世界上第一輛車居然是在中國生產(chǎn)的？

　　各位好，如果說今天我們講“世界上第一輛車的制造者”的話，會不會有人打死我？這個問題，當(dāng)我第一次拋給某位姓聶的同事后，他的反應(yīng)跟諸位是一樣的，他對我說：“別說你認(rèn)識我，我奶奶都知道世界上第一輛車是卡爾·本茨制造的！”但事實真是這樣的嗎？當(dāng)我查閱了大量資料后我才得知，世界上第一輛車是中國生產(chǎn)的，而它的主人竟是……

諸位沒有看錯，世界上首位有車一族正是他——康熙！

1672年，康熙皇帝十八歲，他成為了世界上第一位擁有汽車的人，送他車的人叫南懷仁(Ferdinand Verbiest)。當(dāng)然，懷仁兄也是世界上第一位制造汽車的人。

這位胡子拉碴的仁兄就是南懷仁，他畢業(yè)于彼滕(布魯塞爾附近)魯汶大學(xué)藝術(shù)學(xué)院，是一位傳教士。看過《康熙微服私訪記》的人應(yīng)該對他有印象，不過您一定想不到，他居然是清初期最偉大的發(fā)明家。

南懷仁通過研究，解決了車的動力問題——通過燒水產(chǎn)生蒸汽，讓蒸汽的力量推動旁邊的齒輪，齒輪快速旋轉(zhuǎn)后帶動輪軸裝置，使車的后輪可以滾動。南懷仁的這一發(fā)明，成為了全世界第一輛自行驅(qū)動車。

南懷仁的這一發(fā)明并沒有被世人廣為推崇，只是作為獻給康熙皇帝的禮物被收藏了起來。不過，這輛可自行驅(qū)動的車并不具備載人的能力，所以沒有被后人認(rèn)可為“世界上第一輛汽車”。

南懷仁從1670年贏得歷法推算對決的勝利到壽終正寢，他一生都是在中國度過。他不僅是一位發(fā)明家，還是康熙時期清王朝的首席天文學(xué)家，由他監(jiān)制的象限儀至今還佇立在北京的觀象臺遺址上。

在這里我扯一段閑篇兒——由南懷仁研制的這種大炮，在當(dāng)時可謂世界領(lǐng)先，并被清政府沿用到鴉片戰(zhàn)爭時期。這門大炮后來在被侵略者以36.25美元的價格拍賣。

時間來到1769年，當(dāng)時的法國發(fā)明家尼古拉斯·約瑟夫·居紐(Nicolas Joseph Cugnot)在經(jīng)過多年研究之后，以南懷仁的自行驅(qū)動車為基礎(chǔ)，發(fā)明出了可以載人的汽車。

尼庫拉斯當(dāng)年研制這輛可載人的汽車，如今被放置在了博物館中。

三十八年后的1807年，一位叫做Fran?ois Isaac de Rivaz的小哥發(fā)明了世界上第一臺內(nèi)燃機以及一輛由內(nèi)燃機驅(qū)動的小車。

與“南大人”的蒸汽機車不同，它這輛內(nèi)燃機車不是依靠外部加熱所產(chǎn)生的蒸汽而帶來動能，而是通過在發(fā)動機內(nèi)部燃燒燃料來產(chǎn)生能量。

說到這位可就厲害了word朋友們，他就是被稱為“汽車之父”的德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)。當(dāng)然，與他一起發(fā)明汽車的還有他妻子貝爾塔·本茨(Bertha Benz)。

從1672年南懷仁發(fā)明第一輛自行助力車到1886年本茨發(fā)明第一輛真正意義上的汽車，時間已經(jīng)過去了兩個多世紀(jì)。

這輛由本茨制造的自行助力三輪車被命名為“奔馳一號(Benz Patent-Motorwagen)”。奔馳一號當(dāng)時花費了本茨近1000美元的成本(約合今天的25000美元)，但卻開創(chuàng)了世界汽車的紀(jì)元。

汽車發(fā)展到今天，人們好像只記住了本茨和這張照片里的人們。奔馳也順利成章地成為了“車之鼻祖”。而南懷仁的名字，卻只能存在于維基百科的某個角落，國人鮮知，世人不提。

　　編輯點評：這篇文章并非野史，目的也不是為了博君一悅。正經(jīng)的說，我們對自己的過去遠(yuǎn)沒有對別人的過去知道的多。這世上有很多被遺忘的東西和事情，我們做媒體的，賺您的點擊率是工作，傳播正史、挖掘未知是責(zé)任。所以，寫作此文時，我早已不把它視作工作，而是奮筆疾書想要提醒世人——勿忘遺珠。