上汽通用汽車構(gòu)建國內(nèi)領(lǐng)先的完整研發(fā)能力

　　在2017年第十七屆上海國際車展，上汽通用汽車雪佛蘭展臺上一款夢幻般的產(chǎn)品驚艷了眾人，贏來無數(shù)贊賞的目光。這是雪佛蘭在全球首次亮相的全功能運動概念車CHEVROLET FNR-X。這款車開創(chuàng)性地提出了在高性能與全功能之間自由轉(zhuǎn)換的“雙元”設(shè)計理念，它運用了包括智能油電四驅(qū)系統(tǒng)、全地形ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)、數(shù)字化LED動態(tài)頭尾燈設(shè)計和個性化車聯(lián)信息終端等“黑科技”，可以在特定駕駛環(huán)境中構(gòu)建特定車輛形態(tài)，隨著駕駛者、駕駛場景和駕駛風格的變化，在高性能與全功能這兩極之間自由切換，滿足未來出行多功能、多場景、多個性的多元需求。

　　面對這樣一款理念新穎、科技前瞻并且揭示雪佛蘭品牌全球發(fā)展趨勢的杰作，人們可能沒有想到，它竟然誕生在本土，是由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導開發(fā)的最新產(chǎn)品。由這款車，也呈現(xiàn)出上汽通用汽車所具有的完整研發(fā)能力及其在國內(nèi)的領(lǐng)先地位。

　　國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流設(shè)施，鑄就研發(fā)硬實力

　　1997年6月12日，與上汽通用汽車的誕生同一時刻，通用汽車(中國)公司與上海汽車工業(yè)(集團)總公司共同組建了中國第一家中外合資汽車設(shè)計開發(fā)中心——泛亞汽車技術(shù)中心。泛亞的成立，讓上汽通用汽車從成立之初就擁有了自己的研發(fā)中心，從而具備了國內(nèi)汽車行業(yè)獨有的先發(fā)優(yōu)勢，為之后的快速發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。

　　在浦東金橋王港，泛亞廠區(qū)占地面積約17萬平方米。隨著多年來的不斷建設(shè)，在這里，各項工程、設(shè)計設(shè)施一應(yīng)俱全，包括造型設(shè)計大廳、樣車試制車間、排放試驗室、噪聲振動試驗室、安全試驗室、愿景可視化中心、整車熱力學風洞，以及模仿各種顛簸路面的短途試驗道路和虛擬現(xiàn)實中心等等，各個都具有國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流水準。

　　其中，虛擬現(xiàn)實中心是中國第一套真正運用于設(shè)計開發(fā)過程的虛擬現(xiàn)實設(shè)備，也是通用在全球的19個虛擬現(xiàn)實設(shè)計工作室之一。泛亞的排放中心是由中國環(huán)?？偩种付ǖ?1家排放測試中心之一，也是其中唯一地處南方的排放測試中心，還是中國第一家能進行全套輕型汽油車歐三排放試驗的試驗室。

　　2009年3月，泛亞汽車技術(shù)中心車輛安全試驗室正式落成并投入使用，是當時國內(nèi)投資規(guī)模最大、最具國際先進水平的整車安全研發(fā)設(shè)施。試驗室整體按照通用汽車全球標準建造，由整車安全試驗室、臺車安全試驗室及子系統(tǒng)安全試驗室三部分組成，設(shè)備總投資約1.5億元人民幣，配備有符合中國、美國、歐洲和日本等全球主流車輛安全法規(guī)要求的各種試驗壁障車輛，

　　2012年3月，總投資約1.8億元人民幣的整車熱力學風洞正式投入使用，這是國內(nèi)整車廠中第一個具有全球領(lǐng)先水平的熱力學風洞，整體按照通用汽車全球標準建造，擁有世界頂尖的氣候環(huán)境和道路載荷模擬技術(shù)。

　　2012年9月，座落于安徽廣德的泛亞研發(fā)試驗中心(廣德)正式竣工。這里擁有按照通用汽車全球試車場標準建造的目前國內(nèi)技術(shù)最先進、設(shè)施最完善的試車場，占地5.67平方公里，比很多縣城的面積還大。其長達9.036公里的高速環(huán)道是國內(nèi)之最，共有4條車道，最外側(cè)的第四車道最高安全時速可達280公里/小時，又是一個國內(nèi)之最。同時還擁有國內(nèi)最全的67種典型特征路面，覆蓋了國內(nèi)外幾乎所有的典型路況特征，填補了國內(nèi)試驗道路及設(shè)施方面的多項空白。

