中國市場改寫全球豪車品牌格局

　　奧迪、寶馬、奔馳三大德系豪華車品牌對全球銷量第一的爭奪從未停止過，自從2005年奔馳將銷量第一拱手讓給寶馬之后，就一直在努力試圖重奪寶座；而奧迪近年來有賴于中國市場的優(yōu)異表現(xiàn)也不斷地對寶馬的第一寶座造成威脅。

　　　奧迪今年已2次銷量奪冠

　　根據(jù)日前奧迪、寶馬、奔馳所發(fā)布的銷售報(bào)告顯示，4月份德國三大豪華車品牌的競爭又出現(xiàn)微妙的變化。奧迪品牌全球銷量達(dá)到13.35萬輛，超越寶馬品牌的13.05萬輛，成為4月份豪華車品牌的銷量冠軍；而排名第三的奔馳品牌，4月全球共交付11.65萬輛新車。

　　從今年總體銷量上看，1-4月寶馬全球銷量為51.2萬輛，同比增長7.1%；奧迪全球銷售50.3萬輛，同比增長6.7%；奔馳則總共銷售44.14萬輛新車，同比增長5.6%。寶馬目前仍然是豪華車品牌的全球銷量冠軍，領(lǐng)先奧迪9000多輛。

　　值得一提的是，雖然寶馬仍是今年前4月總銷量冠軍，但是可以看到，奧迪除了4月銷量超過寶馬外，在1月份時，也以全球銷量11.17萬輛的成績，超過寶馬的10.72萬輛銷售成績。在今年前四個月的較勁比拼中，目前奧迪與寶馬各拿下2回合的勝利，這似乎也預(yù)示兩大品牌在今年的競爭將更為激烈。

　　　德系豪華品牌中國市場差距拉大

　　奧迪今年前4月兩度銷量超過寶馬，主要有賴于中國市場的優(yōu)異表現(xiàn)，而目前最能給寶馬帶來威脅的也是其在中國市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。雖然目前全球范圍內(nèi)奧迪未能全面超越寶馬，但是由于奧迪在中國這個最大的汽車消費(fèi)市場布局早，品牌認(rèn)可度較高，銷量一直遙遙領(lǐng)先，也給未來三大德系豪華車品牌的全球銷量帶來變數(shù)。

　　4月份中國市場上包括香港地區(qū)，奧迪共售出近3.9萬輛新車，同比增長13.1%，而1-4月累計(jì)銷售近14.2萬輛，同比增長13.9%；對比之下，寶馬4月份，中國市場交出2.8萬輛的成績，增長幅度為11.8%，累計(jì)前4個月10.9萬輛的銷售成績，其增長幅度為8.5%；奔馳品牌今年4月在中國市場銷量為1.86萬輛，去年4月為1.76萬輛，同比增長5.4%。由此看出，顯然在中國市場，寶馬和奔馳的銷量一時還難以追上奧迪的腳步。但是如果將在華銷量從全球銷量中去除，4月份奧迪、寶馬和奔馳在中國市場以外銷量分別為9.47萬輛、10.2萬輛和9.79萬輛，奧迪不僅低于寶馬，也低于奔馳。同樣的情況，去年寶馬品牌全年總銷量154萬輛，奧迪145.5萬輛、奔馳132萬輛，而中國市場上三大品牌銷量分別為，寶馬30.9萬、奧迪40.2萬、奔馳19.6萬，若不計(jì)在華銷量，奧迪在中國市場以外全球銷量仍不敵寶馬和奔馳。

　　與此同時，奧迪在中國市場仍在不斷加注。年輕人熱衷的緊湊型SUV車型Q3通過本土化生產(chǎn)降低成本拉低價(jià)格；而A3則一改奧迪一貫加長的路線，在中國市場并未推出加長款，這都可以看作奧迪針對中國市場年輕消費(fèi)群體的布局。不過另一方面奧迪對中國市場依賴較大，同樣存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)政策法規(guī)的變化都將影響該品牌未來的走向。

　　　未來，全球第一的寶座爭奪更加激烈

　　根據(jù)早前三大品牌公布的目標(biāo)數(shù)據(jù)顯示，奧迪品牌計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)全球銷量200萬輛，成為年度銷量最高的豪車品牌；同樣寶馬也計(jì)劃2020年完成全球銷量200萬輛的目標(biāo)，鞏固自身品牌在豪華車市場第一的地位；而奔馳則希望連同Smart等品牌實(shí)現(xiàn)260萬輛的銷量目標(biāo)，重奪豪華車銷量冠軍寶座。

　　隨著奧迪銷量持續(xù)快速增長，公司高層表示有望提前實(shí)現(xiàn)結(jié)點(diǎn)，原本預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)150萬的銷售目標(biāo)，但是2012年全球銷量已達(dá)145.5萬輛。事實(shí)上，奧迪今年兩度銷量超越寶馬，顯示奧迪喊出2020年達(dá)到全球年銷200萬輛、并成為全球高級車品牌第一名的目標(biāo)和口號可是相當(dāng)認(rèn)真的，而且從去年開始便已經(jīng)對BMW的領(lǐng)導(dǎo)地位造成了壓力與威脅。

　　而去年寶馬全年銷量已經(jīng)達(dá)到154萬輛，雖然并未有官方說法表示會因此修改未來銷售的目標(biāo)數(shù)字，但是考慮到今后幾年寶馬在新車產(chǎn)品上的投入，以及對中國市場本土化布局的不斷推進(jìn)和中國地區(qū)產(chǎn)能的提高，想必讓寶馬交出全球銷量冠軍的寶座也不是那么容易的事情。

　　奔馳也不甘落后，雖然現(xiàn)階段奔馳仍然在三大德系高級汽車品牌中居于落后的地位，4月份共銷售11.7萬輛，但11.7%的成長幅度卻是領(lǐng)先奧迪及寶馬，也可看出近來已有加快腳步追趕的態(tài)勢。