轎跑替代SUV將成新趨勢？馬自達(dá)CX-4在中國首發(fā)

上周，馬自達(dá)透露最新Crossover跨界車型：CX-4量產(chǎn)版將于2016北京車展上正式全球首發(fā)。選擇中國首發(fā)的全新車型并不是沒有，但從近年廠商熱情度來看，也實(shí)屬鮮見，下面就讓我們聊聊CX-4這款車身上的話題，以及馬自達(dá)選擇中國首發(fā)背后的深意。

眾所周知，馬自達(dá)作為特立獨(dú)行的小眾品牌，堅(jiān)持有自身制定的造車?yán)砟?。目前來看，馬自達(dá)最為注重的主旨，可歸納為兩件事：第一是要讓車子設(shè)計(jì)的有魅力，一眼望去就有馬自達(dá)式極富動感的鮮明設(shè)計(jì)，于是就有了“魂動設(shè)計(jì)”做推廣標(biāo)簽；第二便是“zoom-zoom”操控?zé)崆?，要從技術(shù)角度全面朝著駕控樂趣傾斜。好看、好開是馬自達(dá)眾車型的必備屬性，CX-4作為更個性的細(xì)分車型，顯然讓這兩項(xiàng)特性得以更為充分的發(fā)揮。

■ 理清CX-3、CX-4、CX-5三者關(guān)系

首先了解一下馬自達(dá)CX-4是一款什么車，從名稱上來看，顯然CX-4介于CX3和CX-5之間，CX-3暫時并未國產(chǎn)（傳言長安馬自達(dá)將投產(chǎn)），而CX-5是馬自達(dá)當(dāng)下在華的主力SUV車型，兩者均是傳統(tǒng)意義上的城市SUV。

而CX-4就完全不同了，從體型上來看，更像是“轎跑”版的CX-5，通過尺寸對比不難看出，CX-4與昂科塞拉、CX-5的軸距相同，懸掛形式也完全一致，可以推測三者出自同一平臺。CX-4相比CX-5而言，車身更加“低趴”和“寬扁”。從馬自達(dá)SUV車型戰(zhàn)線上來看，CX-4是一次全新的嘗試，這是第一款轎跑化的SUV車型。

■ 更盡興的“魂動”設(shè)計(jì)

馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計(jì)總是很撩人，宣稱的仿生學(xué)設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)師從貓科動物上找到的靈感。馬自達(dá)在“KOERU越”概念車中展現(xiàn)了CX-4的設(shè)計(jì)雛形，小編個人認(rèn)為這是“魂動”設(shè)計(jì)的2.0進(jìn)化版。在原有CX-5基礎(chǔ)上，融入了Coupe風(fēng)格，有了更激進(jìn)鮮明的設(shè)計(jì)感，大燈更狹長，車頂線條更富運(yùn)動韻味，采用雙出排氣布局。

動力規(guī)格上與CX-5完全一致，2.0L、2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且保留適時四驅(qū)系統(tǒng)，基本配置為225/65 R17輪胎,2.5L車型則配備同級絕無僅有的225/55 R19規(guī)格輪胎，運(yùn)動姿態(tài)明顯。

■ 一汽馬自達(dá)缺少一款主流SUV

一汽馬自達(dá)（微博）在跨過“馬六”的輝煌時代后，再也沒有一款車能夠做到驚天動地。如今在產(chǎn)的SUV車型僅有一款過了氣的CX-7，缺少一款賦予使命的悍將。其實(shí)在CX-5和昂科塞拉基礎(chǔ)上生產(chǎn)同平臺的CX-4是順理成章的事，可一汽馬自達(dá)還是“任性”地將CX-4拿來國產(chǎn)，并要做聲勢浩大的全球首發(fā)，足以見到一汽馬自達(dá)對于SUV新產(chǎn)品的迫切訴求。

■ SUV硝煙四起，下一個細(xì)分市場會是轎跑式SUV？

隨著SUV車型的持續(xù)火爆，競爭不斷加劇下勢必會促使差異化產(chǎn)品出爐，SUV新車型除了往“大”發(fā)展外，運(yùn)動跨界SUV車型會是下一個細(xì)分市場開拓區(qū)間。自主品牌的哈弗H6 Coupe，進(jìn)口陣營的BMW X6、奔馳GLA都是如此。特別像馬自達(dá)CX-4這樣定位年輕用戶群體的車型，很大程度上能夠吸引一部分原掀背車買家，也正好讓他們換換口味，作消費(fèi)升級所用。

■ 定價猜想：BMW讓X6“溢價”，CX-4卻選擇“放價”？

運(yùn)動、跑車化的SUV會有市場嗎？縱覽當(dāng)下，有奔馳GLA、老款寶馬X1都是代表作，在保證“SUV”氣質(zhì)的同時，將車身形式塑造為更運(yùn)動更富活力。作為衍生車型，BMW X6的售價要比同配置X5略高，多出來的“溢價”正是消費(fèi)者愿為特立獨(dú)行而買下的單。

CX-4從型號上也能夠看出，定位上要略低于CX-5，我想這主要是馬自達(dá)在CX-3基礎(chǔ)上無法滿足CX-4的性能要求，才會“冒進(jìn)”使用CX-5底子改造成CX-4。類似情況還發(fā)生在日產(chǎn)逍客和奇駿身上，所以我們推測CX-4有著不弱于CX-5的駕駛品質(zhì)，價格卻更低。

■ 總結(jié)

好了，在了解了CX-4的技術(shù)背景以及當(dāng)下運(yùn)動型跨界SUV的發(fā)展態(tài)勢后，你是否看好CX-4的未來呢？如今SUV在承擔(dān)其多功能屬性后，衍生出運(yùn)動化細(xì)分車型。隨著馬自達(dá)阿特茲、昂科塞拉和CX-5一眾新車型的推陳出新，馬自達(dá)品牌影響力隨即風(fēng)生水起。此時，CX-4做到先發(fā)制人，先于對手入市，可再助一臂之力，掀起新一輪產(chǎn)品攻勢。