　　隨著眾多國內(nèi)第一、世界領(lǐng)先的試驗設(shè)施的不斷充實和完備，為泛亞快速提升研發(fā)能力夯實了基礎(chǔ)。

　　兩條腿走路，扎實提升研發(fā)能力

　　“要想成為巨人，首先要讓自己成為巨人的一部分。”本著“成為中國領(lǐng)先的世界級汽車設(shè)計、開發(fā)和試驗服務(wù)公司”的目標，泛亞汽車技術(shù)中心自成立時起，就將通用汽車的先進技術(shù)和專業(yè)管理能力，與上汽對中國國內(nèi)市場的充分了解和豐富經(jīng)驗完美結(jié)合，堅持“自主開發(fā)”和“參與全球合作開發(fā)”兩條腿走路，通過快速學習、吸收、創(chuàng)新，并整合通用全球設(shè)計與工程開發(fā)資源，不斷提升創(chuàng)新研發(fā)能力。

　　從1997年開始，上汽通用汽車即攜手泛亞汽車技術(shù)中心，對上汽通用汽車的第一款產(chǎn)品別克新世紀進行了適應(yīng)性開發(fā)，根據(jù)中國市場的法規(guī)要求、審美差異、氣候道路條件和國產(chǎn)化需求，對原型車的發(fā)動機、內(nèi)飾、懸掛等進行了重新標定與調(diào)整、調(diào)校，以契合中國的實際使用環(huán)境，滿足國內(nèi)消費者的審美需求。別克新世紀作為泛亞成立初始四項能力目標(內(nèi)飾設(shè)計、外飾設(shè)計、動力總成標定和底盤調(diào)校)的首個項目載體，開啟了泛亞的汽車設(shè)計開發(fā)之路。

　　隨后，上汽通用汽車與泛亞根據(jù)中國路況和用戶偏好，采用逆向工程開發(fā)了以“10萬元家轎”而轟動市場的別克賽歐，泛亞專門為其設(shè)計了中國專用保險杠、發(fā)動機蓋、座椅、面料、水箱面罩、前大燈、擾流板、天窗及車身側(cè)面飾件等，并設(shè)計了全新空調(diào)和動力總成冷卻系統(tǒng)，對電氣、減振器進行了調(diào)整，進行了制動系統(tǒng)的開發(fā)認證。在此基礎(chǔ)上，賽歐的推出不僅保證了60%的國產(chǎn)化率，并且更加適合于中國市場。

　　2001年，泛亞開始進行第一代別克“君威”的改型工作以及別克2.0L手動變速箱四缸發(fā)動機開發(fā)任務(wù)，并于次年12月完成。這款中高級車型的成功開發(fā)驗證并超越了泛亞設(shè)定的第一階段四項核心能力目標。該項目于2004年榮獲中國汽車工業(yè)協(xié)會評選的“中國汽車工業(yè)科技進步獎”一等獎，在該獎項連續(xù)空缺兩年的情況下，泛亞成為首家獲此殊榮的合資企業(yè)。

　　而2004年推出的別克凱越，則是泛亞進一步參與到全球同步開發(fā)并全球同步上市的車型。它基于通用汽車最新中級車“全球車”平臺，由上汽通用汽車根據(jù)國情，從外觀、內(nèi)飾到動力、底盤調(diào)校，都進行了本土化設(shè)計、改進。并且，在全球測試的基礎(chǔ)上，凱越還在中國進行超過十萬公里惡劣路面和極端惡劣氣候下的強化測試等多項測試，確保了對國內(nèi)用車環(huán)境和消費者需求的嚴密契合，進而為其日后成為中級車市場的長勝之王奠定了扎實的根基。

