這些省油功能哪個(gè)最靠譜 開(kāi)車(chē)習(xí)慣很重要

　　隨著國(guó)際油價(jià)的大跌成為常態(tài)，過(guò)去習(xí)慣了高油價(jià)的車(chē)主們?nèi)缃窨伤闶怯龅搅恕按禾臁薄５退闶怯蛢r(jià)比起過(guò)去低了許多，哪些車(chē)型油耗更低仍然是消費(fèi)者非常關(guān)注的話題，畢竟能省一點(diǎn)是一點(diǎn)！但是，現(xiàn)在許多功能配置都說(shuō)能省油，哪個(gè)更靠譜？我們這次用大家能夠看得懂的方式普及一下！

　　車(chē)市新環(huán)境影響下，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道模式亦在發(fā)生變化。

　　A、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)

　　解釋：該技術(shù)是指當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)停止不動(dòng)時(shí)，自動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)停掉，以達(dá)到省油的目的；而當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)備行駛時(shí)，又馬上自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。不過(guò)“發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)”只是一般的技術(shù)名稱，各個(gè)汽車(chē)廠家都有各自不動(dòng)的名稱，如“Start-Stop發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)”等，其實(shí)含義一樣。

　　點(diǎn)評(píng)：當(dāng)汽車(chē)停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)隨即停止，這當(dāng)然會(huì)起到省油的效果，過(guò)去一些老師傅會(huì)傳授一些老經(jīng)驗(yàn)，如停車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)時(shí)主動(dòng)熄火就是為了省油。而發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)就是為了能夠在每次踩下制動(dòng)把車(chē)剎停時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后要起動(dòng)時(shí)再自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等于全自動(dòng)的“熄火省油”技術(shù)了。從明顯的地方來(lái)看，這可以有效避免車(chē)輛停止怠速時(shí)發(fā)生多余的油耗，所以是可以達(dá)到省油效果的。

　　但能夠達(dá)到多少省油效果？這其實(shí)是不可能得出真正的數(shù)字的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的發(fā)生，這跟駕駛員的開(kāi)車(chē)習(xí)慣、路況等息息相關(guān)，比如如果你跑在通暢的高速公路上，那除了出入收費(fèi)站，或者你臨時(shí)停車(chē)的時(shí)候，根本就沒(méi)有關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)會(huì)。而如果是在擁堵的市區(qū)馬路上，那就大派用場(chǎng)了。因此，根據(jù)自己平時(shí)所走的路況比例，可以大概知道自己車(chē)上的這個(gè)功能，到底是否起到了作用。只是這個(gè)功能也有利有弊，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不斷關(guān)閉和啟動(dòng)，會(huì)影響人們的駕駛樂(lè)趣，而且大多數(shù)會(huì)有不同程度的延時(shí)感與震動(dòng)感。有些車(chē)主由于不習(xí)慣或者不喜歡，干脆把這個(gè)功能關(guān)掉。更有甚者，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不斷啟停，也會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的問(wèn)題，因此不少4S店也在推行所謂的專門(mén)針對(duì)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油，其實(shí)這也是增加的成本。

　　省油指數(shù)：70分

　　B、能量回收系統(tǒng)

　　解釋：能量回收系統(tǒng)是指包括與車(chē)型相適配的發(fā)電機(jī)、蓄電池以及可以監(jiān)視電池電量的智能電池管理系統(tǒng)。能量回收系統(tǒng)的原理，是通過(guò)回收車(chē)輛在制動(dòng)或慣性滑行，甚至是行駛當(dāng)中釋放出的多余能量，并通過(guò)發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能，再儲(chǔ)存在蓄電池中，用于之后的加速行駛。

　　點(diǎn)評(píng)：所謂的“肥水不流外人田”，也許就是能量回收系統(tǒng)的真實(shí)寫(xiě)照了。無(wú)論是駕駛員釋放油門(mén)踏板，還是一腳制動(dòng)的時(shí)候，其實(shí)都有能量產(chǎn)生，而該系統(tǒng)的作用就是要把這些能量盡可能地收回來(lái)儲(chǔ)存到蓄電池里面，留給以后再用。一般是一些采用了新能源技術(shù)的車(chē)型，如純電動(dòng)車(chē)，都會(huì)配上這個(gè)功能。因?yàn)橹皇嵌嘤嗟囊恍┠芰炕厥眨⒁噪娔転榻橘|(zhì)來(lái)儲(chǔ)存，因此并不會(huì)產(chǎn)生多么直接的節(jié)油效果。但從另一個(gè)角度來(lái)看，多了一些能量用來(lái)發(fā)電或行駛的話，多少也能節(jié)約燃油，因此能夠起到一定的省油輔助作用。

　　省油指數(shù)：60分

　　C、渦輪增壓

　　解釋：這是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，即透過(guò)利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。

