擁有亞平寧血統(tǒng) 試駕廣汽菲亞特菲翔1.4T自動

　　● 試駕方面低功率版性能平平制動系統(tǒng)太過靈敏

　　對于這款1.4T的發(fā)動機，筆者試駕之前還是很期待的。因為前有大眾的“黃金組合”1.4TSI+DSG，后有美系通用的1.6L渦輪增壓發(fā)動機。所以，對這款發(fā)動機還是有很大期望。但經(jīng)過試駕后發(fā)現(xiàn)，菲翔這款低功率版的發(fā)動機，動力水平還是和大眾以及通用的增壓發(fā)動機有不小的差距。當(dāng)然，高功率版本就會好得多。變速箱換擋時機稍晚，但總體來說是平順的。

　　發(fā)動機的輸出還是很偏向于后段的，和大眾增壓發(fā)動機的加速特性不同，大眾1.4T發(fā)動機會有短暫的遲滯，然后迅速降擋提速，渦輪快速介入。而菲翔則完全不同，深踩油門后，轉(zhuǎn)速攀升的很慢，變速箱也不急于降擋。反應(yīng)時間更長一些?；蛟S這樣的調(diào)教大家都不是很喜歡。但卻也有一大好處，就是杜絕了渦輪增壓車型的起步加速突兀感。

　　對于菲翔這樣的緊湊級家轎來說，動力性能如何，都還是次要的。更主要的還是舒適性和高速駕駛穩(wěn)定性。菲翔的懸架調(diào)教趨向舒適，和眾多日系車型相比，舒適性也毫不遜色。但卻比日系車更加沉穩(wěn)，這也是菲翔的一大可取之處。而對噪音的控制也是比較理想的，發(fā)動機和輪胎的噪音都不是很明顯。

　　對于菲翔，筆者最想說的，是它的制動系統(tǒng)太過靈敏，嚴(yán)重影響了駕駛的舒適性。駕駛者稍稍踩下制動踏板，車輛就會神經(jīng)質(zhì)一樣的頓挫剎車。為了證實這種現(xiàn)象不是個案，筆者分別駕駛了兩臺菲翔，但結(jié)果都是一樣的。駕駛者需要很細心的踩下踏板，控制踩踏的力度，才能讓車輛在制動過程中不至于反應(yīng)太過強烈。針對這一點，希望廠家重視并改進。

　　總結(jié)：菲翔的賣點我想除了很獨特的外形之外，還有就是這套渦輪增壓和雙離合變速箱的動力總成系統(tǒng)了。但是和它的德系日系等對手相比，菲翔在內(nèi)飾的細節(jié)以及操控制動系統(tǒng)等硬件方面還需要進一步的完善，進一步的強化車輛的內(nèi)飾質(zhì)感和操控質(zhì)感。如果不改正這些關(guān)于車輛細節(jié)的缺點，參考現(xiàn)有售價和優(yōu)惠，菲翔還是很難同競爭對手形成競爭優(yōu)勢的。