　　2006年2月發(fā)布的別克君越是上汽通用汽車與泛亞第一次全面運用通用全球整車開發(fā)流程的一大力作，也是中國首款在國內(nèi)企業(yè)主導下，調(diào)集國內(nèi)國際優(yōu)勢資源開發(fā)而成的中高檔轎車。君越的開發(fā)，在嚴格遵循通用全球的工程開發(fā)標準的同時，更針對中國的政策法規(guī)、氣候環(huán)境、路況條件、油品狀況、審美特點和駕駛者的駕駛習慣等實際需求，做出具有中國特色的創(chuàng)新。中國本地研發(fā)人員充分發(fā)揮自身的技術(shù)力量，整合全球設(shè)計資源、工程開發(fā)設(shè)施、供應(yīng)商力量，將全球優(yōu)勢很好地融入了本土化發(fā)展中，體現(xiàn)為君越的50多項突破性成果。

　　2008、2009年上市的別克新一代君威和君越，則是泛亞全程參與、并主導內(nèi)飾設(shè)計開發(fā)的全球中高級車型平臺產(chǎn)品。新一代別克君威也是泛亞全面介入通用全球化產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的第一款產(chǎn)品，泛亞工程師首次被派駐通用北美支持當?shù)禺a(chǎn)品的投產(chǎn)，這標志著泛亞的整車設(shè)計開發(fā)能力獲得了通用全球的一致認可。

　　2010年1月，雪佛蘭新賽歐在成都全球首發(fā)，標志著泛亞全過程整車和動力總成開發(fā)能力的形成，以及研發(fā)水平的歷史性突破。上汽通用汽車擁有新賽歐及與其配套開發(fā)的低成本、低油耗的1.4L發(fā)動機的自主知識產(chǎn)權(quán)，這也是國內(nèi)合資企業(yè)自主開發(fā)發(fā)動機的一塊里程碑。新賽歐開發(fā)項目于2011年榮獲“中國汽車工業(yè)科學技術(shù)進步獎一等獎”。

　　2011年8月，賽歐牌純電動車正式登上了工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告新車目錄，標志著泛亞在新能源領(lǐng)域的探索實踐取得了新的突破，在低成本本土電動汽車產(chǎn)品的開發(fā)和市場化的進程上跨出了重要一步。

　　除參與設(shè)計和開發(fā)的量產(chǎn)車廣受市場好評外，泛亞兩年一輪的概念車自主設(shè)計與開發(fā)實踐,展示的則不僅僅是對中國特定市場的“投石問路”，更已經(jīng)成為泛亞研發(fā)創(chuàng)新能力的實戰(zhàn)演練和充分證明。設(shè)計研發(fā)人員結(jié)合中國傳統(tǒng)文化，在實踐中不斷完善“中國文化，中國車”的設(shè)計理念。1999年的麒麟概念車、2001年的鳳凰燃料電池車、2003年的鯤鵬概念車、2005年暢意概念車，都成為泛亞研發(fā)能力提升過程中的一個個里程碑。

　　2007年，全新別克Riviera未來概念車揭幕，成為泛亞以概念車詮釋國際品牌的首次嘗試。作為泛亞主導開發(fā)的首輛全球概念車，Riviera的設(shè)計在繼承別克DNA的基礎(chǔ)上揭示了別克品牌未來設(shè)計語言，同時融入了中國設(shè)計師對中國文化的理解。泛亞在一系列產(chǎn)品車的大型項目中所積累的設(shè)計及工程能力，在Riviera上得到充分全面的展示。

　　此后，泛亞又主導設(shè)計并相繼推出了2009年“別克商務(wù)概念車”、2011年“Envision別克愿景”、2013年全新Riviera別克未來概念車、雪佛蘭全功能運動概念車CHEVROLET FNR-X等等，通過它們，清晰映現(xiàn)了泛亞不斷提升的研發(fā)能力，以及將前瞻科技、人性化功能與現(xiàn)代美學完美融合的強大實力。

　　隨著泛亞開發(fā)能力的不斷提高，在通用汽車全球研發(fā)體系中扮演著越來越重要的角色。2013年，泛亞承接上汽集團與通用汽車合作共同開發(fā)的下一代小排量發(fā)動機項目，在全球范圍內(nèi)共享知識產(chǎn)權(quán)，開創(chuàng)了國內(nèi)行業(yè)先河。隨著泛亞在通用汽車全球研發(fā)體系中發(fā)揮越來越重要的作用，來自全球多個國家與地區(qū)的工程師由此匯集泛亞，再次標志著泛亞已經(jīng)躋身全球屈指可數(shù)的一流汽車研發(fā)中心。

