來一場科技的較量 觀致3對比上汽榮威550

　　動力對比：動力、變速箱性能基本一致

　　兩車頂配都毫不猶豫使用了渦輪增壓發(fā)動機，其中觀致31.6T動力單元，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩210N.m/1750-5000rpm，官方0-100km/h加速為9.7秒，燃油使用標(biāo)號為93號(京92號)，工信部綜合油耗指標(biāo)為6.4升，無論是加速性和油耗經(jīng)濟性都比較讓人滿意。

　　觀致3對比上汽榮威550

　　榮威550則采用了排量更大的1.8T動力單元，最大功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215N.m/2000-4500rpm，官方0-100km/h加速為10秒，燃油指定標(biāo)號為93號(京92號)，工信部綜合油耗8升，雖然加速和油耗水平都不及觀致3，但考慮到榮威550整備質(zhì)量足足比觀致3超出120kG，所以不難理解加速與綜合油耗的差距。

　　觀致3對比上汽榮威550

　　變速箱方面，觀致3和榮威550均使用了6速雙離合變速箱，擋位數(shù)量與結(jié)構(gòu)保持一致，在頓挫抑制以及動力輸出平順方面都有較高的水平，唯一區(qū)別就是，榮威550多出了W擋，這是雪地模式。即便觀致3不具備此擋位，但通過手動模式控制，一樣的可以克服雪天行車問題。

　　觀致3后懸掛采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立

　　底盤方面，觀致3和榮威550的前輪懸掛均采用了麥弗遜結(jié)構(gòu)，無論是駕駛還是舒適方面都不分高下。區(qū)別來自于后輪，榮威550優(yōu)勢在于后輪懸掛方面采用了更復(fù)雜的多連桿結(jié)構(gòu)，實際體驗來看，無論是在運動以及舒適方面都會比觀致3扭力梁式非獨立后輪懸掛更加到位。

　　榮威550采用多連桿后懸掛

　　當(dāng)然，在大多數(shù)平整路況下，觀致3的后輪懸掛處理還是比較到位的，結(jié)構(gòu)是一個方面，調(diào)校水準(zhǔn)不錯也是不可否認(rèn)的。

　　總結(jié)：

　　作為16萬元價位的高品質(zhì)緊湊車的代表，觀致3和榮威550的頂配都體現(xiàn)了很高的水平，兩車不僅擁有渦輪增壓以及雙離合變速箱這些技術(shù)，更是在造車工藝品質(zhì)上做出了極大的努力，看上不是同級大多數(shù)自主車型比較將就的水準(zhǔn)，完全與那些合資車擺在在一個臺面上競爭。配置方面更是彰顯了兩車的優(yōu)勢，不但齊全，而且均走在時代的前列，比如以3G網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車載系統(tǒng)。

　　觀致3

　　具體到觀致3和榮威550的選擇方面，這可能會導(dǎo)致很多中意兩車的消費者對此會有所購買糾結(jié)。對比的情況告訴我們，如果是喜歡那種德系風(fēng)范的年輕人群，完全可以考慮觀致3車型，它不僅漂亮大氣，同時簡約沉穩(wěn)也是很多國內(nèi)消費者所青睞的。

　　相比榮威550而言，觀致3的空間與全新內(nèi)外形象的打造是整車最大的亮點，亦是最突出的賣點，針對敢于接受新品牌新事物偏年輕消費者而言，觀致3即便新車沒有什么優(yōu)惠，但對于其綜合表現(xiàn)來看，各方面還是非常的到位，特備是空間寬敞以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計來看，后起之秀的水準(zhǔn)超越了已經(jīng)上市5年多的榮威550。

　　榮威550

　　即便榮威550早就不以驚艷外觀與內(nèi)飾作為吸引消費者眼球的依據(jù)，但就改款車型的表現(xiàn)來看，榮威550依然比觀致3更加具備運動前衛(wèi)個性，加上優(yōu)惠舉措以及車型影響力更大，從而在目前來說，依然是很多青睞高品質(zhì)自主緊湊車消費者的選擇。