九轉(zhuǎn)功成 美國(guó)加州搶先試駕Jeep自由光

　　作為Jeep今年在中國(guó)市場(chǎng)最重要的一款產(chǎn)品，自由光身上的擔(dān)子很重。首先，自由光是世界上第一款搭載9速自動(dòng)變速箱的量產(chǎn)民用車，我們很想知道發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配程度。其次，自由光全新的設(shè)計(jì)理念過(guò)于前衛(wèi)，之前在國(guó)內(nèi)車展上有過(guò)兩次短暫亮相，實(shí)際實(shí)車怎么樣呢？再次，Jeep希望自由光填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中指南者和大切諾基之間的產(chǎn)品空白，假如真是這樣，那么自由光會(huì)面臨極其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，整體產(chǎn)品層面的實(shí)力夠強(qiáng)嗎？

　　帶著諸如此類的問(wèn)題，我登上了飛往美國(guó)洛杉磯的航班，希望能在此次試駕活動(dòng)中找到這些問(wèn)題的答案。好在經(jīng)過(guò)一整天的試駕體驗(yàn)，對(duì)于以上這些問(wèn)題，我或多或少的能夠給出一些答案。

　　首先我們先來(lái)聊一聊外觀，這也會(huì)是Jeep自由光給人的第一印象。前衛(wèi)、新潮甚至有些怪異的車頭造型完全打破了Jeep的常規(guī)，即便近幾年來(lái)Jeep的設(shè)計(jì)已經(jīng)趨于柔和化，但也從來(lái)沒(méi)有向自由光這樣奔放的。自由光的“造型師”Greg Howell向我們談到：之所以把大燈設(shè)計(jì)成這樣，一個(gè)是為了提高近光燈的高度，再一個(gè)是希望人們把注意力放在日間行車燈上。根據(jù)設(shè)計(jì)之初所做的市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果來(lái)看，他們把自由光的設(shè)計(jì)語(yǔ)言鎖定在現(xiàn)代、動(dòng)感和多功能三個(gè)關(guān)鍵字上。

　　他還說(shuō)，他們將Jeep的經(jīng)典元素——7孔格柵設(shè)計(jì)了很大弧度，而不再是直愣愣的戳在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前，是為了營(yíng)造更低的風(fēng)阻系數(shù)。前門(mén)車窗下沿的弧度會(huì)讓駕駛者在越野時(shí)更方便探出身體觀察路況。而整車很多設(shè)計(jì)靈感都來(lái)源于Jeep大切諾基，比如尾燈，以及車側(cè)隆起的后輪拱，都能找到大切的影子。

　　如果我只看之前披露出來(lái)的官方圖片，很難想像Jeep自由光的整體車身尺寸與奧迪Q5、沃爾沃XC60等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處在同一級(jí)別，整車線條依舊飽滿流暢。

　　接下來(lái)我們看看自由光這套看似復(fù)雜的前燈組，與我們常見(jiàn)的設(shè)計(jì)相比，其實(shí)設(shè)計(jì)師只不過(guò)為近光燈單獨(dú)設(shè)計(jì)了位置，而將日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈放在了車頭最上方的位置，以至于所有人的視覺(jué)重心都會(huì)聚焦在日間行車燈的位置，再加上近光燈采用了熏黑處理，并不容易被人發(fā)現(xiàn)。

　　在試駕過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，自由光的日間行車燈只會(huì)在車輛行駛起來(lái)后才會(huì)點(diǎn)亮，只要停車掛P擋，就會(huì)自動(dòng)熄滅，這一點(diǎn)與其他品牌車型上的日行燈有些區(qū)別。