●爽約中國(guó)首發(fā),為何最終選擇在漢堡亮相?
介紹這段內(nèi)容之前,我想先與大家分享一組數(shù)據(jù),2010年至2012年,奔馳S級(jí)在全球范圍內(nèi)總計(jì)銷(xiāo)售了18.1萬(wàn)輛,而中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)全球銷(xiāo)量的49%。相比之下,歐洲比例為15%,美國(guó)為21%。可見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)已成為S級(jí)最大的單一市場(chǎng),而它在華的表現(xiàn)也將決定其全球銷(xiāo)量成績(jī)。
不過(guò)從2013年起,奔馳S級(jí)在華銷(xiāo)量呈走低趨勢(shì),相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬7系和奧迪A8,現(xiàn)款奔馳S級(jí)僅能依靠大幅度優(yōu)惠維持市場(chǎng),當(dāng)然原因可能與新一代車(chē)型即將發(fā)布,老款車(chē)型減產(chǎn)有關(guān),但長(zhǎng)達(dá)8年的產(chǎn)品生命周期使競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)下滑也是市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的主要因素。總而言之,S級(jí)對(duì)于奔馳在華的表現(xiàn)而言意義重大。
綜上所述,S級(jí)可以稱得上是奔馳在華的一枚重要棋子,那么最新一代S級(jí)選擇在中國(guó)地區(qū)首發(fā)也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?,這也就是為何此前傳出它會(huì)在上海車(chē)展舉行首發(fā)儀式的原因。不過(guò)奔馳最終卻選擇在德國(guó)漢堡發(fā)布實(shí)車(chē),這樣的決定讓很多媒體和業(yè)內(nèi)人士摸不到頭腦。不過(guò)如果深入發(fā)掘此次發(fā)布會(huì)的地點(diǎn)和內(nèi)容,還是能找到與中國(guó)相聯(lián)系的地方。比如發(fā)布地點(diǎn)在漢堡空中客車(chē)A380飛機(jī)交付中心,奔馳除了想表達(dá)S級(jí)相當(dāng)于A380的豪華等級(jí),并且擁有轟動(dòng)行業(yè)的實(shí)力之外,該交付中心也是空客向中國(guó)航空公司交付首架A380的地點(diǎn),從而體現(xiàn)出很多深層面的意義。
雖然爽約中國(guó)地區(qū)首發(fā),但是并不會(huì)影響奔馳向國(guó)內(nèi)引入全新S級(jí)的進(jìn)度。有消息稱,該車(chē)可能會(huì)在8月底開(kāi)幕的成都車(chē)展上亮相,預(yù)計(jì)年內(nèi)會(huì)上市銷(xiāo)售。
●試圖回歸豪華車(chē)霸主地位,進(jìn)一步提升銷(xiāo)量
梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售總裁約赫姆·施密特曾預(yù)計(jì):“奔馳全新S級(jí)將繼續(xù)成為全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量最高的頂級(jí)豪華車(chē)”。此外,戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈也曾親自向媒體介紹過(guò)全新S級(jí),并表示:“沒(méi)有比S級(jí)更安全,更舒適的車(chē)”??梢?jiàn)奔馳高層均對(duì)這款旗艦車(chē)型寄予厚望。
『戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈在全新S級(jí)發(fā)布前向媒體介紹它車(chē)內(nèi)的舒適性』
前面也曾提到,現(xiàn)款奔馳S級(jí)已在市場(chǎng)中闖蕩8年之久,它仍能繼續(xù)在豪華車(chē)市場(chǎng)處于領(lǐng)軍席位更多是依靠產(chǎn)品口碑來(lái)支撐,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾次成功的升級(jí)改款,S級(jí)開(kāi)始出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力疲軟的現(xiàn)象,這也就是為何銷(xiāo)量下滑的主要原因。那么經(jīng)過(guò)全面升級(jí)的全新S級(jí)將會(huì)擔(dān)當(dāng)起重回豪華車(chē)霸主地位的重任,從而提升其份額與市場(chǎng)銷(xiāo)量。它到底能否順利完成任務(wù)?
