減弱，同比下降僅有0.9%，相比過(guò)去幾個(gè)月已經(jīng)有好轉(zhuǎn)。

　　另根據(jù)上海通用官方通報(bào)顯示，今年5月份較去年同期下降7.6%至119214輛。通用汽車(chē)全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康(Matt Tsien)表示：“目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在以相對(duì)穩(wěn)健、適度的步伐保持增長(zhǎng)。根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，中國(guó)作為全世界最大的乘用車(chē)市場(chǎng)，仍將實(shí)現(xiàn)6%-8%的年度增幅?！睂?duì)于上海通用來(lái)說(shuō)，仍然對(duì)市場(chǎng)保持樂(lè)觀的原因，還在旗下SUV產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)以及還有更多的新車(chē)型將推出?！懊鎸?duì)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，我們將繼續(xù)推出更多迎合消費(fèi)者喜好的新產(chǎn)品，尤其是在高速增長(zhǎng)的SUV、MPV和豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。一系列新產(chǎn)品正在蓄勢(shì)待發(fā)，譬如寶駿560、別克新昂科威、別克威朗以及雪佛蘭全新邁銳寶?！卞X(qián)惠康說(shuō)，“不僅如此，為充分滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)暢銷(xiāo)車(chē)型昂科威的需求，我們正在進(jìn)一步提升相關(guān)產(chǎn)量?！睌?shù)據(jù)顯示，昂科威刷新了其上市以來(lái)的月銷(xiāo)量紀(jì)錄，達(dá)到11556輛，并助力別克品牌SUV車(chē)型(昂科威、昂科雷和昂科拉)整體銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比勁增157.6%，達(dá)到18592輛。

　　盡管有車(chē)企表示樂(lè)觀，但仍然不能掩蓋遭遇困難的現(xiàn)實(shí)，許多媒體并猜測(cè)有些車(chē)企會(huì)遇到斷崖式下跌。像傳統(tǒng)前三強(qiáng)之一一汽大眾，甚至前段時(shí)間有媒體曝出有超過(guò)40%以上的降幅。因此一汽大眾進(jìn)行了辟謠，根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)報(bào)道，5月份該公司共銷(xiāo)售整車(chē)137321輛，其中大眾品牌銷(xiāo)售90151輛，奧迪品牌銷(xiāo)售47170輛(含進(jìn)口車(chē)4684輛)。也就是說(shuō)，5月份單月銷(xiāo)量同比去年同期160592輛，下滑了14.5%。這個(gè)數(shù)據(jù)仍不樂(lè)觀。

　　黑馬：日系車(chē)企普遍回暖

　　相對(duì)于大多數(shù)車(chē)企受到的困境，日系車(chē)企卻相反，集體出現(xiàn)企穩(wěn)回暖的現(xiàn)象。

　　記者從廣汽本田方面了解到，在終端零售方面，廣汽本田5月終端零售量50055輛，同比增長(zhǎng)42.7%，1-5月累計(jì)242611輛，同比增長(zhǎng)49.1%，銷(xiāo)量與終端零售量都實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，能夠在市場(chǎng)低迷的情況下逆市上升，與其產(chǎn)品銷(xiāo)量呈現(xiàn)多極增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不無(wú)關(guān)系。據(jù)了解，車(chē)型方面，第三代飛度表現(xiàn)搶眼，5月份終端零售量達(dá)9783輛，同比增長(zhǎng)341.1%，前五個(gè)月累計(jì)49122輛，同比增長(zhǎng)349.4%；全新奧德賽終端零售量的增長(zhǎng)同樣突出，達(dá)到4466輛，同比增長(zhǎng)216.1%；繽智也再次月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，達(dá)到10173輛，其中，今年3月份全新上市的1.5L繽智最受歡迎，銷(xiāo)量占比35%。

　　廣汽豐田也同樣表現(xiàn)突出。根據(jù)廣汽豐田方面透露的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)終端零售37386輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)22.8%，比去年同期增長(zhǎng)23.4%；1-5月銷(xiāo)量超過(guò)16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到17%。其中，新漢蘭達(dá)的貢獻(xiàn)頗大，自上市以來(lái)兩個(gè)多月時(shí)間訂單量已超過(guò)3萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)日產(chǎn)方面，2015年1-5月，東風(fēng)日產(chǎn)終端交車(chē)數(shù)近40萬(wàn)輛；其中5月終端交車(chē)數(shù)為8.1萬(wàn)輛，廠家批發(fā)數(shù)為8.16萬(wàn)輛。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，按照前四后六的銷(xiāo)量規(guī)律來(lái)看(前半年銷(xiāo)量占四成，后半年六成)東風(fēng)日產(chǎn)沖擊今年100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)仍然頗有希望，受到車(chē)市放緩的影響不大。

　　可以看到，銷(xiāo)量比重最大的幾個(gè)日系車(chē)企都有著不錯(cuò)形勢(shì)，這與過(guò)去一年來(lái)日系持續(xù)低迷的現(xiàn)象出現(xiàn)較大的反差。其中，業(yè)內(nèi)人士分析，這與日系品牌SUV的一路走強(qiáng)，以及近段時(shí)間以來(lái)頻繁推出新車(chē)型，且大多銷(xiāo)量不錯(cuò)有關(guān)。再加上其他合資車(chē)企的步伐受阻，給了日系品牌一個(gè)喘氣和趁勢(shì)反擊的機(jī)會(huì)。

　　自主搶眼：長(zhǎng)安、長(zhǎng)城表現(xiàn)出色

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售63.31萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.77%，同比增長(zhǎng)8.20%，比上年同期提升2.55個(gè)百分點(diǎn)。其中長(zhǎng)安、長(zhǎng)城這兩個(gè)中國(guó)品牌表現(xiàn)搶眼，今年以來(lái)都能夠在全國(guó)乘用車(chē)前十名占據(jù)一席之地。從中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)上升到第5名的位置，甚至在東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代之上。而長(zhǎng)城僅靠SUV車(chē)型熱賣(mài)，也占據(jù)著第10名的位置。

　　自主品牌為何今年和去年有如此之大的反差？有專(zhuān)家分析指出，去年乃至前年，自主品牌多在調(diào)整，而且SUV車(chē)型是在去年才開(kāi)始大幅度增長(zhǎng)。而且，自主品牌車(chē)型推出快，特別是各類(lèi)型的SUV像雨后春筍般推出，乘上了這波SUV熱潮，因此得以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和市占率的逆襲。不過(guò)，這仍然不能掩蓋自主品牌研發(fā)能力和技術(shù)能力的薄弱之處，而且部分品牌過(guò)多的抄襲仍然被詬病。值得一提的是，各大合資車(chē)企的戰(zhàn)略調(diào)整很快，自主品牌如果只是趁勢(shì)搶占市場(chǎng)的話，這個(gè)時(shí)間窗口并不會(huì)維持很久，最終還須靠自身實(shí)力。