外國(guó)車商競(jìng)相爭(zhēng)奪中國(guó)豪車市場(chǎng)

　　北京時(shí)間11月21日，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，對(duì)于中國(guó)的汽車買家來(lái)說(shuō)，豪華就意味著“德國(guó)”：奧迪、寶馬、奔馳在中國(guó)規(guī)模約為400億美元(以年為單位)的高端汽車市場(chǎng)占據(jù)70%以上的份額。

　　不過(guò)，現(xiàn)在，“一小撮”規(guī)模的豪華車品牌開始悄然占據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)。在過(guò)去的一年里，通用汽車公司旗下的凱迪拉克、塔塔汽車公司旗下的路虎，以及歸中國(guó)所有的瑞典品牌——沃爾沃，都已經(jīng)列出要斥資數(shù)十億壯大在中國(guó)工廠隊(duì)伍的計(jì)劃，這意味著從2015年開始這些品牌將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)至少50萬(wàn)輛豪車。

　　這些豪車品牌正在瞄準(zhǔn)像張先生這樣的消費(fèi)者。31歲的張先生是上海一家電子配件銷售商。他的寶馬X1已經(jīng)開了兩年，目前有換車的想法。據(jù)了解，他對(duì)奔馳比較感興趣，但他也有意買路虎。

　　張先生說(shuō)，“我喜歡路虎的車內(nèi)空間，非常大。有一次朋友把他的路虎借給我開，開車時(shí)我的感覺(jué)非常好?！?/p>

　　作為本年度國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的“壓軸重戲”，廣州車展吸引了各大汽車廠商紛紛拿來(lái)重磅新車發(fā)布，其中就包括路虎、沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克以及英菲尼迪等品牌。

　　分析人士預(yù)測(cè)，今年，中國(guó)的豪車市場(chǎng)總量將為140萬(wàn)輛，到2020年將會(huì)增至300萬(wàn)輛，同一期間美國(guó)豪車市場(chǎng)將會(huì)增至230萬(wàn)輛。

　　業(yè)內(nèi)專家指出，雖然中國(guó)消費(fèi)者對(duì)德國(guó)豪車品牌的需求仍很強(qiáng)勁，但他們對(duì)同一品牌的忠誠(chéng)度仍相對(duì)較低，隨時(shí)歡迎新品牌的加入。此外，中國(guó)的消費(fèi)者喜歡“升級(jí)”，這就意味著汽車買家經(jīng)常會(huì)考慮換車。還有一些家庭已經(jīng)買了第二輛和第三輛汽車。

　　但德國(guó)豪車品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手想要在中國(guó)豪車市場(chǎng)占據(jù)更大的份額絕非易事。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前寶馬、奧迪和奔馳在中國(guó)的年度銷售量在其整體年度銷售中所占份額至少為15%。這三大品牌也擁有大規(guī)模的增產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)正在想盡辦法增加各自的市場(chǎng)份額。以?shī)W迪為例，該品牌正在以Q3和A3車型迅速進(jìn)入市場(chǎng)。

　　Ipsos市場(chǎng)調(diào)研公司的克勞斯•保爾(Klaus Paur)指出，德國(guó)汽車制造商現(xiàn)在正利用尖端技術(shù)、舒適度和設(shè)計(jì)來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)買其產(chǎn)品。為了成為這個(gè)市場(chǎng)的可信賣家，新的加入者需要引進(jìn)符合中國(guó)豪車買家胃口的產(chǎn)品，同時(shí)必須加強(qiáng)各自的品牌形象。

　　那些愿意考慮小型車型的買家，通常是“更加有經(jīng)驗(yàn)的”豪車司機(jī)。但由于這一汽車市場(chǎng)太過(guò)年輕，因此買家規(guī)模較小，忠實(shí)度也很低。

　　通用汽車公司國(guó)際運(yùn)營(yíng)部門負(fù)責(zé)人蒂姆•李聲稱，該公司非常關(guān)注德國(guó)頂級(jí)豪車品牌，同時(shí)希望爭(zhēng)取更多的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買凱迪拉克車型。相比較更成熟的市場(chǎng)而言，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪車品牌的觀念尚未“確定”。

　　據(jù)報(bào)道，英菲尼迪的高管指出，在未來(lái)三年至五年內(nèi)，品牌的創(chuàng)建是該公司在中國(guó)的“最重要目標(biāo)”。(米娜)