華晨將推第三品牌：寶馬借祁玉民設(shè)局MPV

　　根據(jù)規(guī)劃，寶馬N20發(fā)動機(jī)在綿陽新晨動力國產(chǎn)后，將搭載在J11和M8X兩個(gè)車型平臺開發(fā)的高端車型上，是華晨沖“高”計(jì)劃的重要組成部分。而有交易的技術(shù)援助帶來的結(jié)果之一，是產(chǎn)品成本的增加。

　　據(jù)了解，目前金杯閣瑞斯作為金杯品牌旗下的中高級車型，主銷產(chǎn)品售價(jià)已經(jīng)突破10萬元。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，J11平臺生產(chǎn)的車型價(jià)格有可能躍至25萬元價(jià)格區(qū)間。

　　目前新晨動力正處于開始生產(chǎn)N20發(fā)動機(jī)前，對其進(jìn)行測試的最后階段，如果現(xiàn)階段測試成功，今年第二季度，該發(fā)動機(jī)將開始試生產(chǎn)，而華晨新品牌J11新車也計(jì)劃在今年下半年推出。

　　祁玉民再尋資本平臺

　　將J11項(xiàng)目從金杯品牌中獨(dú)立，祁玉民有更深遠(yuǎn)的打算。“有了類似J11和M8X等寶馬助力的項(xiàng)目后，未來我們會把這些優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目、優(yōu)良的企業(yè)和資本市場互動起來，尋求資本市場更大的空間。”去年，祁玉民不止一次表示，他正在構(gòu)思第五、第六家上市公司。

　　2013年，借助寶馬N20發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，祁玉民成功運(yùn)作綿陽新晨動力登陸港股，這一案例讓他對資本市場的運(yùn)作又加深了認(rèn)識。“資本市場就是那么回事，高拋低買，只要不是死項(xiàng)目，資本市場就是好市場。”在祁玉民看來，面對汽車這個(gè)燒錢的行業(yè)，必須實(shí)業(yè)與資本相結(jié)合，才能源源不斷的有資金來源。

　　現(xiàn)在祁玉民對華晨四家上市公司的定位很明確：華晨中國以華晨寶馬和輕客項(xiàng)目為主，新晨動力圍繞發(fā)動機(jī)做文章，申華控股以新能源、房地產(chǎn)、專用車、銷售等汽車外圍業(yè)務(wù)吸引投資，金杯汽車改走貨車和零部件發(fā)展路線。

　　其中金杯汽車的改動內(nèi)容最大。這家因虧損而多次瀕臨退市警告的上市公司，現(xiàn)在已經(jīng)把主要精力投放在卡車產(chǎn)品的換代開發(fā)上。根據(jù)其2013年的年報(bào)披露，該企業(yè)已經(jīng)完成了輕卡、中卡10款車型的換代產(chǎn)品開發(fā)，希望通過海外市場的開拓，實(shí)現(xiàn)新突破。而獨(dú)立出來的J11項(xiàng)目，則根據(jù)其發(fā)展前景，有可能會在未來被包裝上市。

　　不過現(xiàn)在祁玉民謀劃最多的項(xiàng)目，還是如何讓中華品牌重回資本市場。2009年，由于中華品牌連年虧損，影響了華晨汽車上市公司的業(yè)績和融資能力，華晨決定將該品牌從華晨中國的業(yè)務(wù)板塊中剝離。2012年，在中華品牌重獲盈利之際，祁玉民就公開向媒體表示，“等它大到一定程度時(shí)，就會把它放到上市公司中去”。

　　現(xiàn)在中華品牌已經(jīng)開發(fā)了包括“大中華”在內(nèi)的B、A 、A、A0四個(gè)平臺，每個(gè)平臺將打造約四款車型。只要產(chǎn)品在市場形成合力，祁玉民就將啟動中華品牌的資本回歸之路。

　　目前中華新開發(fā)的車型銷量并不理想，華晨也因此推遲了“大中華”的上市日期。在這一形勢下，寶馬助力下的高端品牌J11能否為華晨帶來新的突破，這對祁玉民來說，也是檢驗(yàn)其產(chǎn)品策略的一次市場考驗(yàn)。