　　點(diǎn)評(píng)：經(jīng)常有廠家以帶T，即帶有渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)標(biāo)榜自己的車(chē)型省油，但你看了解釋會(huì)不會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)技術(shù)只是為了增加動(dòng)力，壓根與省油無(wú)關(guān)？其實(shí)就是這樣的，渦輪增壓的初衷，就是為了在發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變的情況下，利用廢氣所帶來(lái)的熱量和流量來(lái)提高動(dòng)力水平。

　　但是，在油價(jià)越來(lái)越高、環(huán)保要求越來(lái)越迫切的情況下，人們發(fā)現(xiàn)相近馬力的車(chē)型，帶T的車(chē)型排量更小，那意味著相對(duì)更省油。這一種各大車(chē)企肯定也不會(huì)放過(guò)，并且不斷被放大強(qiáng)調(diào)。也正因?yàn)槿绱?，才?huì)有了渦輪增壓能夠省油的錯(cuò)覺(jué)。但確實(shí)，如果你想擁有一定的馬力，卻想更省油的話，渦輪增壓車(chē)型值得考慮，總的來(lái)說(shuō)還是提高了燃油經(jīng)濟(jì)性的。

　　D、ECON模式

　　解釋：即所謂的經(jīng)濟(jì)、省油模式，它的設(shè)置就是專門(mén)為省油而來(lái)的。其作用是，車(chē)通過(guò)智能調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和空調(diào)等電器的工況，來(lái)達(dá)到節(jié)省燃油降低排放的作用。

　　點(diǎn)評(píng)：許多車(chē)主，特別是新手會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然自己的愛(ài)車(chē)官方綜合油耗就擺在那里，又或者人家能夠開(kāi)得很省油，但自己怎么也開(kāi)不到那個(gè)水平，實(shí)際油耗總是高些。這是為什么？這跟駕駛員的技術(shù)有關(guān)，也跟開(kāi)車(chē)習(xí)慣有關(guān)。有的車(chē)主喜歡猛踩油門(mén)，卻又不得要領(lǐng)。而ECON模式的最大作用，就是減少多余的油門(mén)開(kāi)合，甚至包括ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器都會(huì)配合按照低油耗的方式來(lái)運(yùn)行，例如更快的換擋、智能調(diào)整制冷工況等。

　　當(dāng)然，開(kāi)啟了這個(gè)模式后，多少會(huì)影響動(dòng)力的輸出感受，你會(huì)覺(jué)得動(dòng)力總是不能很快地提升，這是必然的，不然怎么省油？但因?yàn)檫@些作用都是在不知不覺(jué)中進(jìn)行的，而且也不太明顯，所以很多車(chē)主感受并不深。

　　省油指數(shù)：40分

　　E、定速巡航功能

　　解釋：又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)等?？梢园瘩{駛員所要求的速度來(lái)保持固定車(chē)速行駛，而且不用踩油門(mén)踏板。

　　點(diǎn)評(píng)：網(wǎng)上有許多省油技巧，其中肯定會(huì)講到一點(diǎn)，就是所謂的最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速——保持該速度時(shí)車(chē)輛的油耗水平最佳。不同的車(chē)因?yàn)橹亓康雀鞣矫娑疾灰粯?，因此都有不同的最佳?jīng)濟(jì)時(shí)速。因此，理論上如果一輛車(chē)從始到終都能保持最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，這就是該車(chē)最省油的開(kāi)法。不過(guò)這只是理論上，但如果能夠盡量地保持或接近最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速的話，無(wú)疑是能夠省油的，而這時(shí)定速巡航功能就幫上大忙了。此外，由于這個(gè)功能能夠減少不必要的車(chē)速變化，也可以在一定程度上節(jié)省燃料。

　　但是，并不是意味著用了定速巡航功能就一定省油哦，如果你設(shè)定的速度很低，或者高到時(shí)速120公里這樣的水平，那就省不了多少油了。

　　省油指數(shù)：50分

　　F、混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　解釋：從目前的技術(shù)水平來(lái)看，只要采用兩種動(dòng)力源的技術(shù)，就是所謂的混合動(dòng)力。而目前最為流行的，大概可分為弱混合動(dòng)力MILD HYBRID(也稱輕度混合動(dòng)力，軟混合動(dòng)力，微混合動(dòng)力等)，中度混合動(dòng)力，重度混合動(dòng)力FULL HYBRID(也稱全混合動(dòng)力，強(qiáng)混合動(dòng)力等)，插電混合動(dòng)力PLUG IN HYBRID。當(dāng)然還有其他如燃料電池、太陽(yáng)能電池等，但都還不是主流。

　　點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)在采用混合動(dòng)力的車(chē)型很多，采用的類(lèi)型也多種多樣，各有特點(diǎn)。很明顯，混合動(dòng)力的程度越高，省油的指數(shù)就越高，因?yàn)檐?chē)子更多的是由電來(lái)驅(qū)動(dòng)了。從目前來(lái)看，如果想省油的話，無(wú)疑混合動(dòng)力是最為省油的技術(shù)了。如果你問(wèn)純電動(dòng)？不好意思，根本就不用油的技術(shù)，就不用拿進(jìn)來(lái)對(duì)比了。

　　省油指數(shù)：90分