紅五月的新能源車市 比亞迪秦唐相愛不相殺

­拿冠軍拿到手軟是什么感受？據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車銷量達(dá)2.6萬輛（其中，插電混合動(dòng)力9045臺(tái)，純電動(dòng)車17163臺(tái)），創(chuàng)下今年以來的新高。比亞迪唐以3249輛的成績再次成為單月銷量第一，秦則以2705輛的成績位列第二，插混雙雄攜手實(shí)現(xiàn)5954輛的上佳成績，占據(jù)近七成的國內(nèi)插電式混動(dòng)市場份額。

­細(xì)想下來，從秦唐進(jìn)場角逐開始就一直在改寫著紀(jì)錄。如果他們不能奪得冠軍，此前所有的成績都顯得失去了意義。雖說從年初開始已經(jīng)陸續(xù)有新車加入，但至今沒有車型能夠掩蓋秦唐雙雄的光芒。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦唐5月環(huán)比增幅近40%，遠(yuǎn)超新能源行業(yè)同期27%的環(huán)比增長率，比亞迪唐更是連續(xù)六個(gè)月蟬聯(lián)新能源車銷量冠軍，每月看榜單的時(shí)候難免會(huì)發(fā)出，how old are u(怎么又是你)的感慨！

­但對于比亞迪自己來說，旗下車型拿不拿冠軍其實(shí)不是那么重要，對手是誰也已經(jīng)不那么重要了。比亞迪從一個(gè)只會(huì)造電池的企業(yè)走到新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，爭的從來不是一夕的短長。秦唐能夠成功也是因?yàn)檫@兩款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了前所未馭的駕乘體驗(yàn)和用車品質(zhì)。因此，對于比亞迪來說，需要做的就是繼續(xù)做好自己，自己強(qiáng)大起來才是取勝的最重要因素。

­眾所周知，近年來傳統(tǒng)能源車銷量增長疲軟，以比亞迪為代表的新能源企業(yè)則不斷創(chuàng)造增長奇跡。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)今年下半年，比亞迪新能源家族還將為這一奇跡書寫新的高度。比亞迪總裁王傳福也表示，“隨著北京、上海等地新能源補(bǔ)貼政策落地，今年下半年比亞迪新能源車出貨量將大增”。

­因此接下來的一段時(shí)間，比亞迪將繼續(xù)秉承技術(shù)創(chuàng)新的核心優(yōu)勢，通過自己的努力帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車市場的發(fā)展，給消費(fèi)者帶來更豐富的用車體驗(yàn)，在新能源消費(fèi)熱潮持續(xù)發(fā)酵之際，開創(chuàng)銷量的新高峰。