共享單車價(jià)格都快貴過地鐵了,但共享單車運(yùn)營企業(yè)還在虧本?
近日,廣州、武漢、成都等多地網(wǎng)友在社交平臺反映,共享單車又漲價(jià)了。起步價(jià)從“前15分鐘1.5元”調(diào)整為“前10分鐘1.5元”,節(jié)假日則是“前10分鐘1.8元”。超過10分鐘后,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每15分鐘1元。以此計(jì)算,調(diào)整后1小時的騎行費(fèi)用接近6元。
相較之前“前30分鐘1.5元”的起步價(jià),如今已漲價(jià)50%。不少網(wǎng)友感嘆,共享單車起步價(jià)正式進(jìn)入“10分鐘時代”,“比坐公交還貴”、“快趕上地鐵了”。截至目前,共享單車行業(yè)已經(jīng)走過十個年頭,用戶評價(jià)也從最初的“便捷又省錢”到如今的“騎不起”。
共享單車屬于重資產(chǎn)、重投入行業(yè),其定價(jià)更多受到運(yùn)營投入的影響。據(jù)了解,共享單車的運(yùn)營投入,包括車輛的折舊成本、運(yùn)維的人工成本、倉儲管理等,此外,運(yùn)維成本也是一項(xiàng)不小的開支,這直接反映了共享單車企業(yè)面臨的成本壓力。而事實(shí)上,目前共享單車行業(yè)盈利狀況并不理想。
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,截至目前,現(xiàn)存與共享單車相關(guān)的企業(yè)5.4萬余家。
從地域分布上看,廣東、云南以及山東三地,共享單車相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列,分別擁有5000余家,3900余家以及3800余家;從成立時間來看,超過五成的企業(yè)成立于1-5年,成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占33.9%。
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