中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商突破兩萬(wàn)家 或影響盈利

　　蓋世汽車(chē)訊上周，盛博(Sanford C. Bernstein)研究公司發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商總數(shù)不斷增長(zhǎng)，到去年已經(jīng)超過(guò)兩萬(wàn)家；隨著車(chē)企快速擴(kuò)張經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，競(jìng)爭(zhēng)有可能加劇，從而降低經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)。

　　　利潤(rùn)或受影響

　　盛博公司在報(bào)告中指出，海外車(chē)企在中國(guó)中西部地區(qū)擴(kuò)大經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，并逐漸深入原先由中國(guó)自主品牌把持的中小城市。另一方面，自主品牌逐漸著眼于通過(guò)推出質(zhì)量更上乘的產(chǎn)品吸引高收入買(mǎi)家。

　　例如通用汽車(chē)和豐田汽車(chē)原先重點(diǎn)在于中國(guó)東部沿海、華南和華北等收入較高地區(qū)，當(dāng)前則開(kāi)始向收入最低的區(qū)域拓展市場(chǎng)。

　　以盛博分析師麥克斯·沃伯頓(Max Warburton)為首的作者指出：“利潤(rùn)出現(xiàn)收縮不可避免?！彪S著競(jìng)爭(zhēng)加劇，規(guī)模較小的經(jīng)銷(xiāo)商可能遭受?chē)?yán)重沖擊。沃伯頓稱(chēng)：“對(duì)于某些較弱的品牌，當(dāng)前其經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量已經(jīng)相對(duì)偏低，這(擴(kuò)網(wǎng)導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)升級(jí))可能是一種災(zāi)難性的趨勢(shì)?！?/p>

　　　總數(shù)超過(guò)兩萬(wàn)家

　　根據(jù)盛博此次發(fā)布的報(bào)告，到2012年12月，中國(guó)總計(jì)擁有21,000家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店，成為全球規(guī)模最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。相形之下，美國(guó)擁有17,500家，而德國(guó)擁有12,900家。作為參照，優(yōu)賽思(Urban Science)公司去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)共有19,890家特許經(jīng)銷(xiāo)店，2011年前25位經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)銷(xiāo)量占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的14%份額。

　　盛博在報(bào)告中表示，吉利和比亞迪在各車(chē)企中擁有規(guī)模最大的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷(xiāo)店分別達(dá)到975家和730家，超過(guò)了大眾汽車(chē)在華兩家合資企業(yè)中的任意一家，或者現(xiàn)代汽車(chē)在華經(jīng)銷(xiāo)店數(shù)量。

　　自主品牌經(jīng)銷(xiāo)店和合資企業(yè)經(jīng)銷(xiāo)店相比，單店年銷(xiāo)量明顯較低，例如奇瑞每家經(jīng)銷(xiāo)店每年銷(xiāo)售642輛汽車(chē)，遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)901輛的平均水平。

　　一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)店單店年銷(xiāo)量高達(dá)2,082輛，上海大眾也達(dá)到了1,509輛。