　　站在巨人肩膀上，世界領(lǐng)先的全過程開發(fā)質(zhì)量管理

　　高標準的研發(fā)質(zhì)量，是成就好車的第一步。上汽通用在產(chǎn)品研發(fā)過程中運用通用全球整車開發(fā)流程(GVDP)開展全過程管理，項目管理運用質(zhì)量閥管理流程(PQRR),覆蓋初期概念階段到最終產(chǎn)品投產(chǎn)的整個過程。同時，引進了“六西格瑪”(Design for Six Sigma)設(shè)計方法，以全面信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，以用戶需求為導向，把質(zhì)量融入設(shè)計，確保產(chǎn)品高質(zhì)量的開發(fā)。

　　簡單來說，通用全球整車開發(fā)流程分為造型、工程、制造三大階段，適用于通用全球的整車開發(fā)。以造型設(shè)計為例，設(shè)計人員對收集的市場信息進行分析、提煉，形成方案，繪制草圖，制作出9個小比例油泥模型；然后在9個方案中篩選出3個，制作成1：1油泥模型；最終選定1個方案，作為定型方案，再進行詳盡的設(shè)計，并進一步完善，稱為“9、3、1”的設(shè)計方案篩選過程。在設(shè)計過程中，為了確保設(shè)計方案貼近市場需求，把握消費者心理，市場和設(shè)計的互動是非常關(guān)鍵的。這往往通過市場調(diào)研的方式來進行，一般，在設(shè)計的效果圖階段、小比例模型階段、1:1模型階段和最終設(shè)計樣車階段，都要面對消費者進行市場調(diào)研。

　　全球整車開發(fā)流程規(guī)定了從造型設(shè)計到產(chǎn)品制造、從開發(fā)任務(wù)設(shè)定直至車輛生產(chǎn)整個過程，嚴格定義了所有職能部門的任務(wù)、時間、責任和執(zhí)行的方法，確保了項目開發(fā)質(zhì)量、進度和成本，為所有開發(fā)項目設(shè)立了規(guī)范的模板。

　　在前期開發(fā)質(zhì)量方面，上汽通用汽車和泛亞不吝重金投入而建造的世界一流的研發(fā)設(shè)施，為確保產(chǎn)品的高質(zhì)量設(shè)計創(chuàng)造了條件。得益于與母公司通用汽車的信息分享，上汽通用汽車可以隨時調(diào)用包括美國、歐洲、韓國、泰國、巴西、澳大利亞等地的數(shù)據(jù)庫進行產(chǎn)品對比，也為執(zhí)行全球統(tǒng)一的質(zhì)量標準設(shè)計提供了便利。

　　試驗認證是整車開發(fā)過程中的重要環(huán)節(jié)。目的是通過短時間內(nèi)高強度、覆蓋各種典型路況的駕駛，暴露在實際駕駛過程中可能出現(xiàn)的各種設(shè)計問題，再根據(jù)各種試驗數(shù)據(jù)對整車和零部件進行及時地改進和完善，反復(fù)循環(huán)，直至一切試驗數(shù)據(jù)都達精品要求，最終才讓新車以最佳狀態(tài)駛?cè)肭Ъ胰f戶。

　　以廣德試車場為例。這座2012年投入使用，目前中國面積最大，試驗道路最長，路面種類最多，設(shè)施最完善，技術(shù)標準最先進的綜合性專業(yè)汽車試驗場，場內(nèi)各種路況的設(shè)計，完全等同于通用底特律Milford試車場，連坡道上的起伏和小石子的摩擦系數(shù)，也完全相仿。這并非隨意模仿，而是出于通用全球試車體系相關(guān)性的需要，即同樣一輛車，它在廣德研發(fā)試驗中心做出的數(shù)據(jù)，與在通用底特律Milford試車場做出的數(shù)據(jù)可以完全互通。而這種世界級的標準隨處都有體現(xiàn)：高速環(huán)道高度誤差要求達到±3mm；5000m2模擬雪面的低附著系數(shù)路，在下雨天沒有一點積水；由一百個板塊組成的露石水泥路(測量車內(nèi)噪聲)，每一個板塊的噪聲值誤差都不得超過±3分貝……廣德試驗中心的施工方曾經(jīng)感嘆：“這不是在造路，這是在造精密儀器！”這些都保證了上汽通用的車型在研發(fā)階段就能滿足最嚴苛的認證質(zhì)量，讓消費者可以享受到全球一流的產(chǎn)品體驗。