●新一代S級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力分析,未來(lái)市場(chǎng)展望
從2013年起,中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的增速出現(xiàn)放緩,德系三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)也在趨于白熱化,尤其是旗艦產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)最為激烈,近期甚至還出現(xiàn)打價(jià)格戰(zhàn)的情況。正如蔡澈所言,奔馳全新S級(jí)是以安全和舒適為亮點(diǎn),而這些均可能將是它與寶馬7系和奧迪A8競(jìng)爭(zhēng)的重要利器。
其實(shí)按照慣例,奔馳都會(huì)將最新研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用到每一代S級(jí)身上,最新發(fā)布的第十代也不例外,比如在安全配置中,后排氣囊式安全帶系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、主動(dòng)式安全帶都是同級(jí)別車(chē)型中領(lǐng)先的配置。另外舒適性配置中,魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)、后排座椅按摩、中央扶手加熱、后排獨(dú)立的辦公系統(tǒng)以及可選裝的頂級(jí)音響,這些也能進(jìn)一步提升了它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,可以說(shuō)這代S級(jí)在舒適和安全配置中已經(jīng)領(lǐng)先于對(duì)手。
奔馳全新S級(jí)在動(dòng)力部分也進(jìn)行了調(diào)整,先期發(fā)布的四個(gè)版本中有兩個(gè)版本為混合動(dòng)力車(chē)型,而它的優(yōu)勢(shì)則在于保持動(dòng)力性能的同時(shí)有效降低了燃油消耗,相比仍以8缸或12缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主力產(chǎn)品的對(duì)手,先不說(shuō)全新S級(jí)性能表現(xiàn)如何,起碼在節(jié)能環(huán)保層面上要更為搶眼。
至于消費(fèi)者關(guān)心的價(jià)格,在全新S級(jí)發(fā)布會(huì)當(dāng)天,奔馳也提前公布了其部分車(chē)型在德國(guó)地區(qū)的售價(jià),價(jià)格區(qū)間為79789.5-107635.5歐元(此價(jià)格區(qū)間不含S300 BlueTCEHybrid),而上代車(chē)型在德國(guó)的售價(jià)區(qū)間為73006.5-155354.5歐元(包含S600)。
從新的價(jià)格體系中我們發(fā)現(xiàn),全新S級(jí)在全面升級(jí)后,售價(jià)也有一定幅度的上漲,其中以S500為例,全新車(chē)型相比上代售價(jià)提升了8092歐元,約合人民幣6.38萬(wàn)元。那么由德國(guó)售價(jià)調(diào)整推測(cè),預(yù)計(jì)未來(lái)全新S級(jí)入華后,國(guó)內(nèi)售價(jià)可能也會(huì)有上調(diào)的可能。
整體來(lái)講,奔馳全新S級(jí)的進(jìn)化十分成功,通過(guò)多項(xiàng)升級(jí)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)了距離,價(jià)格方面的小幅度調(diào)整預(yù)計(jì)也不會(huì)影響到該車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)銷(xiāo)量。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手暫時(shí)沒(méi)有推出換代產(chǎn)品的階段,全新S級(jí)仍舊是這塊市場(chǎng)的佼佼者,如果入華后價(jià)格沒(méi)有大的調(diào)整,預(yù)計(jì)全面升級(jí)后的S級(jí)將會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。而通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的提升,預(yù)計(jì)奔馳在銷(xiāo)量和營(yíng)業(yè)額等方面會(huì)開(kāi)始回暖。
●總結(jié)
經(jīng)過(guò)層層進(jìn)化后的奔馳全新S級(jí)給我們留下深刻印象,不管是技術(shù)創(chuàng)新,還是經(jīng)典與時(shí)尚設(shè)計(jì)的巧妙融合,它每一處細(xì)節(jié)都要略勝人一籌,而這也證明奔馳仍舊是引領(lǐng)汽車(chē)潮流的前行著,它勇于創(chuàng)新的品牌精神幫助它邁入了成功的第一步。
不過(guò)再優(yōu)秀的產(chǎn)品也不可能永遠(yuǎn)立足于不敗之地,相信日后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的后來(lái)趕上一定會(huì)給全新S級(jí)造成巨大壓力。不過(guò)就現(xiàn)在來(lái)看,奔馳全新S級(jí)還是一款競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的豪華車(chē)標(biāo)桿產(chǎn)品。(文/汽車(chē)之家興珉)
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