試駕大眾新速騰GLI

作為一臺(tái)改款車型，新速騰GLI并沒像高爾夫GTI那樣搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊搭載老款車型的動(dòng)力系統(tǒng)。

新速騰GLI搭載的是第二代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為200Ps/5100-6000rpm，峰值扭矩為280Nm/1700-5000rpm。

傳動(dòng)方面依舊是6速濕式雙離合變速箱，并且提供手動(dòng)模式和S運(yùn)動(dòng)擋。

由于動(dòng)力沒變，所以整體駕駛質(zhì)感和老款GLI并沒有太大的區(qū)別，油門的調(diào)教也并沒有想象中那么暴躁，只要不將油門踩過1/2，整體動(dòng)力比較溫柔，不緊不慢，日常駕駛還是能輕松駕馭的。

如果將油門踏板踩的更深一些，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始真正的發(fā)威了，低沉的嘶吼聲以及不錯(cuò)的推背感，讓你大呼過癮。變速箱對(duì)駕駛員的意圖領(lǐng)悟得十分到位，降擋升擋都相當(dāng)積極，同時(shí)在日常駕駛時(shí)你幾乎感覺不到變速箱的換擋，平順性表現(xiàn)優(yōu)秀。

掛入S擋后的GLI就像是變了一種風(fēng)格，變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一直保持在2000rpm以上，油門響應(yīng)更加明顯，哪怕是輕點(diǎn)油門，都能賦予你相當(dāng)不錯(cuò)的加速感。

作為一臺(tái)性能車，GLI方向盤整體指向性還是不錯(cuò)的，幾乎讓人沒有可以挑剔的地方。懸架的調(diào)教并沒有一味追求“硬”，在照提供不錯(cuò)支撐性的同時(shí)也兼顧舒適性，軟硬程度適中。對(duì)于路面的細(xì)微的振動(dòng)過濾的比較徹底。

總結(jié)：新速騰GLI作為一款中期改款車型變化的地方其實(shí)并不算太多，主要是在外觀上加入了更多運(yùn)動(dòng)的因素，提升了車輛的辨識(shí)度，內(nèi)飾配置上也有小幅的提升。不過在動(dòng)力系統(tǒng)上并沒有配備第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人不免有些遺憾。新速騰GLI作為性能版車型注定只是小眾車型，由于動(dòng)力系統(tǒng)與老款速騰GLI沒有變化，因此作為一款主打性能表現(xiàn)的車型，新款速騰GLI的競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必會(huì)比全新平臺(tái)打造的新高爾夫GTI低上不少，不過其21.88萬元的售價(jià)（高爾夫GTI 23.99萬元）也算是比較有誠(chéng)意的。