賀祎：莫讓“公車改革”成為變相“官場福利”

　　據(jù)報道，江西新余市昨天(5日)舉行市級機(jī)關(guān)公務(wù)用車首場拍賣會，今后，市管干部都不再配備公車，改為每月發(fā)放交通補(bǔ)貼。(1月6號新華網(wǎng))

　　在官本位思想盛行的社會背景下，以“工作需要”為名的公車配備，早已超越了“代步工具”的范疇，也偏離了“提高工作效率”的制度初衷，越來越多的汽車已成為城市交通擁堵?lián)]之不去的“噩夢”，更成為領(lǐng)導(dǎo)干部“權(quán)利自肥”的工具。

　　應(yīng)該說，取消公務(wù)用車并發(fā)放交通補(bǔ)貼是這次公車改革的一大亮點(diǎn)。以前的公車改革每次都是“雷聲大雨點(diǎn)小”，主要也是因為它觸及上萬基層領(lǐng)導(dǎo)的個人利益，而這次在“拿掉”他們福利的同時，也適當(dāng)?shù)慕o予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，對于縮減“三公經(jīng)費(fèi)”的支出起著積極意義，同時客觀上促進(jìn)了公車改革取得實效，顯示了地方政府毅然決然的決心和勇氣，也讓人們對公車改革的前景充滿期待。

　　但同時我們也應(yīng)該注意到，削減的背后，正常履職情況下的公務(wù)交通補(bǔ)貼怎么發(fā)、發(fā)多少有成為新的問題。今后，新余市管干部都不再配備公車，每月發(fā)放300元到2500元不等的交通補(bǔ)貼，試問領(lǐng)導(dǎo)干部真正出門為民辦事的到底有多少？更何況，職工每天上下班乘坐交通工具本來就應(yīng)自己支出費(fèi)用，公務(wù)員有這樣的特權(quán)似乎說不過去。甚至還有一些地方官員借公車改革之機(jī)，隨意制定車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，打著“合理合法”的幌子中飽私囊。

　　所以，筆者認(rèn)為，這一次公車改革的破冰之舉要真正名副其實，就要嚴(yán)防公務(wù)交通補(bǔ)貼異化為公職人員的額外福利。這就需要一個明確、合理、規(guī)范的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，要根據(jù)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人均收入、職務(wù)高低、工作性質(zhì)等方面的不同科學(xué)確定一個計算公式，合理適度發(fā)放公車補(bǔ)貼。另外還要根據(jù)綜合各種因素列出一個明細(xì)賬，將公車補(bǔ)貼置于陽光下，接受百姓監(jiān)督。

　　稿源：荊楚網(wǎng)