近日，網(wǎng)約車行業(yè)頭部企業(yè)——滴滴發(fā)布2023年第四季度及全年業(yè)績：去年滴滴實(shí)現(xiàn)總收入1924億元，同比增長36.6%；凈利潤5億元，經(jīng)調(diào)整EBITA（息稅前利潤）虧損22億元。滴滴董事長兼CEO程維表示：“2023年出行市場潛力不斷釋放，得益于此，我們的業(yè)務(wù)保持了健康增長并不斷提效，對于未來的發(fā)展我們充滿信心。進(jìn)入2024年，我們將繼續(xù)專注主業(yè)，推進(jìn)國內(nèi)國際業(yè)務(wù)健康發(fā)展，推動技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新，更好地服務(wù)乘客、司機(jī)和生態(tài)伙伴。”
回顧去年，隨著線下消費(fèi)場景復(fù)蘇，網(wǎng)約車行業(yè)訂單量也迅速恢復(fù)增長。眾多網(wǎng)約車平臺采取“特惠單”和“一口價(jià)”牌，爭奪市場份額，價(jià)格戰(zhàn)競爭激烈。不過記者注意到，具有價(jià)格優(yōu)勢網(wǎng)約車聚合平臺的2月訂單量下降幅度超過了整體市場的平均水平。
2月份網(wǎng)約車訂單信息環(huán)比下降14.9%
此前交通運(yùn)輸部公布的2024年2月份網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行基本情況顯示：網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)2月份共收到訂單信息7.75億單，環(huán)比下降14.9%。而聚合平臺的訂單量下降更為明顯：面向乘客、與網(wǎng)約車平臺公司共同提供服務(wù)的平臺（俗稱“聚合平臺”）完成1.87億單，環(huán)比下降26%。從平臺來看，2月份訂單量前十的平臺訂單量集體出現(xiàn)下滑，其中如祺出行環(huán)比下降40.4%、享道叫車環(huán)比下降39.9%、曹操出行環(huán)比下降36.1%。
而入行的司機(jī)還在增加。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年2月29日，全國共有341家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加2家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證671.3萬本、車輛運(yùn)輸證282.1萬本，環(huán)比分別增長1.5%、0.3%。多地車輛運(yùn)力已遠(yuǎn)超實(shí)際需求。去年，多地出手暫停網(wǎng)約車新增備案，并預(yù)警網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，其中，三亞市交通運(yùn)輸局發(fā)布通告暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)。
用戶留存和精細(xì)化服務(wù)成平臺比拼的關(guān)鍵
越來越多的車輛加入網(wǎng)約車平臺，導(dǎo)致運(yùn)力供應(yīng)過剩，這種供需失衡也使得平臺之間的競爭更加激烈。網(wǎng)約車平臺為了增加訂單量、吸引更多的用戶，推出“一口價(jià)”“特惠單”。“低價(jià)競爭并不是一個可持續(xù)的商業(yè)模式。網(wǎng)約車平臺需要在價(jià)格和質(zhì)量之間找到一個平衡點(diǎn)，以確保服務(wù)的可持續(xù)性和盈利能力。”中國物流學(xué)會特約研究員解筱文接受記者采訪時表示，低價(jià)搶占市場的策略在一定時間內(nèi)可能會有一定的效果，但長遠(yuǎn)來看，采取低價(jià)策略搶占市場的同時，還需要注重服務(wù)質(zhì)量和成本控制，確保合規(guī)經(jīng)營并贏得客戶的信任。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，網(wǎng)約車進(jìn)入存量競爭階段“狼多肉少”，用戶留存和精細(xì)化服務(wù)成平臺比拼的關(guān)鍵，不僅僅是拼訂單量，也要注重利潤率。
解筱文認(rèn)為，未來網(wǎng)約車市場的發(fā)展方向可能會更加注重技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、個性化服務(wù)、政策法規(guī)的監(jiān)管和市場競爭格局的變化。隨著消費(fèi)者對于出行服務(wù)的需求日益多樣化，未來網(wǎng)約車市場可能會更加注重個性化服務(wù)。例如，提供定制化的出行方案、多樣化的車型選擇、個性化的價(jià)格體系等。對于網(wǎng)約車平臺來說，需要緊跟市場變化，不斷進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，以滿足消費(fèi)者的需求和適應(yīng)市場的變化。
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