　　高能人才匯聚，推動研發(fā)品質(zhì)再登新臺階

　　要實現(xiàn)遠大的目標，就離不開人才的匯聚。秉持“情感留住人，事業(yè)吸引人，制度激勵人”的原則，泛亞不僅著力建設(shè)積極向上的企業(yè)文化，更從根本上把企業(yè)的發(fā)展和個人成長緊密聯(lián)系在一起，把本地工程師的培養(yǎng)作為工作的重中之重。目前，泛亞擁有一只3000多人的員工隊伍，其中博士占2%，碩士占46%，學士占47%。上汽通用汽車諸多繁重、艱巨的產(chǎn)品車開發(fā)項目，成為泛亞鍛煉隊伍、積累經(jīng)驗、培養(yǎng)人才最重要的載體。公司制定了詳細的人才能力發(fā)展規(guī)劃；運行雙軌制，為工程師鋪設(shè)“高級管理人員”與“高級技術(shù)人員”兩條發(fā)展道路；實施帶教制度，促進年輕工程師的迅速成長；把提高本地工程師能力作為評判外國專家工作的重要標準，建立了規(guī)范的帶教體系；泛亞還設(shè)立每周固定的工程師論壇，營造良好的交流學習氛圍。

　　在泛亞的研發(fā)團隊中，還存在一支非常獨特的“特種部隊”，憑借豐富的經(jīng)驗和對消費者的使用習慣的洞察，在產(chǎn)品研發(fā)過程中承擔著特殊的任務(wù)，并且以“金眼睛、金耳朵、金鼻子”的綽號，而為人所津津樂道。

　　當今是顏值至上時代，汽車內(nèi)外飾往往留給消費者第一印象，是用戶對產(chǎn)品質(zhì)量感知的重點。在泛亞設(shè)計部，有這樣一群獨具慧眼的設(shè)計師，他們和工程部門、采購(質(zhì)量)部門的同事一起合作，對車輛內(nèi)外飾中大約30種不同材質(zhì)和工藝的外觀、紋理、細節(jié)進行辨別評定，用他們的“火眼金睛”打造每一款新車完美的內(nèi)外飾。

　　如何讓車內(nèi)空間安靜的連掉下一根針的聲音都能聽的見？“黃金耳”正是泛亞——泛亞振動噪聲開發(fā)工程師們對車輛靜音追求的寫照。車輛振動噪聲開發(fā)水平是衡量整車質(zhì)量的重要指標，尤其是中國消費者對振動噪聲的高度關(guān)注，更對泛亞“金耳朵”們提出了嚴苛的要求?！敖鸲洹钡挠梦渲厥菍囕v的不同工況(如怠速、加速、勻速等)、不同路況(如光滑路面、粗糙路面、水泥路面等)、不同位置(如前排座位、后排座位)進行評估，確定問題聲源、頻率，找到解決方案，還車輛以寧靜、舒適。

　　嗅探專家“金鼻子”成為保證車內(nèi)健康環(huán)境的關(guān)鍵角色。泛亞利用強大的工程開發(fā)能力及通用全球技術(shù)資源，不僅專門制定了適用于中國環(huán)境的整車空氣質(zhì)量控制流程和更高要求的散發(fā)性試驗標準，而且還成立了“金鼻子”小組負責日常整車、零部件及原材料的氣味評估及控制，以保障消費者的乘駕健康。

　　企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基石

　　20年來，無論是通過在全球平臺開發(fā)中輸入“中國需求”還是自主研發(fā)，上汽通用汽車攜手泛亞，秉持以用戶為中心、以市場為導向的原則，努力將全球同步科技與國內(nèi)市場需求有機結(jié)合，使產(chǎn)品充分滿足國內(nèi)消費者的心理和使用需求，成功探索出了一條全球開發(fā)與本土開發(fā)并重的創(chuàng)新發(fā)展之路。而上汽通用年年攀升的產(chǎn)品銷量也成為市場、用戶對上汽通用和泛亞的研發(fā)能力的充分肯定。