試駕全新保時(shí)捷911 Carrera S

　　從未有任何一款車能像保時(shí)捷911一樣，從1963年至今，每一次改進(jìn)都能引來車迷的尖叫。它擁有最快的速度，卻始終堅(jiān)持著后置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)以及傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，技術(shù)的突破是對(duì)工程師的挑戰(zhàn)，而駕駛的挑戰(zhàn)性也總是吸引著車迷去征服它的極限，也正是為此，保時(shí)捷一次又一次用它獨(dú)有的樂趣以及吸引力給用戶以及車迷帶來驚喜，它是近半個(gè)世紀(jì)以來最富傳奇色彩的車型，以至于保時(shí)捷911可以很驕傲地說：我是傳奇！

　　911車型已被視為保時(shí)捷的象征，經(jīng)歷了7代車型的演變，每一代車型都在堅(jiān)持著保時(shí)捷911的精髓而從不改變。我們都會(huì)很欣賞法拉利的藝術(shù)感以及蘭博基尼的力量感，而對(duì)于保時(shí)捷911，無論是設(shè)計(jì)師還是車迷，都不愿意用全新的設(shè)計(jì)破壞它一成不變的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗呀?jīng)是保時(shí)捷的文化象征，甚至也只有保時(shí)捷敢于用"從未改變"來宣傳自己的新一代車型，這是保時(shí)捷911的驕傲，也是保時(shí)捷911的傳奇。

　　雖然在很多人眼中，作為保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師是最容易的，因?yàn)樗恍枰淖?。然而保時(shí)捷911的傳奇并不僅在于它堅(jiān)持"不變"的傳統(tǒng)，而且在性能上卻總是一次次達(dá)到新的高度，而這對(duì)設(shè)計(jì)師和工程師又是最高難度的挑戰(zhàn)。

　　全新的一代的保時(shí)捷911 ，算是繼從風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)過渡到水冷發(fā)動(dòng)機(jī)后的又一次重大的變革，車身加長了56mm，軸距加長了100mm。前、后懸分別縮短了32 mm，和12 mm，這讓它看上去比老款的車型更"強(qiáng)壯"，不過標(biāo)志性的車前部造型以及充滿力量感的車尾，向我們證明：它依舊是一臺(tái)不折不扣的保時(shí)捷911。

　　為了減少行駛中的風(fēng)阻，新911風(fēng)擋玻璃的線條更加傾斜，A柱底端前移了35mm，而A柱與鋁制車頂?shù)倪B接位置不變，使得911的座艙看上去更具動(dòng)感。車尾部線條也顯得十分性感，而風(fēng)阻系數(shù)為0.29。結(jié)果而讓人想起了993 S版寬大車身的肌肉感。20寸車輪將輪拱填得滿滿的，極富視覺沖擊力。

　　盡管新一代保時(shí)捷911尺寸更大，可是相比上一代它的總質(zhì)量還輕了45公斤。車身結(jié)構(gòu)近50%采用了鋁合金材料，車身更輕，而強(qiáng)度卻提升了20%。如此的改變對(duì)于保時(shí)捷來說又是掀開了一個(gè)新的篇章。車身輕量化，不僅讓保時(shí)捷911具備了更為節(jié)能的經(jīng)濟(jì)性，也帶來了性能更大的提升。