有必要把汽車提升到國家安全戰(zhàn)略

　　跳出汽車圈再往里看，很多東西就變的有趣起來。

　　比如，東風(fēng)入股PSA，如果討論東風(fēng)買到了個啥，價格貴不貴，PSA出讓了啥，得到了啥，未來的神龍公司怎么進化，固然沒啥不對的。

　　但放到國家戰(zhàn)略去看，值此本屆政府全球?qū)ふ颐擞褜拱詸?quán)之際，為一個“全面戰(zhàn)略伙伴”花8億歐元，也并不算什么大價錢。我翻閱了一下資料，2011年上屆政府總理出訪歐洲三國，跟德國簽了150億美元，跟英國簽了43億美元。

　　嗯，就在這次出訪過程中，總理“順便”參觀了伯明翰長橋工廠，出席了一臺車的下線儀式。這就是英國車的鼻祖，MG，快倒閉的企業(yè)，被中國上汽集團買回來一做，還活的挺好！

　　環(huán)顧四周：

　　捷豹路虎與中國合資。

　　保時捷國產(chǎn)。

　　沃爾沃被收購。

　　使勁往遠(yuǎn)處找……一汽與大眾的合資、奧迪的引入。

　　……

　　長期喜歡陰謀論調(diào)調(diào)的我，可被這些好玩的視角帶跑了。

　　如果這些都是國家政治的考慮，就不在市場層面了。政治任務(wù)，只有完成，沒有折扣。

　　上汽、東風(fēng)、一汽，這些都是自己家的兄弟啊。

　　吉利也是，了。

　　但是，另外一些老師指出，咱們這些自主汽車公司，不給力?。∈袌鰮Q技術(shù)三十年，啥都沒學(xué)到，凈給鬼子打工了。

　　這問題有三個視角。

　　一是，各人自有利益，各家各有目標(biāo)。若不是政府指派必須換來技術(shù)，估計真心沒幾個人做。眾所周知，技術(shù)是汽車領(lǐng)域里所有事情中最難的一項。中國汽車工業(yè)真正發(fā)展起來不過十年時間，學(xué)產(chǎn)品、學(xué)設(shè)計、學(xué)制作、學(xué)工藝、學(xué)管理、學(xué)銷售，十年的企業(yè)學(xué)人家?guī)资甑姆e累，能學(xué)到就已不易，要學(xué)到壓箱底的，難。

　　二是，看有多大狠勁。我國在材料、工藝、制造上都不如人，研發(fā)、核心零部件更是不及，但這東西比原子彈還難？在極度艱難的情況下，還集中人力和資源，玩狠勁弄出了兩彈一星，那汽車上的種種技術(shù)，只要狠舍得，不會搞不定。

　　三是，看有多重視。屁股決定腦袋，我們汽車圈兒的人，就覺得汽車好大好重要啊。跳出汽車圈兒看，也許更大更重要的有的是。最好玩的是自己覺得天都要塌了，居上位者卻關(guān)心不到這兒，不是看不起你，而是看不見。自己痛心疾首啥都沒換到，也許別人會覺得“安靜點，老子忙著呢，別給我惹事就行了”。

　　然而，結(jié)合我上篇文章來看，汽車行業(yè)安全和交通安全將會高度干預(yù)國家安全，而我國現(xiàn)有的汽車工業(yè)在實力上尚有不及，為未來國家安全計，有必要采取點措施，提供點解決方案，把汽車提升到國家安全戰(zhàn)略上去。

　　選錯了路，吃虧的總是自己。