保時捷逆勢增長 在華銷量激增逾七成

　　根據(jù)保時捷官方提供的數(shù)據(jù)，5月份保時捷品牌在全球銷售了2.06萬輛新車，同比增長近25%，在最大單一市場中國當月銷量更同比激增超過70%。

　　在今年一片“跌聲”的豪車市場，保時捷品牌的銷量卻出現(xiàn)了激增七成的表現(xiàn)，這與其采取的開發(fā)全新系列車型、布局細分市場的策略不無關系。

　　保時捷品牌對于高端豪華車的打造同樣獲得了大眾汽車集團內(nèi)部的認可。在剛剛發(fā)生的大眾汽車人事構(gòu)架調(diào)整中，布加迪品牌以及賓利品牌也被劃歸至保時捷旗下，由現(xiàn)任保時捷CEO穆倫(Matthias Mueller)執(zhí)掌。

　　隨著在國際市場拓展方面擁有豐富經(jīng)驗的方智勇(Franz Jung)在6月1日履新保時捷中國總裁(參配、圖片、詢價)及首席執(zhí)行官一職，保時捷又將如何在中國延續(xù)神話？

　　逆勢增長逾七成

　　中國車市遇冷早已是不爭的事實。一線豪車品牌寶馬、奧迪開始出現(xiàn)不同程度的增幅下滑，而在更高一層的超豪車領域，寒意早在2013年就已開始顯現(xiàn)。

　　保時捷卻成了車市寒冬里的一把火。據(jù)保時捷官方數(shù)據(jù)顯示，5月份保時捷在全球范圍內(nèi)銷售了20582輛新車，相比去年5月同比提升24.6%。這樣的銷量使得保時捷在各大豪華汽車品牌當中增速居于世界前列。

　　今年前4個月，保時捷品牌在全球銷量連續(xù)4個月同比增幅超過30%。前5個月全球累計銷量為93153輛，同比大漲30.3%。有分析指出，依照該增速發(fā)展態(tài)勢，保時捷今年有望提前3年實現(xiàn)2018規(guī)劃當中的全球年銷量20萬輛。

　　保時捷傳統(tǒng)運動轎車的銷量亦有明顯增幅，其中經(jīng)典系列的保時捷911(參配、圖片、詢價)前5月全球累計銷售近1.4萬輛，保時捷卡宴(參配、圖片、詢價)SUV仍是目前全系最暢銷車型，而新款入門級SUV Macan則成為保時捷品牌在中國市場的新增長點。

　　中國市場繼續(xù)領跑全球成為保時捷品牌全球最大單一市場。保時捷5月在華共售出5391輛新車，同比激增70.4%。該月份是今年保時捷在華銷量漲幅第二高的月份，也是至今唯一單月銷量超過5000輛的月份。

　　作為卡宴SUV的有效補充，保時捷Macan自去年7月上市以來，填補了保時捷在城市SUV細分市場的空白。盡管保時捷官方?jīng)]有公布Macan的具體銷售數(shù)據(jù)，但是根據(jù)Macan在中國市場的受歡迎程度，業(yè)內(nèi)人士認為Macan今年在華有望超過卡宴，成為保時捷單一車型銷量桂冠。

　　時代周報記者在走訪保時捷4S店時發(fā)現(xiàn)，Macan如今已然成為保時捷品牌在華受關注度最高的車型。在一些車源充足的地區(qū)，Macan的終端售價在經(jīng)銷商優(yōu)惠之后已經(jīng)低至50萬元，這一價格足夠吸引更多原本奧迪、寶馬等豪華品牌車主的目光。

　　銷量增長源于定位巧妙

　　相比專注訂制服務的競品，保時捷重視中國市場的策略是其獲得成功的重要法寶。無論是全球首款豪華跑車SUV卡宴的誕生，還是大型四門轎跑帕拉梅拉的推出，抑或是入門級城市SUV Macan的上市，都是保時捷針對中國市場需求所作出的重要舉措。

　　作為與大眾汽車淵源深遠的豪車品牌，保時捷在80余年的發(fā)展歷史之中，一直以小型兩座跑車如911為主要產(chǎn)品，其優(yōu)異的性能以及相對親民的價格，使其在汽車圈內(nèi)被冠以“平民跑車”的美譽。

　　自2001年正式進入中國市場后，保時捷第二年在中國僅售出了27輛車，保時捷旗下的911、Boxster(參配、圖片、詢價)以及后來推出的Cayman(參配、圖片、詢價)都因為雙座小型跑車的定位，實用性較低，一直沒有獲得中國市場的普遍認可。而一反小型跑車傳統(tǒng)的大型SUV卡宴以及大型四門轎跑車帕拉梅拉的推出，卻迅速助推了保時捷在中國市場的增長。

　　憑借中國市場的火爆，保時捷也有望成為全球七大超豪品牌的領軍品牌。或許是看到了保時捷品牌的成功，大眾汽車集團日前在人事構(gòu)架調(diào)整方面，就將布加迪品牌和賓利品牌劃入保時捷旗下管理。

　　有分析人士指出，保時捷品牌的成功，除了其自身擁有的80余年悠久的造車歷史和品牌文化，更重要的就是其敢于顛覆性的創(chuàng)新精神，這與其一直介于豪華與超豪華品牌之間定位不無關系。

　　根據(jù)保時捷品牌的定位，其在中國市場以及世界范圍內(nèi)都沒有直接競爭對手。傳統(tǒng)豪華品牌定位較之普遍偏低，而相比超豪華品牌如法拉利、蘭博基尼等，保時捷品牌的價格和定位則更為親民。保時捷在中國采取了下可壓豪華品牌，上可奪超豪市場的勢頭，加上針對中國市場需求投放的產(chǎn)品，其在中國市場受到普遍歡迎順理成章。

　　正是由于保時捷相對偏低的定位，自2009年以來屢次被傳言將在上汽進行國產(chǎn)，而保時捷中國對此傳言則一再否認。雖然至今仍沒有一個確切的定論，但是業(yè)內(nèi)普遍認為，基于保時捷一直以來愛顛覆傳統(tǒng)的做法，保時捷未來在中國國產(chǎn)的幾率很高。